פרוייקט שדרוג מתלים מרצדס W211 E55 AMG- - האפשרויות, הלבטים, הבחירה והתמונות

[yd b-4]

ואואווו תענוג לקרוא. אין לי סבלנות להמשך....

[57mmStroke]

סתם שאלה מתוך סקרנות - אם הרכב משמש את אשתך בשוטף, למה לעזאזל היא צריכה E-55 AMG?

אלא אם תגיד לי שהיא ביקשה ואז אני אקנא ואשאל אם יש לה אחות פנויה...

 

כל אחד צריך מכונית כזו - במיוחד בת זוג שעושה הסעות לילדים. וזאת מכמה סיבות -

1. ברגע שהילדים מתחילים וויכוח - פתיחת רבע מצערת הם נדבקים לכסא נגמר הוויכוח.

2. עם הוויכוח ממשיך - פתיחת חצי מצערת, במצב הזה גם לדבר אי אפשר, ובטח שלא להתווכח.

3. אין יותר איחורים לחוגים, איסופים וכו' - המכונה הזו מכווצת מרחקים.

4. ראית פעם עוף שנקנה בסופר עף שוב פעם? זה קורה בבגז' של E-55 AMG.

 

ולגבי האמינות - היצרן עושה את החשבון שלו. אם אתה לא היד הראשונה של האוטו, אזי זה שמסוגל לקנות אותן חדשות אין לו טענות כלפיי המערכת הזו.

האם לדעתכם ליצרן אכפת מה דעתנו על המערכות שלו כשאנחנו לא קונים אותן מהשואורום שלו כחדשות?

[farkash7]

הרבה הצלחה בהחלפה.

אני אישית חושב שהייתי נשאר עם המקור, מזמין מה שצריך מהמפעל ומחליף.

השקיעו הרבה תכנון במערכת הזו, ונשמע שעד שהיא הפסיקה לעבוד היא עשתה עבודה מעולה ונתנה לא מעט פיצ'רים. עניין המתלים הוא גם נושא עדין ושוב מהנדסי מרצדס השקיעו בכך מחשבה עמוקה.

 

בן כמה הרכב? מכאן אולי נוכל לגזור את הצפי של תיקון חוזר של הבעיה הזו. מכאן אולי נגזור מהי העלות לאורך התקופה של המערכת המקורית.

נראה כאילו ביחס להוצאות הרכב מדובר באמת במשהו שולי, אבל הרבה הרבה יותר בטוח מבחינת התוצאה.

[edan82]

57,

הילדים שלי מזמן התאהבו בתחושה של הגב שלהם שנדבק למושב הבטיחות אבל לעיתים זה מוביל לוויכוחים משעשעים אחרים, למשל בשבוע שעבר שהעוזרת נסעה איתנו ברכב וביקשה שלא אאיץ מהר כי זה עושה לה בחילה ובתגובה הבן הקטן שלי (עוד לא 3...) אמר לה שהוא לא אוהב אותה כי היא לא אוהבת לנסוע מהר וביקש ממני לעצור תוך כדי שהוא צועק לה בנחישות "go away!!!".

 

פרקש,

אתה צודק, מרצדס השקיעה המון בפיתוח מתלי אויר מתקדמים לדגם הזה וכשהמערכת תקינה הם אכן מעולים.

יחד עם זאת, המערכת הזאת יוצרת פשרה כי היא פוגעת ביכולות הדינמיות של הרכב כי היא מעט רכה מדי בנסיעה טכנית חזקה.

מעבר לזה כפי שציינתי, המערכת מורכבת מהמון רכיבים שכל אחד מהם יקר בפני עצמו ואין לי רצון להתחיל להתעסק כל כמה חודשים עם תיקון יקר שלה, בטח לא כשיש אלטרנטיבות אחרות.

 

כשהרכב היה חדש הוא עלה קרוב למליון שקלים (פה בהונג קונג) ובמצב כזה תיקון של 20k שקל אכן יחשב לשולי יחסית.

כשהרכב שווה 80k שקלים הוצאה של 20k על תיקון אינה שולית בכלל.

 

אין פגיעה בטיחותית במעבר לקויילאוברים, יש פשוט שינוי בהתפשרות, הפעם לטובת הביצועים על חשבון הנוחות וזו גם לא פגיעה משמעותית כי הרכב לא הולך להיות מונמך בצורה קיצונית והכיול יהיה על הצד הרך ולפני נהיגות בוקר אני אקשיח (בדיוק 2 דקות "עבודה").

 

נכתב בעבר שהמרצדס הזאת היא perfect passengers car בעוד המתחרה מבימר, ה-M5 v10 היא perfect drivers car ואני מסכים עם זה, המרצדס מהירה ונוחה יותר מהבימר, הבימר חדה ומתנהגת יותר מהמרצדס.

 

עד ששמים קויילאוברים במרצדס

 

בכל מקרה, כמו בכל השיפורים שביצעתי עד כה גם הפעם כל רכיבי המערכת מתלי אויר שירדו מהרכב יישמרו לטובת הבעלים הבאים של הרכב למקרה שיחליט מאיזושהי סיבה להשמיש את מתלי האויר.

