הנעת הרכב רק לאחר שהאורות בסקלה נכבים?

[133hp]

מיתוס או שבאמת יש בזה משהו שאומרים להניע רק לאחר שהאורות של המערכות השונות נכבים (ABS , ESP וכו'...) ??

[OrFux]

אני מחכה משתי סיבות עיקריות:

1. לראות שהנורות נדלקות (אם נורה אחת לא נדלקת היא כנראה שרופה ולא תוכל לדעת אם יש בעיה).

2. בגלל המיתוס, נותן לרכב להתאפס על עצמו לפני שאני מניע... אין לי מושג אם זה באמת תורם למשהו.

 

אבל הסיבה הראשונה היא בסך הכל היגיון בריא וזאת כנראה גם הכוונה של יצרן הרכב, בספר הרכב כתוב על חלק מהנורות שהן תמיד ידלקו לפני התנעת המנוע, למשל נורת לחץ שמן נמוך אצלי בהונדה שמאוד הפחידה אותי אחרי שאוטו של חבר החליט לטגן את עצמו באמצע איילון...

[GABIUBOGI]

הסיבה היחידה שאני עושה את זה היא בגלל שצפיתי באבא שלי עושה זאת 18 שנה.

פשוט הרגל אצלי,כל החברים שלי ישר מניעים ושואלים אותי תמיד למי אני מחכה.

[GotYa]

בדרך כלל המבוגרים יותר ממתינים, אני וכל החברים שלי מניעים ישר, גם ברכבים ישנים וגם בחדשים.

[4Real]

אני גם עושה את זה כל פעם גם בגלל לראות שאין בעיה בלוח שעונים וגם לתת רגע למשאבת דלק לבנות לחץ. ובבוקר מחכה עוד דקה ונוסע.

[עומר ב]

משקעים מהdl ומשאבת הדלק המטרטרת שלה.

[adamL]

כנ"ל מחכה, מתוך הרגל שכיוונתי את עצמי אליו.

[Danix60]

מחכה שכל הנורות ייכבו ואז מניע, בדרך כלל גם אחרי שאני שומע את פעולת משאבת דלק.

[יוסי1234]

מחכה כי בדיזל חייבים לחכות לסליל הצתה להתחמם...

וגם ממתין בבוקר כמה דקות אחרי ההתנעה ולפני הכיבוי ממתין איזה דקה+

[matansab]

פעם התכבה לי המנוע לפני שער חשמלי, מהלחץ שרציתי להספיק לעבור בשער, סיבבתי את הסוויץ בחזרה ל-0 ואז ישר הנעתי.

נורות האזהרה השתגעו לי. הנורה של האימבולייזר נשארה דלוקה כאילו שהמפתח לא זוהה. ונדלקה נורה של הכרית אוויר או ההזרקה.

כמובן שבנסיעה שאחרי הכל היה בסדר

 

מאז אני מעדיף לחכות עוד שניה לפני ההנעה.

[Japanese Engine]

מחכה 5-6 שניות עד שהכל יכבה וידלק בכל התנעה, וגם אחרי התנעה בבוקר אחרי שהאוטו ישב לילה מחכה כדקה לפני שמתחיל לסוע, הרגלים ישנים לא ניתן לשנות.

[Dan-idin]

ברכב בנזין בהחלט שאין צורך לחכות לכלום כי המחשב ניהול מנוע עושה את כל האיפוסים שלו לאחר דימום המנוע למשך מספר שניות גם כאשר הסוויץ סגור הרכב נעול ואתה כבר בדרך הביתה

[יוסי1234]

פעם התכבה לי המנוע לפני שער חשמלי, מהלחץ שרציתי להספיק לעבור בשער, סיבבתי את הסוויץ בחזרה ל-0 ואז ישר הנעתי.

נורות האזהרה השתגעו לי. הנורה של האימבולייזר נשארה דלוקה כאילו שהמפתח לא זוהה. ונדלקה נורה של הכרית אוויר או ההזרקה.

כמובן שבנסיעה שאחרי הכל היה בסדר

 

מאז אני מעדיף לחכות עוד שניה לפני ההנעה.

 

תדע לך שבכל שער חשלמי או מחסום תמיד יש 2 חיישנים אחד מול השני וברגע שאתה עומד באמצע את הלייזר בינהם נחתך וככה השער נשאר פתוח ואפילו אם הוא כבר יורד אם בדרך לסגירה הוא חוזר ונפתח בחזרה, אתה יכול גם אם תגיע לשער שהוא כבר חצי סגור לרדת מהאוטו ועם היד שלך לחסום העינים השחורה שמותקנת על אחד העמודים...

 

כמובן כל זה מתייחס רק לשער תקני ופעיל ללא תקלות והכל באחריות בעל הרכב...

עדיף לא להתנסות בדברים האלה..

[matansab]

לא פחדתי שהשער יסגר עלי. פחדתי שאני לא אספיק לעבור בו ואבזבז דקות יקרות

[GABIUBOGI]

מחכה כי בדיזל חייבים לחכות לסליל הצתה להתחמם...

וגם ממתין בבוקר כמה דקות אחרי ההתנעה ולפני הכיבוי ממתין איזה דקה+

 

חדש לי מה שאתה אומר.

עד כה אבא שלי היה פשוט מחכה כמה שניות לכיבוי של כמה נורות ולפני דימום מנוע מחכה דקה כדי לתת לטורבו "לנוח".

טוב לדעת שצריך לחכות עוד קצת לפני הנעה.