נוסחא בחשמל הרכב.

[mikmik]

שלום, כפי שאתם יודעים רכשתי את המגבר החדש של מאגנט פנטום מונובלוק, ונוכחתי לדעת שהאלטרנטור של האימפרזה אינו יכול לספק את הכוח הנדרש לשלושת המגברים,

 

השאלה שלי היא פשוטה, רציתי לדעת האם יש נוסחא כדי לדעת בערך כמה אמפר המערכת "מאבדת"

 

כשאוטו עומד, האלטרנטור עומד על משהו כמו 14 וולט.

כשיש מוסיקה, ללא באס חזק במיוחד, הוא עומד על כימעט 13 וולט

כשיש באס חזק במיוחד, הוא נופל כימעט עד 12. (המצבר)

 

רציתי לדעת האם יש דרך לחשב, כמה אמפר "חרג" מהלימיט

זאת אומרת, אם האלטרנטור יכול לספק 100 אמפר, והמערכת צורכת 100 אמפר, משמע הוולט יישאר 14 וולט, אך אם לדוגמא האלטרנטור יכול לספק 100 אמפר,

כמה אמפר המערכת תצרוך, כדי להורידו ל13 וולט ?

 

 

אני יודע שהשאלה קצת מסובכת , אך היתי מעוניין "להרחיב" את אופקי בנושא ..

[mikmik]

טוב אני מניח שלאף אחד אין ידע בנושא הזה?, אולי בכל זאת תוכלו להפנות אותי למקום שכן אוכל לרכוש קצת ידע בנושא?(אתר או משהו?)

 

בכל אופן, יש לי עוד שאלה להוסיף :

מצאתי אתר שמשווק בטריות של STINGER, (מצברים לרכב)

 

0.5hour rate: 43.75A/21.9Ah

 

זה נתון של אחד המצברים, מישהו יכול לתרגם לי מה משמעות הנתון הזה?

[Astro Power]

טוב אני מניח שלאף אחד אין ידע בנושא הזה?, אולי בכל זאת תוכלו להפנות אותי למקום שכן אוכל לרכוש קצת ידע בנושא?(אתר או משהו?)

 

בכל אופן, יש לי עוד שאלה להוסיף :

מצאתי אתר שמשווק בטריות של STINGER, (מצברים לרכב)

 

0.5hour rate: 43.75A/21.9Ah

 

זה נתון של אחד המצברים, מישהו יכול לתרגם לי מה משמעות הנתון הזה?

מה הבעיה.

21.9A הוא מספק לשעה אחת במצב אופטימלי. (לא יפרט).

43.75 הוא מסוגל לספק לחצי שעה כנל במצב אופטימלי.

 

בקשר לאטרנטור אני לא יכול להגיב בדיוק. אבל.

אם הוא מייצר 100A על 14.4V ואם מכשיר מסויים יצרוך 100A המתח לא ישאר 14.4V

אני מניח הוא ירד ל13.5-13V למה? כי הוא לא חיי לבד. יש לו את העומס של המצבר שמקשה לו את החיים ומנסה להוריד אותו ל12.5 כול הזמן. יש לו התנגדות X. (זה בלי להתייחס למערכת האחרות ברכב). בעיקרון אם זה היה אלטרנטור לבד אז אני מניח כ14V הוא צריך להישאר.

 

וגם ה100A האילו האטרנטור יתן מתי שנוח לו. וכשנוח לו זה שהוא עובד בטורים גבוהים מאוד 3.5KRPM במקרה הטוב עד 5KRPM. וגם כאשר הדיודות שלו במצב אופטימלי. לא חמות.

 

תמיר

[mikmik]

כמובן תמיר, כשאני שואל שאלות מהסוג הזה, אני מסתכל על העולם כאילו הוא ורוד..

כמובן שזה בהנחה שהוא נותן כל הזמן 100 וואט, והצריכה של המגבר כל הזמן תהייה 100 וואט

ולא יהיו רכיבים אחרים ברכב, כמה הצריכה תצטרך לעלות למעלה

בשביל שהוולטרג, יתחיל לצנוח, לדוגמא מ14.4, ל 13 וולט ?

 

והשאלה השניה שלי, לגבי ההסבר של הפירוט.

נתנו עוד פירוטים על אותו המצבר. ובפירוט אחר, אמרו לדוגמא:

FIVE HOURS : 7A / 30AH

 

אז למה הנתון לפי שעה פתאום גודל ?

שעה זה דבר קבוע, לא?, מה שינה אותו?

[Astro Power]

כמובן תמיר, כשאני שואל שאלות מהסוג הזה, אני מסתכל על העולם כאילו הוא ורוד..

כמובן שזה בהנחה שהוא נותן כל הזמן 100 וואט, והצריכה של המגבר כל הזמן תהייה 100 וואט

ולא יהיו רכיבים אחרים ברכב, כמה הצריכה תצטרך לעלות למעלה

בשביל שהוולטרג, יתחיל לצנוח, לדוגמא מ14.4, ל 13 וולט ?

