הקמארו מתכבת בשילוב הילוך, במה להתמקד?

[bosss]

תופעה שקרתה ממש לאחרונה היא שכאשר אני שם הילוך כלשהו הרכב פשוט נכבה, להניע הוא מניע בשניה ולא נכבה בפארקינג וניוטרל(למרות שגם כאן הטורים עולים ויורדים מעט והמנוע מזייף קלות) אלא רק בשילוב להילוך. יש לציין שהרכב הוא אוטומט, במה עליי להתמקד ע"מ לעלות על מקור הבעיה?

תודה רבה מראש והמשך שבת נעימה לכל חבריי הפורום הנכבד.

[TDS]

פרק מנוע-צעדים ונקה. נמצא על המצערת.

 

עדכן אם מסתדר לך.

[bosss]

המצב קורה גם כאשר הבית פילטר אוויר מוסר לגמריי מהמצערת/TBI, הכיוון במצב כזה עדיין מנוע צעדים תקול?

[glglz]

שבת שלום

בהחלט כן, פרק ונקה מפיח גם את התושבת בבית המצערת, בעזרת ספריי קרבורטור

לאחר ההרכבה פתח וסגור מתג התנעה 3 פעמים כדי לבצע לימוד מחדש למנוע צעדים.

נסה להניע וקווה לטוב.

בהצלחה

שא ברכה

[bosss]

היום אני אבדוק את תקינותו של מנוע הצעדים ובמידת הצורך אנקה אותו בייסודיות ואקווה לשינוי .

אגב ישנם עוד כיוונים שעליי לבדוק כגון משיכת אוויר לא מבוקרת מאטמיי סעפת היניקה/צינורות וואקום סדוקים/מנותקים או אוליי משהו יותר חמור ורציני כמו בעיה מכנית/חשמלית בגיר עצמו אשר גורם לכיבוי המנוע כאשר הוא משולב, או שבינתיים אפשר להירגע ולא לחשוב בכיוונים הללו, מה דעתכם?

אגב, כדיי לבדוק את תקינות מנוע הצעדים אני צריך להוציא אותו מהתושבת במצערת(שהקונקטור החשמלי נשאר מחובר כמובן)ופשוט לבקש מחבר לפתוח סוויץ ובמידה ואכן הוא תקין אני אמור לראות תנועה פנימה/ אחוצה, אני צודק או שהבדיקה מתבצעת בדרך שונה?

[TDS]

לא !!! הפין יעוף עם הקפיץ החוצה ואתה תצטרך לרדת על הברכיים כדי לחפש אותו ...

 

תתרכז קודם בניקוי מנוע-הצעדים בעזרת ספריי-קרבורטורים וכמובן את הכניסה שלו ל-TBI.

 

וכשאתה סוגר, רק בכוח-יד...ההברגה שלו מאוד עדינה , כבר נשבר לי אחד כזה וזה לא נעים.

[bosss]

ביצעתי היום את הבדיקה למנוע צעדים/IAC ואכן הוא נמצא כנראה תקול, בזמן שהוא היה מחוץ למצערת (החזקתי את הפין עם האצבע)והקונקטור נשאר מחובר ביקשתי מאחי לפתוח ולסגור את הסוויץ מספר פעמים אך לצערי לא היתה שום תזוזה/תנועה של הקפיץ,מחר אני אנסה להשיג אחד חדש ואעדכן אם יהיה שינוי .

בעקרון בעת פתיחת סוויץ(ללא התנעה)אמורים לראות תזוזה קדימה/אחורה של הקפיץ, נכון?

[slash]

נשמע לי כבעיה בממיר מומנט. ידוע לך מה מצבו?

מתי הוחלפו פילטר ושמן גיר?

[bosss]

אין לי מושג מה מצבו של הטורק, שמן גיר ופילטר לא הוחלפו מזמן.

[bosss]

שבת שלום

בהחלט כן, פרק ונקה מפיח גם את התושבת בבית המצערת, בעזרת ספריי קרבורטור

לאחר ההרכבה פתח וסגור מתג התנעה 3 פעמים כדי לבצע לימוד מחדש למנוע צעדים.

נסה להניע וקווה לטוב.

בהצלחה

שא ברכה

 

 

זו השיטה/הדרך ללימוד מחדש של המנוע צעדים בכל רכבי GM ?אתה בטוח ב 100% שזו הדרך הנכונה לביצוע לימוד מחדש למנוע צעדים מהסוג שציינתי?

