בעיית אלטרנטור מונדאו 2006?

[DAVID2]

שלום לכולם

היתה ברכב בעיה חשמלית והיתה התלבטות אם זה המצבר או האלטנטור.

לא נדלקה כלל נורת טעינה.

הוחלף המצבר אתמול.

בבדיקה עם רב מודד

בבדיקה לפני הנעה היה מתח 12.76 וולט.

בזמן ההנעה נפל המתח 10.5 וולט.

הנעה בסרק 14.6 וולט

הנעה עם כל הצרכנים 13.6 וולט.

מתח באלטרנטור 14.3-14.5 וולט.

אחרי עשרים דקות שוב נמדד

מתח בסרק ללא צרכנים 12.8 וולט.

מתח עם כל הצרכנים 12.15 וולט.

מתח באלטרנטור 12.8 וולט.

 

עכשיו נעשתה לרכב נסיעה כעשר דקות עם טורים גבוהים בהילוך נמוך.

נשארו אותם נתונים האחרונים הנמוכים.

המצבר פורק אחרי הנסיעה היה המתח 12.8 וולט.

אחרי 3 שעות ולמחרת בבוקר המתח היה 12.8 וולט.

 

נשאלות השאלות

1. האם הבעיה רק באלטרנטור או מעבר חיווט מגעים, ווסת המתח נמצא בנפרד או בתוך האלטרנטור?

החלפת או שיפוץ אלטרנטור נע בין 800 ל1200 ש"ח

 

2.ישנה אפשרות לפרק לבד ולהגיע לגרינוולד בת"א בסביבות 550 שח.

האם אפשר לפרק לבד את האלטרנטור ואיך? קישורים ברשת? אני כבר החלפתי לבד את משאבת מים.

 

3. ואם לא ? האם יש אפשרות באיזה מקום פירוק ואלטרנטור בלבד, ואני אקח לשיפוץ? מה עלות העבודה של הפירוק והרכבה?

4. המלצות למקומות לתיקון אלטרנטור במחיר סביר ואמין. גרינוולד? דש פ"ת? עוגן סטארט ? אוטוסטארט חולון?

 

5. האם לשפץ את האלטרנטור הקיים ( החזיק 7 שנים) או לקחת חלופי משופץ? כולפ נותנים רק חצי שנה אחריות.

 

תודה מראש

ושבת שלום

[מרק10]

ייתכן שאין כלל בעיה באלטרנטור מכיוון שאצלך ברכב הטעינה מנוהלת על-ידי מחשב הרכב קרי מתח המוצא של האלטרנטור (ווסת המתח) נשלט על-ידי מחשב הרכב בהתאם לעומס על המנוע וצריכת הזרם לכן המתח יכול לרדת ל-12.6 וולט.

 

לדעתי צריך לבדוק את מערכת החשמל לפי נוהל עבודה של הייצרן ולא סתם לבדוק בעזרת מד-מתח את מתח המוצא בלבד.

[DAVID2]

שבת שלום לכולם

ארצה עוד חוות דעת בנוסף לזו של מרק. (תודה מרק)

כי חשמלאי רכב "רק" מוצאים שצריך להחליף את האלטרנטור.

 

השאלה להגיע למוסך ברשת רק לבדיקת חשמל? מה בדיוק אמורה להיות עלות הבדיקה, כי אם זה אלטרנטור אעדיף להחליף במקום אחר שיהיה אמין וזול (בחברה זה רק החלק למעלה מ 2500 שח לפני מעמ ועבודה!) מחיר ממש מופרך!

 

בדיקת חשמל יסודית אפשרית רק במוסכי החברה, או ישנם מוסכים אמינים באזור ראשל"צ.

 

תודה מראש

[Guest Automatic1]

המוסך המרכזי הוא ניר צבי. תיגש לשם אם כבר.

[מרק10]

שבת שלום לכולם

ארצה עוד חוות דעת בנוסף לזו של מרק. (תודה מרק)

כי חשמלאי רכב "רק" מוצאים שצריך להחליף את האלטרנטור.

 

השאלה להגיע למוסך ברשת רק לבדיקת חשמל? מה בדיוק אמורה להיות עלות הבדיקה, כי אם זה אלטרנטור אעדיף להחליף במקום אחר שיהיה אמין וזול (בחברה זה רק החלק למעלה מ 2500 שח לפני מעמ ועבודה!) מחיר ממש מופרך!

 

בדיקת חשמל יסודית אפשרית רק במוסכי החברה, או ישנם מוסכים אמינים באזור ראשל"צ.

 

תודה מראש

1. במידה והאלטרנטור היה תקול מנורת התראה בלוח השעונים הייתה דולקת קבוע והמצבר היה מתרוקן לאחר כמה נסיעות.

 

2. במידה קיימת בעיה באלטרנטור נרשמת תקלה במחשב הרכב לכן במקרה כזה רצוי לבצע סריקת תקלות.

 

3 מכול המדידות שביצעת המדידה הזו קצת מחשידה אבל צריך לבצע עוד שתי בדיקות. ייתכן מאוד שהדלקת מספר צרכנים רב בסל"ד סרק

לכן המתח יירד למתח של 12.8 וולט שזה תקין אבל במקרה של הרכב שלך המחשב היה צריך לזהות את ירידת המתח ולעלות את סל"ד הסרק ב-150 סיבובים לדקה (בערך) בכדי לעלות את הספק האלטרנטור. בדרך כלל המחשב לא מעלה מיד את סל"ד הסרק אלא לאחר מספר שניות לכן תבצע את הבדיקה שוב פעם ותמתין לפחות 30 שניות.

 

"אחרי עשרים דקות שוב נמדד

מתח בסרק ללא צרכנים 12.8 וולט.

מתח עם כל הצרכנים 12.15 וולט.

מתח באלטרנטור 12.8 וולט."

 

4. הבדיקה הבא בדרך כלל יכולה להצביע על אלטרנטור תקין או תקול.

לפני התנעת הרכב פרק את הקונקטור בעל 3 פינים מהאלטרנטור ולאחר מכן תניע את הרכב ובדוק את מתח המוצא של האלטרנטור-מתח תקין בין 13.5-14.5 וולט.

הבדיקה הזו מדמה חוסר תקשורת בין מחשב הרכב לווסת המתח של האלטרנטור, במידה ולא קיימת תקשורת ברירת המחדל של האלטרנטור היא לעבוד עצמאית כאשר מתח המוצא נשאר קבוע.

לאחר כיבוי הרכב חבר את הקונקטור בחזרה.