Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8069 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

mordy

אז איזה מבין שני המצבים גורם לצילצולים?

פיצוץ בלחץ נמוך עקב הצתה מאוחרת?

או לחץ גבוה עקב הצתה מוקדמת? (אני מניח שהצתה מוקדמת?)

פורסם

דטונציה

 

זוהי שריפה לא מסודרת המתרחשת לאחר הופעת הניצוץ,גלי הלחץ והחום משיגים את גלי הלהבה וגורמים להתפוצצויות לא סדירות.

דטונציה גורמת לצילצולים מתכתיים וירידה בהספק.

 

סיבות:

(1)הצתה מוקדמת מידי.

(2)פיח בראש מנוע-הגורם להקטנת תא השריפה ועלול לגרום להצתה מוקדמת לפני הופעת הניצוץ.

(3)מנוע חם מידי.

(4)סיבובי סרק גבוהים מידי.

(5)תערובת ענייה/דלה מידי.

(6)אוקטן לא מתאים לסוג המנוע.

 

 

הצתה עצמית

 

נוצרת כאשר התערובת ניצתת לפני הופעת הניצוץ.

התופעות הנגרמות הן:ציצולים מתכתיים,המנוע מסתובב הפוך במיוחד כאשר מפסיקים את פעולתו.

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

פורסם

סליחה שאני מתעקש שיסבירו לי לאט כדי להבין, גם אחרי שבעל השרשור התרצה:

 

אז יש שני סוגי צלצולים - לפני ואחרי הניצוץ ?

עמית, פירטת הרבה סיבות לדטונציה אחרי הניצוץ. לא פירטת סיבות לגבי הסוג השני.

להבנתי הסיבות לסוג השני, דטונציה לפני הניצוץ (מה שקראת הצתה עצמית, ואני מצאתי בספרות באנגלית עדיין תחת השם detonation) הן:

 

(a) דחיסת יתר של התערובת = סיבה (2) שציינת

 

(b) פלאג חם מדי מצית את התערובת בגופו ללא ניצוץ = סיבה (3) שציינת. זה יכול להיגרם מהתקנת פלאג לא מתאים, וכן על יד תערובת עניה = סיבה (5) שלך

 

© אוקטן לא מתאים, שזה בעצם שם אחר לדחיסת יתר = סיבות (6) ו-(2) שציינת.

 

לגבי סיבה (4) שלך, סיבובי סרק גבוהים, לא ברור לי איך זה גורם לצלצולים, אלא אם כן גם זה מביא לחימום יתר של תא הבעירה.

 

בעצם אני מגיע מזה למסקנה שהגורמים לשני סוגי הצלצולים (לפני ואחרי ניצוץ) הם זהים.

אם כך למעשה דטונציה שאחרי ניצוץ זהה לזו שלפני, רק יכול להיות שהיא נגרמת ע"י סיבה מס (1) שציינת, הצתה מוקדמת מדי. אז יש רק סוג אחד של דטונציה, עם הרבה גורמים אפשריים.

 

איפה אני טועה ?

My responses are limited. You must ask the right questions

פורסם

אין לייותר מה להוסיף,מלבד התנצלותי בפני הכותב הקודם בקשר

לסמיילים הכועסים כביכול..זה היה בלי כוונה :lol::lol::!:

ולגבי כוון הצתה הכותב בפרוש כתב ששיחקו לו עם המפלג!

בברכה צביקה קרבורטורים. :evil:

צביקה קרבורטורים נתניה

054-4861318

עבודה-09-8332213

פורסם

ובכל זאת הסבר מדוייק על עניין הצלצולים ממישהו ?

 

צביקה, האם גם לדעתך יש דיסטריבוטור (מפלג) ברכב עם הצתה אלק' ? :shock::shock:

(נ.ב. למתחכמים הכוונה לרכב עם הצתה אלק' מקורית ולא קיטים להסבת הצתה מכנית לאלק').

My responses are limited. You must ask the right questions

  • חודשיים מאוחר יותר...
פורסם

לכיוון המקום בו הוא היה לפני השינוי.

 

הצלצולים אמנם חזרו :oops::shock::roll::x , אבל צריכת הדלק בהחלט השתפרה :!:8):D וחזרה להיות כמו לפני השינוי הראשוני.

מעונין לקנות סיויק או קורולה שנים 1996-1999:idea:

×
×
  • תוכן חדש...