Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4703 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אשמח ללמוד קצת, בצורה יחסית שטחית מבחינתי (כלומר, לא מדבר על קורסים בתשלום או משהו בסגנון), על מבנה המנוע. מה זה מה?

 

מה הליטרים אומרים? ליטרים של מה? אוויר שנכנס? מה הקשר בין הליטרים לבוכנות? האם צריכה להיות התאמה בין גודל המנוע (בליטרים) למספר הבוכנות שבו? כלומר, אם תיאורטית נבנה מנוע בנפח ליטר אחד, עם 12 צילינדרים - האם יהיו בו צוואר בקבוק מסויים, בגלל הנפח הקטן יחסית למספר הבוכנות? ואם נבנה מנוע 6.5 ליטר עם 3 בוכנות - האם יהיה צוואר בקבוק כלשהו? מהי ליבת המנוע, כלומר, איפה הכח מיוצר בפועל? בצילינדרים?

פורסם

תודה, נראה שימושי.

 

ציטוט מעמוד 8 של המאמר:

 

"You can increase displacement by making the cylinders bigger or by adding more cylinders."

 

נהפוך את המשפט, ונקבע: "ניתן להקטין את נפח המנוע ע"י הקטנת הצילינדרים, או צמצום מספרם". כלומר, מנוע של פורמולה 1 - 2.0 ליטר, V8 - העובדה שהנפח יחסית קטן גורסת כי למעשה הצילינדרים קטנים יחסית בגודלם? זה יסביר למה המנועים האלה מגיעים לסל"ד כ"כ גבוהה. האם הבנתי נכון?

פורסם

מה שיסביר את הסלד הגבוה של המנוע, לא מחוייב להיות קשור בהכרח לגודל של הבוכנה, אלא יותר למשקל, ראש מנוע שיודע להתמודד עם סלד כזה ועוד המון דברים נוספים.

don't drive faster than your guardian angel can fly

ההונדה סיויק מטוס.

הונדה סיויק שנת 97 אוטומטית,, מאוד מהירה
×
×
  • תוכן חדש...