(יעוץ לפני רכ') סיאט לאון 2007 tfsi2000 ידני

[danielharati]

שאלה אם אפשר בקשר למנוע הנ"ל לרכב הנ"ל

בעקבות מחירי הדלק שרק עולים ועולים.

איך הצריכת דלק שלו? אני מתכוון לפי מה שאנשים עשו ולא לפי נתוני יצרן.

ואיך זה בהשוואה למנוע שהחליף אותן ה 1.8 TSI ?

האם ההבדלים קטנים יחסית או ממש גדולים?

בברכה

שמעון.

 

ה-1.8TSI לא החליף את ה-2.0TFSI. ב-2008 שוחררה גרסת ה-FR עם 200 כ"ס ולכן הופסק הייצור של ה"ספורט אפ".

 

ב-2009 הוחלף מנוע ה-2.0TFSI במנוע 2.0TSI(ב-FR).

 

ה-1.8 יותר חסכוני, 1-10 בנסיעה משולבת. ה-2.0TFSI יעשה 1-8. כלומר הבדל של 20-25% לערך.

 

ה-1.8 מוצלח מאד, שירת אותי נאמנה 3.5 שנים. ביצועים טובים בסטוק ויש גם פוטנציאל שיפור גדול. ממליץ על הגיר הידני בלבד.

 

אם אני לא טועה יש הבדלים במתלים בין ה-1.8 לספורט אפ.

[sh1506]

תודה רבה על התגובה המפורטת. במיוחד על החלק של הדלק.

עוד שאלה אם אפשר בבקשה. מהו פוטנציאל השיפורים ב 2.0 TFSI?

החל מהכי פשוטים ופחות יקרים ועד ליותר מורכבים ויקרים?

וכמו כן אילו עוד מכוניות משתמשות במנוע הנ"ל? חוץ מהלאון בשנת 2006-2007?

שוב המון תודה

בברכה

שמעון

[danielharati]

המנוע קיים בכל רכבי הקונצרן סיאט,VW, אאודי וכו'.

 

בשנים הנ"ל משווק בגולף GTI(גרסת 200 כ"ס כמו ב-FR), מחיר שוק של אחת משנתון 2006 הוא 80K+-. תוכל לחפש גם A3 המשתמשת באותו מנוע.

 

פוטנציאל השיפורים הוא עצום וזמין.

 

השיפור הכי נפוץ ומתבקש זה ניהול מנוע(צ'יפ) שמעלה את ההספק לאזור 250 כ"ס, המחיר הוא באזור 3K.

 

לשם השוואה 1.8TSI על צ'יפ תגיע לאזור 200 כ"ס.