Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8171 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כידוע יש שני,טוב שלוש סוגי דודים פתוחים. :puzzled:

1. דוד אוניברסלי

2. דוד מותאם

3. דוד חאפרי ( בניה עצמית והרבה רעש )

 

:mm_cool:

1. מה ההבדל בין שני הדודים הראשונים? האם הלחץ שונה?

2. האם דוד מותאם יותר בריא למנוע מאשר דוד אוניברסלי?

3. האם דוד מותאם רועש כמו דוד אוניברסלי?

4. האם הדוד המותאם "מוסיף" יותר "כוח" מאוניברסלי, או שזה אותו דבר?

 

תודה :wink:

פורסם

החלפת הדוד האחורי בלבד לא תגרום לשום שיפור אובייקטיבי בביצועי הרכב, למעט הצליל.

כדי להשיג שיפור ממשי יש צורך בשיפור מספר רכיבים (פילטר, סעפת, צנרת, מחשב וכו').

 

דוד ייעודי - נפחו וקוטר הכניסה של הגזים אליו מותאמים לרכב אליו הוא תוכנן.

דוד "אוניברסלי" ודוד "חאפרים" לא.

הבעיה העיקרית - אם קוטר כניסה הגזים ממערכת הפליטה אל הדוד קטן מקוטר הצנרת, או כמשתמשים במתאם שקוטרו קטן יותר - הדוד לא רק שלא משפר - אלא גם יגרום לירידה במומנט.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

×
×
  • תוכן חדש...