בעיה בסובארו DL אוטומט

[AST]

במהלך הנסיעה נוצר חור בצינור ויצא ממנו שמן גיר ( בסמוך לרדיאטור ) קיצרתי במקצת את הצינור וחיברתי אותו בחזרה כרגע אין נזילה אבל יש בעיית סחיבה כאשר הטורים במנוע עולים והרכב זז לאט ובהילוך אחורי כמעט ולא זז בכלל מה צריך לעשות ?

[Buki]

סליחה על השאלה, וזה דבר מובן מאליו, אבל יש כאן אנשים ברמה טכנית שונה, ולא תמיד אפשר להבין, לאיזה רמה לכוון.

 

בקיצור, האם השלמת שמן גיר לרמה תקינה, אחרי הנזילה?

[AST]

אחרי שסידרתי את הצינור אז בדקתי את מצב השמן במדיד ולא חסר ( כאשר המנוע היה חם בפעולה בהילוך סרק )

[Buki]

האם הבעיה התחילה מיידית אחרי שהתעסקת עם הצינור ?

 

אם כן, בדוק שהצינור לא מכופף.

[AST]

התחיל מידי איך שנוצר הקרע בצינור ונישאר גם אחרי שחובר מחדש ולא ניראה כי יש כיפוף בצינור האם יכול להיות שיש אויר במערכת ?

[צביקה.]

אחרי שסידרתי את הצינור אז בדקתי את מצב השמן במדיד ולא חסר ( כאשר המנוע היה חם בפעולה בהילוך סרק )

 

שלום רב !

לא הגיוני שלא היה חסר נוזל הדראולי באם היתה נזילה, או שגילית את הנזילה מיד שפרצה?!

מה הסכוי שחיתוך קצה הצינור והרכבתו מחדש, גרמה ללא כוונה תחילה, לצינור גומי להסתם בגלל הקטע הפנימי של הצינור גומי שמתפוררף מומלץ להחליף את הקטע צינור גומי , שאפשרי להחליף בחדש, ולבדוק שוב, אין סיבה שהתיבה תחלעק או תצא מפעולה רק בגלל קרע בצנרת שתוקן, לא ידוע לי על אוויר במערכת הדראולית, אך המתן לתגובות נוספות ממוחים בנושא.

בברכה

צביקה

[subaru_loyale]

קודם כל אציין שאני לא מומחה כדיי שלא ימחקו לי את ההודעות בטענה שאני כן.

בכל אופן יש לי ניסיון לא קטן עם הרכב הזה בתצורה אוטומטית.

לגבי הצינורות האלה של הגיר,יש שיטה למנוע את הסדקים שלהם בחיבורים וזה ע"י חיבור צינור בצורה ישרה לחלוטית ותפיסתו בצורה זו ע"י אזיקונים,ישר בנקודת החיבור לרדיאטור ולא מכופף,הכיפוף גורם לסדקים בחיבורים,צריך לתפוס אותו לכל האורך בצורה ישרה לחיבור שלו ברדיאטור.

אם נזלו לך כמה טיפות,בדקת מיפלס והיה תקין,עדיף שיהיה קצת פחות ולא קצת יותר.

לפי דעתי אבל אני לא בטוח כי אין מספיק נתונים,הבעיה שלך היא כמו שהוואקום גיר נדפק,החלק של הוואקום,זה מין חלק כזה שיושב על הגיר,אם הוא נדפק,או שיש לך עשן בלחיצה על הגז,עוד מאפיין זה שההילוכים לא מתפקדים כמו שצריך והרכב כאילו נתקע על הילוך אחד,אמרת שרוורס בקושי זז,אמרת שהטורים עולים והרכב לא זז....זה הסימפטום,מה שכן יכול להיות גם גוברנר,זה עוד חלק שקשור לגיר,2 החלקים הללו חיצוניים. בכל אופן אני חושב שבעייתך קשורה לגיר,הטורים עולים והרכב לא זז,אין סחיבה,כמו כן יש לך בעיה עם הרוורס.יכול להיות יד המקרה בדיוק נדפק לך החלק וגם גילית את הנזילה,בכל מקרה רק לידיעה הוואקום גיר עולה 300 ש"ח מקורי ולהחליף אותו זה כמו להחליף בורג,פותח הברגה וסוגר את החדש,לגבי הגוברנר,לפתוח אותו זה 3 ברגים,5 דקות עבודה אבל צריך להיזהר כי זה חלק עדין,בגוברנר אני לא ממליץ להתעסק לבד,שיפוץ שלו זה סביב ה 200 שקל כולל פירוק והרכבה.

מקווה שעזרתי במשהו.

[צביקה.]

שלום רב !

צר לי משה ידידי הנכבד, אינני מאמין ביד המקרה, ואינני מאמין בצרוף מקרים, לכן אני טוען ויתכן שאני טועה, שהרכבת הצינור גומי מחדש, גורמת לאי הספקת נוזל הדראולי, ונוצר מחסור משמעותי במערכת.

אני מטיל ספק שהגוברנר שהוא רכיב המתקלקל תכופות ברכב זה, נפגע בצרוף מקרים לאיסוד השמן על ידי הנזילה.

הבחור לא התלונן על עשן סמיך, הנובע מיניקת וואקום שגורמת ליניקת שמן הדראולי למערכת הפליטה.

הבה נמתין להבהרה ממנו.

בברכה

צביקה

[subaru_loyale]

יכול גם להיות שאם הוא קיצר משמעותית את הצינור זה גרם לו לכיפוף בנקודה מסויימת ואז לא מגיע שמן או לא חוזר שמן לגיר,אגב במצב כזה הגיר יתחמם לך וזה לא כדאי כי זה כאילו לנסוע בלי רדיאטור לגיר.

קיצר

צריך לרדת מתחת לרכב ולראות מה מצב הצינורות זה קודם כל.