באם הרכבים מקונצרן VAG באמת כ"כ מהירים? ולמה?

[Gavrik]

לאחרונה שמתי לב למשהו מוזר בנתוני יצרן לרכבי VAG יש מהירות מ0-100 דיי מדהימה למשל אם ניקח את האוקטביה והמזדה 3 מכוניות דיי דומות במשקלן אך ההספק של האוקטביה הוא 122 כ"ס ו20.3 קג"מ כאשר אצל המאזדה הוא 150 כ"ס ו19 קג"מ אך לפי נתוני יצרן הסקודה הוסה 100 ב9.7 כאשר המאזדה ב10.4 איך זה יכול להיות הגיוני?

אגב גם אצל פיאט אותו הסיפור לפי נתוני יצרן פונטו איבו מגיע ל100 ב10.8 שניות למרות 105 כ"ס ו13.2 קג"מ כאשר הסל"ד למומנט מירבי הוא 4000 למאזדה 2 יש 102 כ"ס ו13.8 קג"מ גם כן 4000 סל"ד למומנט מירבי אך לפי נתוני יצרן היא מגיע ל100 ב12.1 שניות...

[Dittohead]

DSG.

[tamirh]

טורבו בנזין וdsg. פשוט

[TAL-H]

ברוה המקרים של VAG זה גם בזכות ה-TSI.

[kookoo]

תיבות הילוכים יותר מתקדמות.

[Guest Arco]

ובמקרה של פונטו - גיר ידני מול גיר אוטומטי של מאזדה.

אבל בפועל לא בטוח שהרבה נהגים באמת יהיו יותר מהירים על הפונטו הזו מנהג מאזדה אוטומטית.

[Fitch]

זה בגלל שזה סקודה.

[lior bm]

פותח השרשור מדבר על ידני או על אוטומט ?

[solo-fr]

ההספק של האוקטביה הוא 122 כ"ס ו20.3 קג"מ כאשר אצל המאזדה הוא 150 כ"ס ו19 קג"מ

1. תנסה למצוא גרפים של מומנט/כוח של שני סוגי המנועים הנ"ל, תשווה את עקומת מומנט במנועי TSI עם זאת של מנועים אטמוספריים של מאזדה. "הפיקים" שיצרנים אוהבים לצטט משלים.

2. את DSG כבר הזכירו. ואכן 6-7 הילוכים שמתחלפים במהירות רבה מאפשרים לשמור את המנוע ברצועת כוח שלו (אבל ראה גם לעיל), בניגוד לגיר אוטומטי קלאסי עם 4 הילוכים בלבד.

3. VAG מוסיפים קריפטונייט לראשי מנוע.

[AlexN]

יחסי העברה גם משחקים תפקיד מכריע מאחורי הקלעים.

גיר קצר לעומת גיר ארוך ישפיע מאד על התאוצה...

[101Falcon]

המנוע מקבל את מלוא המומנט שלו בסל"ד מאוד נמוך מה שמאוד תורם למיאוץ מ-0 ל-100 וגם כמובן, גיר ה-DSG שמשחק תפקיד חשוב גם הוא.

[GOLF]

לאחרונה שמתי לב למשהו מוזר בנתוני יצרן לרכבי VAG יש מהירות מ0-100 דיי מדהימה למשל אם ניקח את האוקטביה והמזדה 3 מכוניות דיי דומות במשקלן אך ההספק של האוקטביה הוא 122 כ"ס ו20.3 קג"מ כאשר אצל המאזדה הוא 150 כ"ס ו19 קג"מ אך לפי נתוני יצרן הסקודה הוסה 100 ב9.7 כאשר המאזדה ב10.4 איך זה יכול להיות הגיוני?

 

gkiler, תכיר.

[kobic9]

1. תנסה למצוא גרפים של מומנט/כוח של שני סוגי המנועים הנ"ל, תשווה את עקומת מומנט במנועי TSI עם זאת של מנועים אטמוספריים של מאזדה. "הפיקים" שיצרנים אוהבים לצטט משלים.

2. את DSG כבר הזכירו. ואכן 6-7 הילוכים שמתחלפים במהירות רבה מאפשרים לשמור את המנוע ברצועת כוח שלו (אבל ראה גם לעיל), בניגוד לגיר אוטומטי קלאסי עם 4 הילוכים בלבד.

3. VAG מוסיפים קריפטונייט לראשי מנוע.

 

 

מה זה?

[GOLF]

המחליש הרשמי של סופרמן, והממריץ הרשמי של VAG.

[bar72]

מה זה?

 

לא ראית סופרמן מעולם?

לא שמדובר ביצירות מופת, אבל כדאי להשלים, גם אם האפקטים הם קצת ישנים...