אפליקצית אנג'י - טעינה נמוכה באלטרנטור? [קיה פיקנטו ELX 2012]

[shach]

שלום,

אני משתמש כבר כמה חודשים באפליקצית אנג'י לניטור תקלות ברכב.

(רכיב המחובר למחשב הרכב ומשדר בבלות'ות' לטלפון את מצב המערכות ברכב).

 

מזה כמה זמן שהאפליקציה מתריעה לי שטעינת האלטרנטור היא 13-13.5 mA.

עד כמה זה קריטי והאם לגשת למוסך בשביל זה?

 

תודה,

שחר

[מרק10]

אל תסתמך על האפליקציה ומדוד עם מד מתח את המתח על קטבי המצבר.

מתח נמדד בוולטים כלומר 13-13.5 וולט.

[shach]

תודה..

האפליקציה היא רק מתווך למחשב הרכב.

לא לסמוך על המחשב?

אני לא מכיר מישהו שמחזיק בבית מד מתח.

[מרק10]

האפליקציה מחלצת מידע ממחשב הרכב והיא אשר מתריעה ולא מחשב הרכב.

 

1. האם יש לך בעיות התנעה ?

 

2. האם מנורת אזהרה של האלטרנטור בלוח השעונים דולקת ?

 

תתפלא, אבל כמעט לכולל חובב רכב בפורום יש בידיו רב מודד.

[umardekar]

בדוק בספרות הרכב מהי טעינה תקינה לרכבך , יכול להיות שזהו ערך תקין , לדוגמא אצלי בC3 - ערך הטעינה עם מזגן דולק + אורות דרך הוא 13.8-13.7. ושאין שום דבר מהצרכנים לא דולק הערך 14.1 עם פזילה ל-14 שהונטה נדלקת לשניה.

[חן גרימברג]

אצלי האפליקציה מראה על מתח אלטרנטור בטווח 12-12.2 שזה נמוך מאוד. הרכב חדש מהניילון. מה שדי מוזר.

[מרק10]

אצלי האפליקציה מראה על מתח אלטרנטור בטווח 12-12.2 שזה נמוך מאוד. הרכב חדש מהניילון. מה שדי מוזר.

האם בדקת את המתח כאשר הרכב מונע ?

[חן גרימברג]

תחילת נסיעה האפליקציה מראה 13.5-14.3 בערך ואז מתח האלטרנטור מתחיל לרדת ל12 בערך. לא נדלקת שום נורה. הרכב חדש.

[shach]

האפליקציה מחלצת מידע ממחשב הרכב והיא אשר מתריעה ולא מחשב הרכב.

 

1. האם יש לך בעיות התנעה ?

 

2. האם מנורת אזהרה של האלטרנטור בלוח השעונים דולקת ?

 

תתפלא, אבל כמעט לכולל חובב רכב בפורום יש בידיו רב מודד.

 

1. לא

2. לא

[shach]

תחילת נסיעה האפליקציה מראה 13.5-14.3 בערך ואז מתח האלטרנטור מתחיל לרדת ל12 בערך. לא נדלקת שום נורה. הרכב חדש.

 

בדיוק מה שקורה אצלי רק עם מספרים טיפה אחרים. בהנעה ותחילת תנועה הכל תקין באפליקציה.

[מרק10]

1. לא

2. לא

אין לך מה לדאוג הכול תקין.

[מרק10]

בדיוק מה שקורה אצלי רק עם מספרים טיפה אחרים. בהנעה ותחילת תנועה הכל תקין באפליקציה.

מתח המוצא של האלטרנטור תלוי במספר גורמים עיקריים והם:

 

1. העומס על האלטרנטור קרי צריכת הזרם.

 

2. הטמפ' החיצונית.

 

3. סל"ד המנוע.

 

מספר דוגמאות:

 

1. בהתנעה ראשונה בבוקר ביום קיצי כאשר האלטרנטור קר מתח המוצא של האלטרנטור ללא הפעלת צרכנים נוספים עשוי להיות בין 14-14.5 וולט. בחורף המתח עשוי להגיע גם ל-14.8 וולט.

 

2. הפעלת צרכנים כבדים בסל"ד סרק כמו מזגן, אורות, מערכת שמע כבדה עלולים לגרום לירידת מתח המוצא של האלטרנטור מתחת ל-12.6 וולט וזה תקין. השאלה איזה ערכים מנטרת האפליקציה ומתי היא מחליטה להציג הודעה שמתח האלטרנטור נמוך.

[Ohio]

היום בהרבה רכבים הטעינה נשלטת ע"י מחשב ניהול מנוע, כך שמתח הטעינה יכול להשתנות כל הזמן וזה תקין כי המחשב שולט בזה.

[shach]

מתח המוצא של האלטרנטור תלוי במספר גורמים עיקריים והם:

 

1. העומס על האלטרנטור קרי צריכת הזרם.

 

2. הטמפ' החיצונית.

 

3. סל"ד המנוע.

 

מספר דוגמאות:

 

1. בהתנעה ראשונה בבוקר ביום קיצי כאשר האלטרנטור קר מתח המוצא של האלטרנטור ללא הפעלת צרכנים נוספים עשוי להיות בין 14-14.5 וולט. בחורף המתח עשוי להגיע גם ל-14.8 וולט.

 

2. הפעלת צרכנים כבדים בסל"ד סרק כמו מזגן, אורות, מערכת שמע כבדה עלולים לגרום לירידת מתח המוצא של האלטרנטור מתחת ל-12.6 וולט וזה תקין. השאלה איזה ערכים מנטרת האפליקציה ומתי היא מחליטה להציג הודעה שמתח האלטרנטור נמוך.

 

אני אעשה שבוע הבא ניסוי ללא מזגן ואעדכן, תודה !

[מרק10]

שליטה על מתח המוצא של האלטרנטור קיימת גם ברכבים יישנים לדגמא: הונדה סיוויק משנת 1996 ומאזדות למיניהן. ההבדל שהיום מרבית הייצרנים עוברים למערכת 'טעינה חכמה' בעלת תקשורת דו כיוונית עם האלטרנטור דרך ערוץ CAN BUS.

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2015 על ידי מרק10