 

והשאלה השניה שלי, לגבי ההסבר של הפירוט.

נתנו עוד פירוטים על אותו המצבר. ובפירוט אחר, אמרו לדוגמא:

FIVE HOURS : 7A / 30AH

 

אז למה הנתון לפי שעה פתאום גודל ?

שעה זה דבר קבוע, לא?, מה שינה אותו?

אם האלטרנטור מספק 100A

100A ב14.4V. זה אומר כול 6.94A נוספים מעל ה100A יורידו 1V.

(שום דבר לא בטוח אף פעם לא בדקתי לעניין - סביר להניח שזה נכון וגם זה נראה לי הגיוני).

 

אם יש לך מכשיר שצורך 134A המתח ירד בין ל10.7V ל9.5V .

 

בקשר למצבר. זה 30AH לשעה. ול5 שעות של 7A (זה 35A סהך הכול). זה נתונים תכניים של המצבר. עשו גרף זמן תנועה של מדידיות ויכול להיות שהמצבר מפיק קצת יותר אמפר אם זה לתווך ארוך.

מסיבות מסויימות כמו: פחות התחממות פנימית או פחות אימוץ ממושך וכול מיני סיבות שונות.

 

תמיר

[mikmik]

סבבה , תודה רבה,

אז מה שאני מסיק ממך, שצריכה של פחות או יותר 6% מעל המקסימום של האלטרנטור, תגרום לירידה של 1 וולט

[EyalR]

שי, אל תשכח שאתה מדבר על צריכה רגעית כי מגבר לא מייצר את מלוא ההספק כל הזמן.

[mikmik]

כמובן איל, כמו שציינתי, אני "רואה את העולם ורוד", משום שיש לי עוד "פרוייקט מוזר" שאולי הוא יהיה היחיד בשביל פתירת הבעיה שלי,

כמובן שאני לא אציין את הרעיון הגדול פה, משום שאני אהייה בסכנת התעלמות

 

חח, בכל אופן אני יעשה כמה חישובים והתייעץ עם כמה בעלי מקצוע כדי לדעת אם זה אכן אפשרי , ואם כן , לכמה זמן זה יעיל..

.

[Clarion Man]

השאלה כמה זה פרקטי לקנות דבר כזה והאם זה ישנה משהו בכלל...

 

אני הייתי מעדיף אם כבר לקנות, אז זה גם אלטרנטור מיוחד.

[Astro Power]

מיקמיק אני כבר משתוקק לספר לכולם !!

 

אז ככה, כולם :

הוא מתכוון להכניס פצצת מימן שתשחרר כוח גרעיני של כ 24.56 שניות בהספק של 124.3KA

ל15V כדי להכניס את המונונגנט למצב טורבו. ולגרום לסאבים לפרפר.

 

זהו לעדכונים לבניתיים.

תמיר

[mikmik]

זהו, שכמובן שאלטרנטור זה הפיתרון האידאלי,

אך כמו שציינתי, הרכב מוחלף פחות או יותר פעם בשנה, ולא לרכב קבוע, אז מה הטעם להביא אלטרנטור ועוד שנה לרכוש אחד חדש?

התקנה ? שינוי מבנה הרכב?

הרכב שכור, יתנו לי קנס חבל על הזמן בשביל דבר שכזה, (לא לדבר על הפרצוף של המנהל כשהוא קלט את כל הרמקולים מבחוץ)

 

 

תמיר!!! , איך יכולת !!!

[Clarion Man]

אהה בגלל זה, טוב שתחליף לרכב פרטי ולא של אמא או של המנהל דבר איתנו!!...

 

 

 

סתם, אבל באמת שאין לך חופש לעשות מה בא לך, זה בעיה.

[mikmik]

לא מנע בעדי להגיע עד לאן שהגעתי

ועם הרעיון החדש, השמיים הם הגבול!..

[Astro Power]

אבל שי אני לא רוצה לגלות לכולם מה אתה רוצה אבל ביננו בלי שאף אחד יראה.

 

הרעיון של הטורבינה שמחוברת לאגזוז כך שיצור זרם סטטי שיגרום לאלטרנטור לחשוב שהוא מייצר

387V לא מספיק טוב. כי האפקטיביות האנטיבקטריאלית של החומר לא מספיק טובה. הרעיון הקודם שלך שלחבר פדלים ליד הדוושה של הגז כדי ליצור אנרגיה סיבובית אלקטרומגנטית מכנית יותר יעילה.

 

אני לא יודע למה

אבל אתה זוממ עם משהו

[ADVANT]

למה אף אחד לא הזכיר קבל?

 

 

קבלים היום זה לא כזה סיפור יקר, וזה יכול לעבור גם לרכב החדש.