פולקסוואגן טרנספורטר - אספנות

[chevy-man]

להחזיק טרנספורטר זה פחות קשה מאשר למצוא אחד...קודם שימצא אחד אחריי זה נריב על השאר..

[amosbmw]

כתבו לך כבר שאין בעיה עם הרישיון הרגיל למעט מספר הנוסעים.

גם את המגבלות על תנועת רכב אספנות כבר כתבו.

 

לפני שאתה נכנס לנושא רכב אספנות - כדאי שתלמד את הנושא, במיוחד את הדגם שאתה מעוניין בו.

חובה לאהוב לעבוד לבד על הרכב, להחזיק כלים מתאימים, ולרכוש ידע טכני וידע כיצד להשיג חלקים.

כדאי שתקרא ספרים או מגזינים בנושא. תתחיל כאן http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter

לגבי הטרנספורטר - האבחנה הבסיסית היא בין דגמי T1 ו T2 מקוררי האויר עד שנת 1979.

משנת 1980 דגם T3 עבר לקירור נוזלי. משנת 1990 דגם T4 ואילך עברו למנוע קדמי. איזה מהם מעניין אותך?

הסדרות הישנות מבוקשות מאוד בארץ ובעולם וככל שרכב יותר ישן ובמצב יותר טוב מחירו בהתאם.

למי שהממון בכיסו, אין שום בעיה למצוא אחד.

http://www.kieftenklok.nl/index.php?lang=&section=1

על המחירים שמבקשים בחו"ל יש להוסיף הובלה ומכס בשיעור 100% לערך.

 

אם תבחר ברכב פחות פופולרי ופחות ישן, כל העסק יעלה לך הרבה פחות.

 

בהצלחה.

[fatboy1340]

T3 עבר לקירור מים בדגמי סוף 82, תחילת 83.

[Buki]

לגבי הטרנספורטר - האבחנה הבסיסית היא בין דגמי T1 ו T2 מקוררי האויר עד שנת 1979.

משנת 1980 דגם T3 עבר לקירור נוזלי. משנת 1990 דגם T4 ואילך עברו למנוע קדמי.

 

לא כ"כ רלוונטי, כיוון שהשאלה כייתה מאוד כללית, אבל בכל זאת:

T3 מודל 80-82 עדיין קירור אוויר, רק בדגם 83 עברו לקירור נוזל. (הבדל חיצוני - נוסף גריל של הרדיאטור מתחת לגריל שבין הפנסים).

 

בארץ מודל 1990-91 זה עדיין T3.

92 ומעלה T4.

[razi_pazi]

להחזיק טרנספורטר זה פחות קשה מאשר למצוא אחד...קודם שימצא אחד אחריי זה נריב על השאר..

 

צודק. אחד השירשורים התיאורטיים.