 

בסוף היום אעדכן על סיום הפרוייקט+תמונות+רשמים מנסיעת מבחן.

[דניאל1983]

יש לך ילד מאוד מחונך

[edan82]

זה הבן הקטן, עוד התחיל להכנס לעניינים רק בחודשים האחרונים.

הבן הגדול מחונך עוד יותר- הוא כבר מבקש שאעשה burnout כי הוא אוהב לראות את העשן יוצא מהצמיגים...

[farkash7]

כפי שאתה מתאר את זה אכן מדובר בהוצאה לא קטנה.

אני מקווה שתהיה מרוצה מההחלפה ואכן הדבר היחיד שיפגע הוא מה שציפית לו, ואם שמרת על החלקים תמיד תוכל להגיד טעיתי ולחזור למקור.

[David32]

יש אולי תמונה של כול המערכת אוויר בחוץ?

[edan82]

יש תמונות רק של הבולמים, את יתר החלקים הגדולים ביקשתי מהמוסך שישמור לי בארגז במחסן שלו כי המחסן שהלאמתי מהבניין שלי נהיה צפוף....

[57mmStroke]

יש תמונות רק של הבולמים, את יתר החלקים הגדולים ביקשתי מהמוסך שישמור לי בארגז במחסן שלו כי המחסן שהלאמתי מהבניין שלי נהיה צפוף....

 

זה נכון ששטח אחסון זה בעייתי בHK?

ילדים קטנים לא עושים HOLDING BACK הוא אומר מה שהוא חושב. יש הרבה מבוגרים שלא מצליחים לעשות את זה.

 

יש לי חבר עם E39 M5 (מצרף תמונה כשהיה אצלי על הליפט

)

זה לדעתי מהדור של המרצדס W211 לא? הבנות הגדולות שלנו (9) באותה כיתה. כשהוא אוסף את הילדה הגדולה היא תמיד יוצאת מהאוטו בהתרגשות ואמרת לי בעיברית מעורבבת עם אנגלית -

אבא האוטו הזה נוסע ממש FAST אפילו שהוא לא נראה FAST, והוא עוושה SOUND של מאוד FAST! חחח ככה יוצרים תרבות מוטורית.

 

תהנה מהמכונה המצוינת שלך,

תמשיך לפתח אצל הילדים תרבות מוטורית. (יש סיכוי שאתה עושה גיחה למערב בקיץ בישביל הלה-מאנס קלאסיק?)

גדי

[חן ג.]

,אין פגיעה בטיחותית במעבר לקויילאוברים, יש פשוט שינוי בהתפשרות, הפעם לטובת הביצועים על חשבון הנוחות וזו גם לא פגיעה משמעותית כי הרכב לא הולך להיות מונמך בצורה קיצונית והכיול יהיה על הצד הרך ולפני נהיגות בוקר אני אקשיח (בדיוק 2 דקות "עבודה").

 

ואתה לא חושש שזה עדיין יכול להיות מעט קשיח מדי? זה כמובן תלוי באיכות הסלילה של הכבישים באזור הונג קונג (ואת התשובה לשאלה הזו רק אתה יודע כאן), אבל אם הרכב לא סופג מהמורות (מה שנקרא "Boulevard Jerk") אז הוא לא רק לא נוח, הוא גם לא אוחז....

עריכה אחרונה ב-3 לדצמבר, 2015 על ידי חן ג.

[amir74]

כיף לקרוא את השרשורים שלך. אני חושב שעשית את הבחירה הנכונה בהתחשב במכלול השיקולים.

[edan82]

שנמשיך?.....

 

הרכב נכנס אתמול להסרה\התקנה שהתחילה קצת מאוחר עקב המתנה לזרועות המתלה החדשות שנרכשו עבור הסרן האחורי.

עוד לפני שהנעתי את הרכב בדרכי למוסך התחלתי לשקול איך אצלח את אותה פניה ימינה ברמזור שכן היא די חדה והרכב במצבו לא יכול לפנות ימינה יותר מרבע סיבוב הגה.

הגעתי לרמזור, למזלי היה אדום, המתנתי וחשבתי, אפשר לנסות לקחת את הפניה בצורה רחבה אבל זה אומר שאני אצטרך להזיז את הבניין שמעבר לכביש.

מצד שני אני יודע שבהאצה חזקה המשקל עובר אחורה, הפרונט מתרומם, לרכב 80 קג"מ בסרן האחורי ובקרת אחיזה מתנתקת...

בקיצור, האתגר עבר בהצלחה+כמה עוברי אורח מבוהלים.

 

הגענו למוסך, עקומים אך מרוצים

 

מתלה אויר ברגעיו האחרונים

 

מתלה אחורי בשלבי פירוק

 

זרועות מתלה אחוריות חדשות של E350 נטולת מתלי אויר

 

זוית נוספת לתהליך פירוק מתלה אחורי, שימו לב לצנרת הפליטה שהונמכה בדרך לפירוקה המלא מהרכב לצורך פירוק רכיבי AIRMATIC

 

קויילאובר בביתו החדש

 

מתלי האויר הקדמיים, שימו לב למתלה הימני שכנראה היה לו ממש קר, כולו מכווץ.....

