בטיחות - פיאט גראנדה פונטו 2007 או סוזוקי אלטו 2010 esp

[Samnet]

מה מבין המכוניות יותר בטוחה בכביש מהיר?

הפיאט עם חמישה כוכבי בטיחות ושש כריות אוויר אך בלי esp.

הסוזוקי אלטו עם שלושה כוכבים אם אני לא טועה ושתיים או ארבע כריות אוויר אך עם esp.

מדובר על נהג יחיד ברכב והבטיחות שלו.

[yulianx]

הפיאט תהיה בטוחה יותר.

[louisvuitton1]

מחזק. הפיאט עשויה להיות בטוחה יותר.

[tepic]

זאת שאלה קשה ביותר כי אי אפשר להשוות בין הדברים.

במקרה של תאונה, הפיאט כנראה תגן על הנוסעים בצורה טובה יותר.

 

מצד שני, לי אישית ESP מנע תאונה באלטו.

נהגתי בפניה של מחלף במהירות מעט פזיזה, הרכב "זרק" את הטוסיק בצורה שגרמה לי להבין שאני הולך לעשות 180 מעלות באמצע הכביש.

פתאום לאחר שבריר שניה הרכב נתן 2 בלימות חזקות וקצרות, כל פעם בגלגל אחר, וזה החזיר אותי לחולטין לנסיעה ישרה בנתיב.

 

 

אז מה יותר בטוח?

לא תקבל כאן תשובה.

[dvirk11]

תקנה את הפיאט.

תעשה קורס נהיגה, ולא תצטרך את הESP בכלל.

[liorwohl]

הפיאט גם קצת יותר יציבה מאלטו, כדי להחליק עם הפיאט צריך צמיגים ממש לא טובים והגזמה פראית במהירות.

אז רק תהיה חכם ותקנה צמיגים מיצרן אמיתי ולא סיני, רביעיה חדשה, תחליף מתי שהם מתחילים להראות לא משהו, לא מתי שהם מתפרקים.

[Nakamichi]

פיאט. בכל אופן אפשרי. גם אקטיבית למרות העדר esp

[shellcase]

תקנה את הפיאט.

תעשה קורס נהיגה, ולא תצטרך את הESP בכלל.

איזה שטות!

אם אחרי קורס נהיגה אחד של כמה שעות נראה לך שאתה יודע לצאת מהחלקות מפתיעות אז אתה חולמת.

 

אבל, בכל מקרה - הפונטו היא המומלצת, האלטו היא פחית צעצוע גרועה ומסוכנת.

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2015 על ידי shellcase

[sperial]

שלייקעס, אתה קצת מגזים. בכל מקרה - למתאר של שימוש בעקר בכבישים בין עירוניים הייתי בוחר בסופרמיני, ללא ספק, ולא רק משיקולי בטיחות פסיבית. את האלטו הייתי משאיר למתאר עירוני טהור (יתרון הקוטן)

[yulianx]

איזה שטות!

אם אחרי קורס נהיגה אחד של כמה שעות נראה לך שאתה יודע לצאת מהחלקות מפתיעות אז אתה חולמת.

 

אבל, בכל מקרה - הפונטו היא המומלצת, האלטו היא פחית צעצוע גרועה ומסוכנת.

היא לא גרועה,להרבה אנשים היא מתאימה, תלוי מה אתה רוצה מהרכב.

[חן ג.]

אם אחרי קורס נהיגה אחד של כמה שעות נראה לך שאתה יודע לצאת מהחלקות מפתיעות אז אתה חולמת.

 

גם קורס שליטה ברכב של 3-4 ימים אינו ערובה ליציאה מהחלקה מפתיעה.

 

קורס של יום אחד (עדיף יומיים) הוא כן ערובה ליציאה מהחלקה שאינה מפתיעה, אך גם אינה יזומה. בקורס כזה לומדים את התנהגות הרכב כך שתוכל לדעת מתי הרכב יחליק וכיצד, וכך או למנוע את ההחלקה לגמרי או להיות מוכן מראש לכך שהיא כנראה תגיע.

 

צריך אגב לזכור שרוב ההתנגשויות (בטח כיום, ובטח בישראל) אינן התנגשויות של החלקה ואבדן שליטה. רוב ההתנגשויות הן התנגשויות בתנועה ובקורס טוב לומדים להימנע מהתנגשויות מסוג זה, יותר משלומדים לבצע תרגילי שליטה פוטוגניים ברכב.

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2015 על ידי חן ג.

[יבגניפ]

חן, נהגת פעם בקארט?

 

ההנחה שאחרי קורס של אפילו יומיים אתה תדע לצאת מהחלקה כלשהי היא קצת מנותקת מהמציאות.

דרוש קצת יותר מקורס של יומיים כדי להגיב נכון בצורה פחות או יותר אינסטינקטיבית, ולא להדביק את דוושת הבלם לרצפה ברגע שמרגישים שהרכב מתחיל לאבד את האחיזה.

[shellcase]

וואו, איזה קהל מעריצי אלטו יש פה.

סליחה שאני חושב שרכב לא איכותי, לא בטיחותי ועם מנוע שבסרק מרגיש כאילו יש לו חור בבית המצערת הוא לא פתרון תחבורתי הולם בשום מצב, בטח לא לאור המתחרים.

[חן ג.]

ההנחה שאחרי קורס של אפילו יומיים אתה תדע לצאת מהחלקה כלשהי היא קצת מנותקת מהמציאות.

דרוש קצת יותר מקורס של יומיים כדי להגיב נכון בצורה פחות או יותר אינסטינקטיבית, ולא להדביק את דוושת הבלם לרצפה ברגע שמרגישים שהרכב מתחיל לאבד את האחיזה.

 

החלקה מפתיעה ("ברגע שמרגישים שהרכב מתחיל לאבד את האחיזה") זה סיפור אחר.

 

אבל אם אתה יודע שאתה עומד להחליק ואתה יודע כיצד (תת היגוי או היגוי יתר) אז אתה מסיר את הבהלה שמקורה בהפתעה ולכן תגובותיך לא יהיו אינסטנקטיביות ובעיקר - יהיו מתוזמנות היטב.

 

כמו כן, יש סיכוי שתימנע מההחלקה לגמרי או שלפחות תפחית את עוצמתה מראש.

[yulianx]

אין פה קהל מעריצים,תתפלא יש אנשים שרוצים רכב חיסכוני וזול לאחזקה ולא יקר בתור קניה.

המכירות מדברות בעד עצמם,נכון להיום יש כבר מתחרות טובות יותר אבל גם יקרות יותר.