איבוד איטי של נוזל קירור בפורד פוקוס

[shlomof]

שלום לכולם,

 

רכשתי בספטמבר 2008 פורד פוקוס שנת 2006 מחברת ליסינג (היתה בדיוק בת 3), עם 50 אלף ק"מ.

 

הרג'קטים היחידים בבדיקת המכונית היו מצבר חלש, דרוש תיקון פרונט וחסר נוזל קירור. את המצבר החליפו לי, את הפרונט ביצעו במכון פרונטים (היה לכך אישור) אבל את החסר בנוזל קירור השלימו בשיטה הישראלית - הוסיפו מי ברז (המים האדומים שראיתי בעת בדיקת המכונית הפכו לשקופים כשקיבלתי אותה).

אחרי הרבה התעקשות מצידי, טלפונים, צעקות ותלונות הם הסכימו לדרישתי להגיע למוסך על חשבונם ולהחליף את נוזל הקירור. בערב חג אחד בחודש אוקטובר הגעתי למוסך בתל אביב אליו הופניתי (מומחה לטיוטה דווקא) והמים השקופים הוחלפו במים ירוקים. זה לא היה פשוט - למנהל העבודה במוסך לקח יותר משעתיים עד שהוא הצליח להוציא את כל האוויר מהמערכת והמאווררים עבדו כמו שצריך.

מאז ההחלפה יצא לי לבדוק מידי פעם את מיכל הנוזל וראיתי שלאט לאט גובה הנוזל במיכל יורד. בהתחלה הייתי רק מוסיף (בתדירות של פעם בכמה שבועות) אבל אחרי שלוש פעמים שהוספתי, הבנתי שיש כאן בעיה ואז לפני חודש בערך נכנסתי למוסך שלי, מוסך שאני מכיר כבר שנים וסומך עליו מאוד.

המכונאי גילה שבראש המנוע יש צינור מתכת רקוב. הוא החליף אותו ואמר לי שהוא מקווה שזה יפתור את הבעיה. זה לא. גובה נוזל הקירור המשיך לרדת באיטיות לאורך החודש האחרון (נסעתי בו כ-2,000 ק"מ). מקו המינימום/מקסימום בו הוא היה הוא הגיע לקצת מעל הצינור התחתון.

היום שוב נכנסתי למוסך. המכונאי בדק, העלה את המכונית על ליפט והסתכל מלמטה, בדק את הרדיאטור של מערכת החימום ובסופו של דבר פסק שהוא לא רואה שום סימן לנזילה בשום מקום ולכן אינו יודע מה הבעיה וכמובן שהוא לא יודע מה לתקן...

אני רוצה לציין שלאורך כל הזמן שאני מחזיק במכונית לא היתה בעיה של התחממות המנוע, אבל אני גם מאוד מאוד לא רוצה להגיע לבעיה כזו...

האם יש כאן מישהו שנתקל בתופעה דומה? למישהו יש רעיון מה אפשר לעשות?

 

תודה על כל עזרה,

(וסליחה על ההודעה הארוכה),

שלמה

[nissan]

הבדיקה הכי טובה זה לעלות את הלחץ במערכת הקירור על-ידי משאבה ידנית ואז לאתר את מקום הנזילה.

אני מהמר על בנד לא מהודק על אחד הצינורות, כדאי לבדוק גם באגן של הפלאגים ישנם שני פקקי מים שלעיתים נוזלים.

[ד_ר_ו_ר_]

מסכים אם כול מילה ורוצה להוסיף עוד פרט

נוזל קירור לא חייב לנזול בתור נוזל יכול להיות שהפקק של מיכל העיבוי לא תקין ובטמפרטורה מסויימת + לחץ נוזל הקירור פשוט יוצא כאדים ואז בד"כ אין שום סימן של נזילה בדיוק כמו במקרה שלך וגם בדיקה של מערכת הקירור ע"י משאבה ידנית לא לתועיל הרי בזמן הדיקה המשאבה מתחברת במקום הפקק של מיכל העיבוי

[piji]

מסכים אם כול מילה ורוצה להוסיף עוד פרט

נוזל קירור לא חייב לנזול בתור נוזל יכול להיות שהפקק של מיכל העיבוי לא תקין ובטמפרטורה מסויימת + לחץ נוזל הקירור פשוט יוצא כאדים ואז בד"כ אין שום סימן של נזילה בדיוק כמו במקרה שלך וגם בדיקה של מערכת הקירור ע"י משאבה ידנית לא לתועיל הרי בזמן הדיקה המשאבה מתחברת במקום הפקק של מיכל העיבוי

 

+

 

צודק לגמרי, הרבה פעמים מדובר בפקק פגום שגורם לבעיות.

