החלפת ג'אנטים בפיאט 500

[Tom_22]

מי שאוהב את הרכב הזה באופן כללי צריך לרוץ לשים אודם.

 

 

יונתן, הנתונים של כל החישוקים המקוריים במידות R14-R16 הם:

מרווח חורים 4X98 - כפי שציינתי אצל דור, ניתן עקרונית להתקין חישוקים עם מרווח 4X100 באמצעות ברגים צפים (Wobble Bolts).

קדח מרכזי 58.1 מ"מ - חישוק עם קדח קטן יותר לא יתאים, חישוק עם קדח גדול יותר ידרוש טבעת מתאמת (Hub Centric Ring).

אופסט 35 מ"מ - סטיות סביב 10 מ"מ בדר"כ עוברות בשלום. אופסט גבוה יותר יקרב את החישוק לחלקי בלימה ומתלה, אופסט נמוך יותר יגרום לחישוק לבלוט מהכנף ועשוי אף לגעת בה בסיבוב/תחת עומס. מצבים בולטים כאלו יכולים להוביל לפסילה בטסט.

 

במידה 175/65R14 החישוק המקורי הינו ברוחב "5.5 - טווח מומלץ לצמיג 4.5/5.0-6.0 אינץ'.

במידה 185/55R15 החישוק המקורי הינו ברוחב "6.0 - טווח מומלץ לצמיג 5.0-6.5 אינץ'.

במידה 195/45R16 החישוק המקורי הינו ברוחב "6.5 - טווח מומלץ לצמיג 6.0-7.0/7.5 אינץ'.

למידע נוסף על השפעת רוחב החישוקים והצמיגים, ראה שרשור זה (התחלה תאורטית ואז הולך לכיוונים עממיים יותר).

[חן ג.]

איך אני מבדיל בין איכות של ג'אנטים מעבר למראה החיצוני ?

 

אין כאן באמת עניין ממשי של איכות מעבר למשקל (נתון זמין) והקשיחות, שאינה זמינה לצרכן אך גם לא חשובה במיוחד כל עוד החישוק בסך הכל עמיד.

[Jonatan Mirkin]

מי שאוהב את הרכב הזה באופן כללי צריך לרוץ לשים אודם.

 

 

יונתן, הנתונים של כל החישוקים המקוריים במידות R14-R16 הם:

מרווח חורים 4X98 - כפי שציינתי אצל דור, ניתן עקרונית להתקין חישוקים עם מרווח 4X100 באמצעות ברגים צפים (Wobble Bolts).

קדח מרכזי 58.1 מ"מ - חישוק עם קדח קטן יותר לא יתאים, חישוק עם קדח גדול יותר ידרוש טבעת מתאמת (Hub Centric Ring).

אופסט 35 מ"מ - סטיות סביב 10 מ"מ בדר"כ עוברות בשלום. אופסט גבוה יותר יקרב את החישוק לחלקי בלימה ומתלה, אופסט נמוך יותר יגרום לחישוק לבלוט מהכנף ועשוי אף לגעת בה בסיבוב/תחת עומס. מצבים בולטים כאלו יכולים להוביל לפסילה בטסט.

 

במידה 175/65R14 החישוק המקורי הינו ברוחב "5.5 - טווח מומלץ לצמיג 4.5/5.0-6.0 אינץ'.

במידה 185/55R15 החישוק המקורי הינו ברוחב "6.0 - טווח מומלץ לצמיג 5.0-6.5 אינץ'.

במידה 195/45R16 החישוק המקורי הינו ברוחב "6.5 - טווח מומלץ לצמיג 6.0-7.0/7.5 אינץ'.

למידע נוסף על השפעת רוחב החישוקים והצמיגים, ראה שרשור זה (התחלה תאורטית ואז הולך לכיוונים עממיים יותר).

 

קראתי חלק מהשרשור ,יצאתי יותר מבולבל ממה שהייתי לפני. אני מנסה להבין האם יש לי סיבה להשקיע בגאנט גדול יותר מעבר לאסתטיקה?

שאלה נוספת שעלתה בידי במהלכת החיפושים , אם אני קונה יד שניה , ג'אנט + צמיג , מה אני בודק ואיך אני יודע להעריך שווי ?

[liorwohl]

כל הג'אנט בכלל זה רק עניין של קוסמטיקה, השאלה לא ברורה

ג'אנט 14 נראה עלוב גם אם הוא "מגנזיום", לפי דעתי.. אבל מעבר למראה אין הבדל גדול (באוטו כזה).

 

כדי לשים ג'אנט סיני רגיל במרווח ברגים 4X100 צריך מתאם פלסטיק שנשבר בכל פעם שמחליפים צמיג, וצריך להוציא את הברגים הקטנים שעוזרים למרכז את הגלגל. ולכן אני הייתי מעדיף מקורי שמתלבש יפה בלי קומבינות אבל זה פרטים קטנים ושוליים יחסית.

אם 14 אינץ' רגיל ב1200 שקל נראה לך כמו כל מה שאתה רוצה אז אין עם זה בעיה כלשהי, זה סבבה לגמריי.

[Jonatan Mirkin]

כשאתם אומרים מקורי הכוונה למקורי של פיאט 500 ? ועדיין אני לא יודע אחר מה לחפש נניח ואני מחפש יד שניה , איך אני יודע שהוא מתאים לי מלבד הקוטר ? הוא חייב להיות 4 ברגים?

[ג.מ פורטל]

ידידי היקר אתה יכול לרכוש את הג'אנט הזה http://www.gmportal.co.il/Home/Wheel/83144 תואם מקור ללא מתאמים כלשהם, ג'אנט באמת אחד היפים שהיו לי וגם תקבל הנחה של חבר פורום בפרטי(לדעתי האישית 14 אינץ מספיק לרכב כזה)

[dorsht]

אביתר, הגיע הג'אנט הזה עם הקאפה של ה500?

[נהג מתחיל]

שמעו, קשה לומר שג'אנטים לא חשובים לי - קניתי אבארת רק בגלל הג'אנטים היפים, אבל המקוריים של ה-500 פופ מתאימים מאד לאוטו ומספקים נסיעה נוחה.

 

בעיני ממש לא צריך לשדרג.

[Jonatan Mirkin]

שמעו, קשה לומר שג'אנטים לא חשובים לי - קניתי אבארת רק בגלל הג'אנטים היפים, אבל המקוריים של ה-500 פופ מתאימים מאד לאוטו ומספקים נסיעה נוחה.

 

בעיני ממש לא צריך לשדרג.

 

מבחינת נסיעה אני לא נתקל בחסרון במה שיש, אני פשוט לא אוהב את איך שזה נראה. הייתי לוקח מהחברה כשקניתי רק שהם רצו סכום בזיוני על זה.

[liav12]

הג'אנטים שאביתר הציע הם ללא ספק יפים ביותר, זה מה שמגיע עם הדגמים האחרונים לדעתי, הייתי מחליף אליהם במידה והיה לי למה כי כרגע אני עם החישוק שמגיע בפופ +

 

נ.ב גם נראה לי שה 14' גם יותר נוחים מה 15' שיש לי, נסעתי בדגם 1.2 והנסיעה היתה קצת יותר נוחה. אצלי דיי קופצני וקשיח יותר.