רנו פלואנס, קילוף הציפוי של הכפתורים (תמונה מצורפת)

[yossiaviel]

לא אמור לקרות בצורה המונית , ברכבי פלואנס דברים כאלה , לא מכיר חומרים שאוכלים צבע בצורה ככ מסיבית . רק התארגנות רצינית של בעלי פלואנס , תביא לישועה .

נניח ויחליפו לך עכשיו את הכפתורים , ואז אחרי חצי שנה נגמרת האחריות , ומה ? תתחיל להתרתר ?! לא נעים .

זה בדיוק מה ששאלתי בהתחלה. יש "רצון טוב" לפחות בשנה הרביעית, או שנה נוספת לאחר גמר האחריות, לגבי הכפתורים הללו?

[iceco]

זה פתח לצרות אחכ , יהיה נורא קשה למי שבבעלותו הרכב באופן פרטי למכור אותו אחכ , אתה מסביר לבן אדם שהרכב שמור פיקס, ואז הוא פותח את הדלת והכיעור הזה נגלה לנגד עיניו . שמור אלאק ... בקיצור , בשביל לחסוך לבעלי הפלואנס כאב ראש אחכ , עדיף להתאגד כמה שיותר מהר , דרך הפייסבוק או משהו כזה , ולהגיש בקשה מסודרת ליבואן למצוא פתרון תמידי לעסק הזה , זה לא רכב אחד או שניים , כניראה הרבה הרבה יותר מזה ..

[cars-@-lover]

צריך לתלות על עץ גבוה את האידיוט שהחליט שספרי סיליקון (או "סקאי" כמו שנוהגים לקרוא לו) זה אחלה חומר "ניקוי" לפלסטיקה של הרכב!!

מעטים הפולימרים אשר עמידים כימית בפני שמן סיליקון.

פעם, כאשר תכנון פנים הרכב היה פשוט מאוד, השתמשו בחומרים מאוד עמידים (אך גם מאוד לא נעימים ביד ובעלי אסתטיקה עלובה), לכן השרייד או הסובארו בנות ה-20 עדיין נראות טוב יחסית.

כיום כולם רוצים חומרים רכים עם מגע של משי, מה שאומר שימוש בחומרים שונים וציפויים.

חומרים אלו אינם עמידים בפני שמן סיליקון וזאת התוצאה האומללה.

 

מעניין אותי עם באירופה גם נוהגים להשתמש ב"ספרי סקאי" כמו שנהוג בארץ?

 

 

ולכול מי שמשתמש בשטות הזו, תפסיקו!

אגב, גם עצי ריח גורמים לאותן התופעות אם הם באים במגע עם הפלסטיקה.

 

מסכים איתך כמעט בהכל.

אבל, במקרה של הפלואנס קילוף הפלסטיקה לא נגרמת משימוש בספריי, אלא זה בלאי שנוצר עם הזמן שנוגעים בכפתורים (הפלואנסים שאני ראיתי לא נתקפו בידיי הסקיי). שימוש בספריי כמובן יוכל להאיץ את התהליך, אבל זאת לא הסיבה היחידה במקרה הזה. עובדה שזה קרה גם ברכב המבחן של מגזין "אוטו".

ד"א בפלואנס, איכות החומרים אף פעם לא הייתה מרשימה במיוחד והמתגים לא מרגישים בכלל כמו "משי". לפחות לא בצורה יוצאת דופן משאר המתחרות.

[ariel000]

מדובר בתקלה שכיחה בדגמי הפלואנס, מגאן וסניק 3.

בעת חיפושי הרכב, רוב הרכבים היו עם קילופים של הפלסטיקה.

[dorsht]

איך אנשים מגיעים למצב כמו בתמונה?

יש לרכבים האלו שליטה מההגה, כמה כבר יוצא ללחוץ על המתגים של הרדיו?!

ועוד על האלו בצד שאחראים על הווליום שהרבה יותר נוח לשלוט ממנו על ההגה.

[חולגי]

יש מצב שהם פוחדים שיתקלף להם ההגה אולי ?

[ariel000]

איך אנשים מגיעים למצב כמו בתמונה?

יש לרכבים האלו שליטה מההגה, כמה כבר יוצא ללחוץ על המתגים של הרדיו?!

ועוד על האלו בצד שאחראים על הווליום שהרבה יותר נוח לשלוט ממנו על ההגה.

 

ממה שאני רואה, הרבה אנשים לא תמיד מודעים לכך שיש להם שליטה על הרדיו מההגה.

צריך לקחת בחשבון כי השליטה נמצאת בצד ימין, מאחורי גלגל ההגה ולא פיזית על גלגל ההגה כמו ברכבים אחרים.

לכן אנשים שוכחים או לא יודעים.

[matansab]

איך אנשים מגיעים למצב כמו בתמונה?

יש לרכבים האלו שליטה מההגה, כמה כבר יוצא ללחוץ על המתגים של הרדיו?!

ועוד על האלו בצד שאחראים על הווליום שהרבה יותר נוח לשלוט ממנו על ההגה.

 

זה גם עבר לי בראש, אני באמת ובתמים לא יודע מה עושים הכפתורים שברדיו (בדגם של ההורים שלי יש יותר כפתורים) אני רק זוכר שהגלגלת מגביהה ומנמיכה.

 

 

אני יודע שזה נראה כמו "טיפקס", אבל זה אמיתי לגמרי חברים. באמת שלא בא לי לבלבל לכם את המוח במתיחות שוו.

במוסך אמרו לו שזה בגלל "זיעה עם חומרים מיוחדים על הידיים". חפרתי קצת באינטרנט וזה קרה אפילו ברכב של רנו שהיה בנסיעת מבחן באחד האתרים בישראל.

בטויוטה למשל שמעתי שלוקחים אחריות על הדשבורד, הרבה לאחר גמר האחריות. והחלק משמעותית יקר יותר מהפנל של הרנו.

המלצתי לו שבסמוך לגמר האחריות יבצע החלפה נוספת. בתקווה שהחומרים החלופיים יהיו איכותיים יותר מהקיים ברכב כרגע.

 

ציטטת את ההודעה שלי לפני שכתבת את זה, רציתי רק להבהיר שחלילה לא חשבתי שאתה מותח אותנו, פשוט אמרתי מה ראיתי בשני רנו פלואנס שונות, שאחת מהן עם פאנל זהה לזה שבתמונה שהעלת.

 

חולגי הכפתורים לא פיזית על ההגה, הם נמצאים על שלט מאחורי ההגה, ליד ידית המגבים. והיא עשויה מפלסטיק לא מצופה, כך שגם הוא לא מתקלף.