 

עוד מבט על הקויילאובר במקומו

 

מתלי האויר נכנסו בדרכם למחסן

 

מבט על תושבת הקויילאובר וברז כיוון קשיחות המתלים בתוך תא המנוע

 

ובצד השני

 

מחשב STAR (מערכת הדיאגנוזה\בקרה של מרצדס) מחובר ל-ECU ומתחילים להודיע למערכות השונות ברכב שנפרדנו לשלום ממערכת מתלי האויר ושמעכשיו יתחילו לתקשר עם מערכות אחרות, לסיום בוצע ביטול ממוחשב של המערכת ופיוז 37 האחראי עליה נזרק לפח

 

וככה נראית התוצאה הסופית...

 

 

 

 

הכיול שנבחר הינו על הצד המתון, מבחינת גובה הרכב ביקשתי שהרכב יהיה נמוך בכ-1.5 ס"מ ביחס למצב ספורט 2 שבמתלי האויר ז"ל כך שמצד אחד מרכז הכובד ירד במקצת לטובת שיפור ההתנהגות אך לא תיהיה הנמכה אגרסיבית שתפגע בשימושיות.

מבחינת קשיחות כיילתי את הקויילאוברים על 18 קליקים מתוך 30, כלומר מהמצב הכי רך זזתי 18 קליקים של הקשחה, כך שיש לי להתקדם עוד 12 קליקים למצב כירופרקט ביותר או לחזור אחורה 18 קליקים למצב מיטת מים.

 

איך זה מרגיש?

היגוי- סיבוב הגה ראשון ביציאה מהמוסך מיד מגלה שההגה מעט כבד יותר, במובן הטוב, המשקל פשוט מרגיש נכון יותר והזכיר לי את משקל ההגה שהיה באקסית שלי (הבימר, לא החברה, לה לא היה הגה).

מתחילים לנסוע, יש יותר פידבק, מרגישים יותר "כביש".

שלדה-יש יותר פדבק גם מכיוונה, בדומה למה שקרה עם ההגה, גם פה אני יכול להרגיש את הכביש טוב יותר אבל לא ברמה שמפריעה לנינוחות בתא הנוסעים.

מעבר לזה דבר שבלט זה שהרכב פשוט מרגיש מוצק יותר.

לצערי לא יכולתי לבדוק את התנהגות הרכב בנהיגה טכנית נמרצת כיוון שהכבישים עוד היו רטובים לאחר גשם, זה כשלעצמו לא ממש מפריע אבל כיוון שהרכב רק יצא מהמוסך זה לא בא בחשבון (השילוב של כביש רטוב ושמנים שנדבקים לצמיגים במוסך לא תורם לאחיזה....).

נוחות- לומר את האמת, הסעיף ממנו הכי חששתי ולשמחתי התבדתי, בכיולו הנוכחי הרכב מרגיש דומה מאוד לאותו מצב ספורט 2 של מתלי האויר, אין קופצניות מיותרת, אין התרסקות על מפגעי כביש וכדי להחמיר נסעתי במיוחד לרחוב עם פסי האטה גבוהים (אין הרבה פסי האטה בהונג קונג)- הם נבלעו מתחת לגלגלים בלי שום דרמה\חבטה.

למעשה זה הרגיש כל כך "רגיל" שהמתלים הולכים לקבל עוד כמה קליקים לכיוון הפריצת דיסק.

פרקטיות- בבימר שהיתה לי כל ירידה לחנייה התת קרקעית בבניין שלי לוותה ב-3 "פחחחחח" נעימים כאלה של מגן פגוש קדמי שפוגש את רצפת הקומה התחתונה בקצה הרמפה ועם ביצוע ההנמכה ברכב הנוכחי היה לי חשש ששוב אצטרך לשמוע את הקול הע(ו)רב לאוזן הזה ולשמחתי גם החשש הזה התפוגג עת נכנסנו לחניה ללא בעיות.

 

אז מה השורה התחתונה?

תקלה שהתחילה בתור לימון רציני הפכה ללימונדה לא רעה בכלל, הרכב מרגיש טוב, השתפר במקומות ששמחתי לשפר ונותר בעינו במקומות בהם לא רציתי שינוי או פגיעה.

 

שאלות, טענות, ת"ש-מין-כלכלה- אני פה.

[חן ג.]

טוב, נראה שזה באמת לא כל כך קשיח, אבל בכל מקרה תן לבולמים קצת זמן.

 

בהתחלה יש קצת יותר חיכוך טפילי (יעני, בולמים קשים) שעובר אחרי כמה מאות קילומטרים.

[edan82]

אל דאגה, נותן להם זמן, הרכב לא למכירה (למרות שגם זה כמעט קרה לא מזמן....).

 

הרכב יעבור 1000 קילומטר הרצה לסט, יחזור שוב למוסך לתיקוני גובה ויעבור פרונט נוסף כדי לסגור את הפרוייקט.

 

אגב תודה לכולם על הפרגון.