[shlomof]

מסכים אם כול מילה ורוצה להוסיף עוד פרט

נוזל קירור לא חייב לנזול בתור נוזל יכול להיות שהפקק של מיכל העיבוי לא תקין ובטמפרטורה מסויימת + לחץ נוזל הקירור פשוט יוצא כאדים ואז בד"כ אין שום סימן של נזילה בדיוק כמו במקרה שלך וגם בדיקה של מערכת הקירור ע"י משאבה ידנית לא לתועיל הרי בזמן הדיקה המשאבה מתחברת במקום הפקק של מיכל העיבוי

 

תודה רבה על התשובות עד כה.

בקשר לפקק אני רוצה לציין שפתיחת הפקק בבוקר, כשהכל קר לגמרי, היא יחסית קשה, ממש צריך לא מעט כוח. לעומת זאת, פתיחת הפקק אחרי נסיעה, כשהמנוע חם, יותר קלה, לפחות החלק הראשון של פתיחת ההברגה ממש קל וגם אחר כך זה יותר קל מאשר כשזה קר. האם יש לזה משמעות?

[shahar0015]

היית ה לי בעיה דומה ששיגע אותי .הייתה נזילה איטית של המפלס בבדיקה ראיתי נזילה ליד משאבת המים והחלפתי. הנזילה התמתנה אבל עדיין לא נפסקה במוסך התחברו עם לחץ וגם לא נמצא בנזילה עד שבחיפוש עם פנס לאורך כל הצינורות והבנדים

התגלה שהבנד שמתחבר למשאבת מים יש קורזיה שבקושי רואים. הבנד חוזק ומאז לשמחתי אין נזילה.

ההמלצה שלי תשים בלילה קרטון מתחת לרכב ותראה אם יש טיפות מים בבוקר וככה תדע לחפש את האזור. אם אין אז לעבור טוב טוב לאורך הצינורות והבנדים לחפש קורוזיה .ואחרי שתפסק הנזילה תחליף נוזל חדש

[shlomof]

הבדיקה הכי טובה זה לעלות את הלחץ במערכת הקירור על-ידי משאבה ידנית ואז לאתר את מקום הנזילה.

אני מהמר על בנד לא מהודק על אחד הצינורות, כדאי לבדוק גם באגן של הפלאגים ישנם שני פקקי מים שלעיתים נוזלים.

 

אוקיי, נכנסתי היום למוסך של פורד. מנהל העבודה פתח את הפקקים באגן הפלאגים והראה לי שמתחתיהם יש "בריכה" מלאה מים ואמר שזה לא תקין. המוסך ממילא היה חצי סגור (מעט מאוד עובדים ומכוניות) והוא ייעץ לי להעמיד מיד את המכונית ("יש סיכוי שתיתקע") ולהיכנס ביום ראשון, אז הוא יפרק משהו ויבדוק מה בדיוק הבעיה.

נסעתי הביתה (קצר מאוד) ואני מתכוון להיכנס ביום ראשון, אבל בינתיים הסקרנות הורגת אותי - מה זה יכול להיות?

[taz3k]

קודם כל הנוזל (ולא מים) אצלי בפורד הם בצבע כתום ולא ירוק (מונדאו) נדמה לי שכל הפורדים משתמשים בנוזל כתום ולא ירוק הצבע גם מעיד על סוג הרכב הנוזל, סוג לא נכון יכול להזיק למנוע שהם היום לרוב סגסוגת אלומיניום. עובדה שיצרים מייצרים נוזלים במספר צבעים מעידים על כך!

[איילצבי]

גם הנוזל הירוק וגם האדום מיועדים לראשי אלומיניום .

ההבדל הוא שאת המים האדומים מחליפים כל 5 שנים ואת הירוקים כל שנתיים .

הנוזל בפורדים הוא בצבע כתום .