Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6121 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן.

לאחרונה רכשתי פיג'ו 206 XS 2002

גיר ידני.

האוטו נהדר,חוויית נהיגה מהנה במיוחד.

הבעיה היחידה שהוא העלה זה רעש מכיוון המתלה הקדמי.

לאחר בדיקות ונסיעת מבחן של אחי הקטן ברכב החלטנו להתחיל לטפל בבעיה בשלבים.

שלב ראשון(שהסתבר כאחרון):

החלפת מוטות מייצבים וגומיות סטבילייזר.

 

כלים דרושים:

1) ז'ק

2) 2 בוקים

3)מפתח 1/2 סגור

4) מפתח 5/8 סגור(ראצ'ט רינג יקל מאוד על העבודה)

5)מפתח 3/4 פתוח

6)סט הלן כוכב

 

מצרכים:

2 גומיות סטבילייזר חדשות

12935418.th.jpg

10792656.th.jpg

 

2מוטות מייצבים חדשים ותואמים לרכב

77942057.th.jpg

 

יאללה לעבודה.

 

שלב ראשון: הכנה.

לשחרר את הברגים בגלגלים ולהרים את הרכב על הבוקים.(לאחר ההעלאה יש לפרק לגמרי את הגלגלים.)

 

שלב שני: החלפת גומיות הסטבילייזר.

 

יש לשחרר את הבורג שמחזיק את גומיית הסטבילייזר.

47081122.th.jpg

 

יש להשתמש במפתח1/2 ובמפתח 3/4 הפתוח כדי להחזיק את האום כדי שהבורג יוכל להפתח.

1197874181.JPG

 

יש לבצע זאת בשתי הגומיות.

לאחר השחרור יש לפרק את הגומיות.להרכיב את הגומיות החדשות בידיוק איך שהישנות יצאו.

83025190.th.jpg

וכמובן לסגור את הברגים חזרה וחזק.

 

שלב שלישי: החלפת מוטות הסטבילייזר.

המוט מחובר בשתי מקומות.

1- חיבור עם הסטבילייזר

1309491408.JPG

2-חיבור לבולם.

827874217.JPG

החיבורים הם זהים: יש לפתוח האום עם מפתח 5/8 סגור ועם ההלן המתאים יש ליצור קונטרה מיתוך הבורג שעליו סגורה הבוקסה. יש לבצע זאת בשני החיבורים. לאחר הפירוק יש להרכיב את המוט החדש.

יש לבצע זאת בשתי הצדדים.כמובן יש לחזק בהתאם.

 

כמובן להחזיר את הגלגלים להוריד בזהירות משתי הבוקים ולחזק את הגלגלים.

דגשים:

אין לבצע פירוק והרכבה אלה ללא ניסיון קודם בתחום.

יש להזהר בהמצאות מתחת לרכב ולאבטח את הרכב כמה שיותר.עדיף ומומלץ לעבוד תחת ליפט.

יש להצטייד בכלים המתאימים.

לבצע עבודה זו באור יום ובמקום מוצל.

קצת סבלנות בפירוק הגומיות סטבילייזר תפיסת האום עם המפתח 3/4 קצת קשה.

 

תוצאות:

 

תקלה עיקרית: רעש מהמתלה הקדמי - הופסק!

תקלות משנה: ההגה משום מה נהיה יותר רך.

לפני התיקון נסיעה בתחום ה-100 קמ"ש הייתה תחושת רטט לא טבעית בהגה. לאחר התיקון ההגה במהירות הנ"ל

חלק והנסיעה הרבה יותר מעודנת.

 

המוט הישן-חדש:

1247384060.JPG

556442981.JPG

 

שיהיה המון בהצלחה.

 

דודו.

×
×
  • תוכן חדש...