איך בודקים אם תרמוסטט תפוס או נפתח מאוחר ?

[proxima]

נראה שהתרמוסטט אצלי נפתח מאוחר מידי, קראתי את ההסבר של דניאל,

ולא ברור לי איך רואים אם התרמוסטט נפתח בקומקום.

danniel כתב:

"תרמוסטט תפוס, נפתח חלקית ,נפתח מאוחר או חוסר תרמוסטט יגרום להתחממות. בדיקת תרמוסטט מקצועית היא ע"י פירוקו מהרכב ובדיקת הטמפרטורה וגובה הפתיחה והסגירה שלו בתוך קומקום עם מד טמפרטורה."

[razmel]

שמים את הטרמוסטט בכלי מים שקוף עם מדחום (לא כספית עד 42 צלזיוס) בטמפ החדר.

מרתיחים את המים.

אתה תראה אם הטרמוסטט נפתח, ובאיזו טמפ.

 

או לחלופין להרתיח מים לטמפ מסויימת (80 / 90) בהתאם לטרמוסטט, למזוג לכוס ולהכניס את הטרמוסטט ולראות אם תפוס / משתנה מייד / משתנה לאט.

[proxima]

האמת שאני לא יודע איך עובד התרמוסטט, חשבתי שהקפיץ וכל המסביב חייבים להיות תפוסים בתוך התושבת הצמודה למנוע כדי שתהיה קונטרה לקפיץ כשהמיים לוחצים עליו, אני לא מבין איך המדף נפתח כשהתרמוסטט צף חופשי בתוך קומקום ואין התנגדות/קונטרה.

[razmel]

הטרמוסטט ייפתח / יסגר במיים בלי קשר לכלום. הוא לא חייב להיות מחובר לשום דבר.

אין צורך להכניס את כל האוטו לקומקום.

רק הטרמוסטט. לבדו.

אתה תראה מייד שהקפיץ משתנה (אם הוא תקין).

המיים לא לוחצים עליו. בשינוי טמפ, הוא מתכווץ / מתפשט ובעצם אמור לסגור / לפתוח מעבר נוזל קרור.

[proxima]

אפשר הסבר עם איורים ?

[razmel]

אתה תעלה פרוייקט מצולם.

[מרק10]

מצורף הסבר

Pages from GR00003700-14.pdf

[proxima]

המסמך הזה מתאר איך בודקים תרמוסטט,

אני רציתי להבין איך הוא עובד.

זה בינתיים הסרטון הכי מוצלח שמצאתי.

http://www.youtube.com/watch?v=xVPtIi6sVYg דרך יוטיוב

[Cerebral Cortex]

אני נתקלתי בבעיה של טרמוסטאט ברכב שלי. החשד שלי עלה לאחר שהייתי נוסע בבוקר לעבודה בערך בארבע וחצי לפנות בוקר שהטמפ בחוץ די קרירה האוטו היה מתחמם לי אחרי 5 ק"מ ומגיע למצב בו הוונטה התחילה לעבוד. איך אומרים, כאשר יש ספק אין ספק. כלומר, לא התעסקתי יותר מדיי, קניתי טרמוסטאט חדש ופשוט החלפתי. ככה אני יודע שמה שיש לי ברכב הוא תקין. הרכב אגב מתחמם הרבה פחות מאז.

[proxima]

ואם התקלה היתה ברכיב אחר ?

אני מעדיף לקנות תרמומטר ולבדוק, מאשר לקנות חלק על סמך ניחוש.

 

כל עוד מכשיר הבדיקה זול יחסית לחלק החשוד הנוהל הזה עדיף.

[Cerebral Cortex]

סליחה, שכחתי לציין שרדיאטור חדש ונוזל קירור חדשים הוחלפו כחודש לפני זה. אז בעייה ברכיבים אלה נשללה מההתחלה.

[מאך1]

סליחה, שכחתי לציין שרדיאטור חדש ונוזל קירור חדשים הוחלפו כחודש לפני זה. אז בעייה ברכיבים אלה נשללה מההתחלה.

אם כך יש מצב ל"בעיה" בגלל רכיבים אלו לדוגמא: לא נוקז כל האוויר מהמערכת לאחר ההחלפה.

לא ציינת מדוע החלפת רדיאטור האם בגלל התקלה הנ"ל?

יש מצב שהוחלפה יוניט פיקוד למאוורר או טרמוסטט עם ערכים שונים משהיו(מעלות נמוכות יגרמו להפעלה מוקדמת של הוונטה).

לדעתי בעיית ניקוז אוויר חלקי יותר מתאימה לתיאור התופעה הנ"ל.

[Cerebral Cortex]

החלפתי רדיאטור כי הוא נזל בצורה כזו שבכל יומיים הייתי צריך להוסיף מים למיכל העיבוי. כזה מצב לא הגיוני בעליל ולא מתקבל על הדעת. הרדיאטור היה המקורי של הרכב. אחרי 16 שנים של תפקוד בכבוד הגיע הזמן להחליפו. נוזל קירור הוחלף על הדרך.

כאשר החלפתי את הטרמוסטאט החדש שוב פעם החלפתי נוזל קירור אבל לפני זה דחפתי סילון מים זורמים לכל הצינורות כך שאם היה איזה ליכלון כזה או אחר הוא בטוח יצא החוצה.

 

לגבי ניקוז אוויר ובכן פתחתי את פקק הריקון של הרדיאטור החדש ומילאתי את נוזל הקירור עד אשר הוא התחיל לנזול מפתח הריקון. סגרתי אותו והמשכתי למלא נוזל קירור. שמעתי בועות אוויר יוצאות דרך מיכל העיבוי.

התנעתי את המנוע כאשר הפקק של מיכל העיבוי פתוח, כך נוצר מצב שכל בועות האויר יצאו החוצה. כמובן שאחרי זה חיכתי עד אשר הוונטה תתחיל לעבוד ותיכבה מעצמה.

האם יש משהו שפיספסתי?

[מאך1]

יש להשאיר את פקק הרדיאטור פתוח כאשר המנוע מופעל לראשונה ולמלא נוזל קירור נוסף ברדיאטור לאחר שהטרמוסטט נפתח ונוזל קירור נכנס לבלוק המנוע.

אתה השארת את מכסה מיכל העיבוי פתוח.

[proxima]

כשעושים ניקוז אויר, צריך להפעיל את החימום בתא הנוסעים ללא המפוח.