[TDS]

To establish minimum air, the idle speed must be set first. The idle speed screw is sealed with a cap from the factory. This should be removed by removing the throttle body and using an awl to pry the plug off. If this seems scary, have it done. It’s not difficult but it’s not worth risking damage to the throttle body or human flesh to remove the plug. Once the plug has been removed, reinstall the throttle body.

 

Assuming the idle speed screw is accessible and the throttle body is installed, jumper pins A&B on the ALDL (Assembly Line Data Link) connector under the dash. Pins A&B are on the upper-right-hand side. These are the same two pins to jumper to read codes from the ECM. Now turn the key on (the Check Engine light should be lit) and leave the key on for at least 30 seconds. The computer will extend the IAC plunger all the way out to allow adjustment of the idle speed.

 

After the 30 second wait, unplug the IAC (square 4-pin connector on the throttle body) WHILE THE KEY IS STILL ON. This prevents the ECM from adjusting the idle speed while you make your adjustments.

 

Block the drive wheels, set the emergency brake, and start the engine. Set the idle speed by adjusting the idle speed screw. The engine should be at operating temperature for this. The exact setting is on the emissions label on the radiator shroud, but in general, the idle speed should be about 500 RPM in Drive, 700 in Park / Neutral, or if you have a manual transmission, somewhere between 600-800 RPM. Remember that the truck is running during this adjustment, so stay clear of the fan, and make sure it can’t roll or otherwise be put into gear while this is done.

 

Once the minimum idle speed is set, turn the engine off, reconnect the IAC, and remove the jumper from the ALDL connector. The TPS minimum voltage must now be set. Turning the idle-speed screw may have moved the TPS idle voltage away from the specification, so it should be adjusted next.

 

Connect a voltmeter between pins A (usually dark blue) and B (usually black, or black/pink) of the TPS, and turn the key on. Don’t start the engine. Loosen the two torx screws holding the TPS in place, but don’t remove them. Rotate the TPS until the voltmeter reads between 0.45 and 0.55 volts, with 0.50 being ideal. Tighten the mounting screws (carefully, they thread into soft aluminum) and re-check the voltage to make sure it’s still within range.

 

That’s it. After the procedure is done once, it’s easy to remember and do. I hope this helps

[bosss]

רכשתי היום מנוע צעדים/IAC חדש(400 ש"ח) והרכבתי אותו ממש לפניי שעה קלה, על פניו נראה שהוא אכן עושה את העבודה או לפחות משתדל אך לצערי התופעה עדיין יישנה אם שינוי קל לטובה, עכשיו המצב הוא כזה:בשילוב להילוך כלשהו הרכב כבר לא נכבה ישר כבעבר אך בלחיצה חזקה/פתאומית על דוושת הבלם הרכב כן נכבה, יצאתי לסיבוב קצר והכל נראה בסדר, בלחיצה על הגז הרכב נוסע יפה והגיר מחליף הילוכים אך בעת עזיבת הרגל מדוושת הדלק ולחיצה חזקה/מליאה על דוושת הברקס הרכב נכבה באמצע הנסיעה, עכשיו במה עליי להתמקד?

[לירוי1]

אולי צינור ואקום פגום

[bosss]

לפי התיאור זה אכן נראה כמו משיכת אוויר לא רצויה/מבוקרת אשר משגעת את הטורים בעת לחיצה על דוושת הבלם,נכון?

איזה עוד כיוונים או דרכים יש ע"מ לאתר את מקור התקלה?

אני מזכיר, הרכב נכבה רק כאשר לוחצים על דוושת הבלם לחיצה מליאה/חזקה/פתאומית כשהרכב משולב להילוך.(גם בזמן נסיעה)

בניוטרל ופארקינג הטורים מן הסתם קצת יותר גבוהים ולחיצות על דוושת הבלם כמעט ולא מורגשות כלל.

יש לציין שכאשר לוחצים על דוושת הבלם שומעים רעש של אוויר שמשתחרר ובזמן נסיעה הבלמים מרגישים קצת לא חדים(הצלחות והרפידות/נעליים במצב טוב).

[bosss]

יכול להיות מצב שהמנוע עובד על 7 מתוך ה8 צילינדרים ולכן מזייף קלות בפארקינג ונכבה בהילוך?