מנכ"ל דלק מוטורס: אי אפשר להגביר את התחרות בשוק הרכב

[TheOne23]

http://www.themarker.com/cars/1.1135538

 

בעל השליטה ביבואנית מאזדה, פורד וב.מ.וו סבור כי הוועדה לבדיקת התחרותיות בענף לא תשיג הרבה ולא צופה גדולות למכונית החשמלית (TheMarker)

 

האמנם?

[ברווז]

נשמע כמו פופוליזם חצי מצוץ, האמת. לא רואה את ההיגיון בדבריו.

[alexk]

תרגום:

1. עליית המכוניות הקטנות - אין לי כזו בהיצע ולכן זה מצב לא נורמאלי שאחרים מוכרים כאלה ואני לא.

2. יבואנים המקימים חברות ליסינג - אני מצליח למכור רק לליסינג. זה לא בסדר שיבואנים אחרים עושים את זה כי אני ארוויח פחות.

3. אנחנו לא מבינים את הוראות משרד התחבורה.

4. אין לנו בהיצע מכוניות חשמליות ולכן מכוניות חשמליות לא יצליחו.

5. קניתי את קמור כי נשבר לי הגנב מהמאזדה. רציתי ב.מ.וו.

6. קרטל יבואני הרכב בארץ חזק יותר מכל ועדה.

[petit nicolas]

אני לא מבין איך מנכ"ל יבואנית שאתמול פרסה שהמחיר ההתחלתי של הרכב החדש שהיא מתחילה להביא יהיה 15K שקלים פחות מהמחיר של הדגם הקודם של אותו הרכב, דבר בלתי נתפס עד לפני לא הרבה זמן, יכול להגיד שאי אפשר להכניס תחרות לענף.

 

עריכה: עכשיו ראיתי שהוא טוען שהקרוז יכולה לעלות 80K. בלי להכנס לשאלה אם זה נכון או לא נכון, עצם העובדה שלדעתו היא יכולה לעלות כך אבל היא עולה 80K מתנגשת עם הטענה שלא ניתן להגביר את התחרותיות בשוק הרכב.

[ברווז]

5. קניתי את קמור כי נשבר לי הגנב מהמאזדה.

 

פליטת פה פרוידיאנית?

[bar72]

אני מסכים רק לגבי החשמלית. במצב הטכנולוגי הנוכחי אנ ילא רואה לזה תקומה, אלא אם הממשלה תכריח אותנו להיות עבדים של משפחת עופר גם בתחום זה (כפי שהיא מנסה לעשות).

[ברווז]

פרוייקט החשמלית של בטר פלייס, צריך להיכנס לדעתי לדיון של תיאוריות הקונספירצייה. נראה לי שזה מהלך שנועד:

להגדיל מכירות לקבוצת רנו

להעלות את התשלום על החשמל

לתת למישהו ספציפי הרבה כסף עבור כל מוצרי היסוד הנחוצים לייצור סוללות והמפעל עבור ייצורם...

[alexk]

פליטת פה פרוידיאנית?

 

אופס לגמרי.

[ברווז]

עזוב "אופס". אני LOLלתי פה כשקראתי את זה. אני דווקא מבסוט...

[SlowRide]

במקום לבכות שאין לו חלק בשוק הקטנות הזולות שיתחיל להביא את הקא בגרסה ידנית.

[alexk]

הקא, שמבוססת על אותה פלטפורמה כמו הפיאט פנדה, מכוונת יותר לכיוון קטנות כמו פיאט 500 ולא פנדה ופיקנטו ולכן היא הרבה יותר יקרה.

[mickel116]

הKA מבוססת על הפיאט 500, והגרסא הבסיסית ביותר עולה יותר מהפיאסטה הבסיסית. ואתם יכולים רק לדמיין כמה דלק ירצו עלייה בארץ

[ch2856]

גם אופל תציג אחת כמו ה-KA בקרוב. אלו רכבים שבארץ היבואנים מתעקשים להפוך לרכבי נישה. עקרונית התמחור שלהם צריך להיות ב-70 אלף קצת מעל העירוניות הרגילות וכפי שההפרש קיים בחו"ל ולא בטווח מחירים הקרוב יותר ל-90-100 אלף.

[yehuda-k]

תרגום:

1. עליית המכוניות הקטנות - אין לי כזו בהיצע ולכן זה מצב לא נורמאלי שאחרים מוכרים כאלה ואני לא.

2. יבואנים המקימים חברות ליסינג - אני מצליח למכור רק לליסינג. זה לא בסדר שיבואנים אחרים עושים את זה כי אני ארוויח פחות.

3. אנחנו לא מבינים את הוראות משרד התחבורה.

4. אין לנו בהיצע מכוניות חשמליות ולכן מכוניות חשמליות לא יצליחו.

5. קניתי את קמור כי נשבר לי הגנב מהמאזדה. רציתי ב.מ.וו.

6. קרטל יבואני הרכב בארץ חזק יותר מכל ועדה.

לפי הנסיון עם ראיונות קודמים שלו, הוא מדבר די לענין, למרות שיש לו אינטרס .

 

יהודה

[baer]

הנה עוד כתבה של YNET על רווחי היבואנים.

לאט לאט זה עולה יותר לכותרות עד שבסופו של דבר הקרטל יישבר ונוכל לעקוף את היבואנים שייאלצו לחתוך ברווחים.

כבר שנים אני שם לב שכל פעם שהנושא עולה לכותרות הוא נעלם מייד ועכשיו כל אחד כבר יודע כמה היבואן מרוויח על מאזדה 3 ואנחנו כאן גם יודעים כמה הרווח על החלפים.

היבואנים מתחילים להזיע, יש ועדה חדשה עם זליכה התותח - בקיצור יש סיבה להיות אופטימי.