אורות מצוקה בנסיעה בגשם

[שביט]

My 2 cents:

להדליק אורות ערפל כשיורד גשם נראה לי מיותר, האורות עלולים להפריע ולסנוור. אורות ערפל מדליקים כש(הפתעה!!) יש ערפל.

בכל מצב אחר, שוב, לדעתי זה מיותר ואף עלול להיות מסוכן.

 

להדליק אורות מצוקה כשיש ערפל זה מסוכן בריבוע, כיוון שמי שמאחוריך עלול לחשוב שאתה עומד/ נוסע בשוליים, בזמן שאתם בעצם בנתיב, לעקוף אותך ובדיוק אז יבוא רכב ממול וייכנס בו.

 

מה שלא יהיה, בערפל לא(!!!) מעבירים לאור גבוה.

 

עדיף לנסוע לאט ובזהירות לפני שמתחילים לשחק עם אורות שלא לצורך.

[stio]

תראו את החשיבה של הנהג הישראלי הממוצע: כשיורד גשם קל לא מדליקים אורות ערפל (למרות שלא רואים את הרכב מלפנים בגלל הרסס שעל הכביש שזה אותו אפקט כמו ערפל), כיי האור הערפל האחורי מיועד ל"ערפל בלבד", אבל מצד שני כן מדליקים את כל אורות הרכב בחודשי החורף במזג אוויר נאה לחלוטין (השמש זורחת והציפורים מצייצות) כי "זה החוק".

 

אורות ערפל מדליקים בכל פעם כשיש הגבלות ראות - זה יכול להיות בגלל ערפל, גשם שוטף, רסס על הכביש, שלג או אובך כבד. ראיתי הרבה טעויות נהיגה של נהגים בסופה האחרונה, והגעתי למסקנה שרוב הנהגים פשוט לא יודעים לנהוג. לא יודעים מתי להתשמש באורות ערפל, לא יודעים איפה נמצא הכפתור של הפשרת האדים, לא יודעים מתי להפעיל מגבים, לא מפעילים מגב אחורי למרות שהשמשה מלאה ברסס ובקיצור לא רואים כלום, נוסעים עם מראות צד מלאות אדים, לא מאותתים, נוסעים על 120 קמ"ש כשיש רוחות צד של 120 קמ"ש ואז הרבב מטייל בין הנתיבים... בקיצור לא יודעים לנהוג. השרשור הזה רק מחזק את זה.

 

מה שכן, רוב הנהגים יודעים להדליק אורות חזית במזג אוויר נאה כי "זה החוק", ועל הדרך מעלים את צריכת הדלק של הרכב בעוד 3% (ע"פ מחקר של 'אור ירוק'). מעניין...

[Talgaz]

+1

ועוד שלושה תווים.

[SlowRide]

תראו את החשיבה של הנהג הישראלי הממוצע: כשיורד גשם קל לא מדליקים אורות ערפל (למרות שלא רואים את הרכב מלפנים בגלל הרסס שעל הכביש שזה אותו אפקט כמו ערפל), כיי האור הערפל האחורי מיועד ל"ערפל בלבד", אבל מצד שני כן מדליקים את כל אורות הרכב בחודשי החורף במזג אוויר נאה לחלוטין (השמש זורחת והציפורים מצייצות) כי "זה החוק".

 

אורות ערפל מדליקים בכל פעם כשיש הגבלות ראות - זה יכול להיות בגלל ערפל, גשם שוטף, רסס על הכביש, שלג או אובך כבד. ראיתי הרבה טעויות נהיגה של נהגים בסופה האחרונה, והגעתי למסקנה שרוב הנהגים פשוט לא יודעים לנהוג. לא יודעים מתי להתשמש באורות ערפל, לא יודעים איפה נמצא הכפתור של הפשרת האדים, לא יודעים מתי להפעיל מגבים, לא מפעילים מגב אחורי למרות שהשמשה מלאה ברסס ובקיצור לא רואים כלום, נוסעים עם מראות צד מלאות אדים, לא מאותתים, נוסעים על 120 קמ"ש כשיש רוחות צד של 120 קמ"ש ואז הרבב מטייל בין הנתיבים... בקיצור לא יודעים לנהוג. השרשור הזה רק מחזק את זה.

 

מה שכן, רוב הנהגים יודעים להדליק אורות חזית במזג אוויר נאה כי "זה החוק", ועל הדרך מעלים את צריכת הדלק של הרכב בעוד 3% (ע"פ מחקר של 'אור ירוק'). מעניין...

חלק מאי שימוש באורות ערפל זה בגלל הפחד לקבל דו"ח.

על זה שלא משתמשים במגב האחורי זה בד"כ בגלל הטימטום של הישראלי לא להחליף אותו בחורף עם הקדמיים (יותר כסף), ובמילא חוץ מלמרוח מים על השמשה הוא לא עושה כלום.

היתה לי אופל אסטרה 5 דלתות עם מגב אחורי. אחד האנשים במקום העבודה אז שאל אותי למה דווקא 5 דלתות ולא 4, כי זה סתם יקר להחליף 3 מגבים. וזו לא היתה בדיחה...

[שביט]

גיא, אני שמח שאתה חושב עליי כ"הנהג הישראלי הממוצע". אם היית מכיר אותי היית יודע שאני רחוק מכך.

אני נגד הנהגים שמדליקים את אורות הערפל שלהם בכל הזדמנות (רובם עושים זאת כי הם חושבים שזה מגניב), ולפעמים אורות הערפל פשוט לא נחוצים ומסנוורים.

מסכים איתך שיש להדליק אורות ערפל במצבי קיצון- ערפל, אובך או אבק, אבל במקרים אחרים, "רגילים" יותר, אורות הערפל (במיוחד של הג'יפים ורכבי ה"שופוני" הגבוהים) מסנוורים, גם למי שראייתו 6:6

מנגד, אין שום רע בלהדליק את אורות הדרך כל היום ובכל ימות השנה.