שאלת הבנה, ייצוב סל"ד בהפעלת מזגן-סובארו DL שנת 83'

[Dani57]

אז השאלה ככה : לחבר שלי יש סובארו DL שנת 83' מנוע 1600 סמ"ק קרבורטור עם מזגן מקורי.

 

כאשר מדחס המזגן נכנס לפעולה, איזה רכיב (אם יש כזה) "נותן" תוספת דלק לקרבורטור כדי שהמנוע לא יכבה?

לדוגמא, ברכב עם מערכת הזרקה ישנו מנוע צעדים שעושה את התפקיד מה בקרבורטור? צ'וק?

 

רצוי לציין (לטענת חבר שלי) שכאשר הוא מדליק מזגן הוא לא מושך צ'וק.

 

תודה לעוזרים.

[Buki]

יש מנגנון, שנקרה "מגביר טורים"

 

עובד על וואקום, ממוקם על הקרבורטור, ו"מוסיף" קצת גז בזמן פעולת המדחס.

[Dani57]

לפי מה שהבנתי ממך בוקי : "המגביר טורים" עקרונו על וואקום והוא נכנס לפעולה כאשר המנוע מרגיש קושי (מדחס מזגן).

אפשר הסבר יותר מעמיק? (איור או אפילו סרטון).

 

תודה רבה.

[ESTK]

תיקון קל:הוא לא נכנס כי המנוע מרגיש קושי, אם תסע בהילוך גבוה במהירות נמוכה יהיה קושי והוא לא יעבוד.

 

כשלוחצים על כפתור הAC , הוא נכנס לפעולה.

[itay_a]

ממה שראיתי ברכב שלי, הואקום גורם למוט מסויים למשוך מעט את הכבל ש"נותן גז" וזה מה שמעלה את הטורים

[שמר]

בדיוק.

מגביר הטורים דומה במבנה שלו לזרוע קטנה ממתכת, אשר מחוברת לפעמון ובתוכו דיאפרגמה.

כאשר מדליקים את המזגן, הדבר יוצר ואקום, שמושך את הדיאפרגמה - אשר בתוכה מושכת את הזרוע שמזיזה את המצערת בכמה מ"מ - והתוצאה שקולה בדיוק ללחיצה סופר-עדינה על הגז. בצורה זו מעלים את סל"ד המנוע ומפצים על העומס מהמזגן.

 

כל זה נכון לרכבים מונעי קרב'. בהזרקה יש שיטות יישום אחרות, בד"כ לא מכניות.

[Buki]

ועוד תוספת - את הוואקום לוקחים מצינורית, שמספקת וואקום למגבר בלם.

 

לכן לפעמים אפשר להרגיש בתזוזה קלה של דושת הבלם, כשהמדחס נכנס לפעולה.

[2pac]

בדיוק.

כאשר מדליקים את המזגן, הדבר יוצר ואקום, שמושך את הדיאפרגמה - אשר בתוכה מושכת את הזרוע שמזיזה את המצערת בכמה מ"מ - והתוצאה שקולה בדיוק ללחיצה סופר-עדינה על הגז. בצורה זו מעלים את סל"ד המנוע ומפצים על העומס מהמזגן.

 

כל זה נכון לרכבים מונעי קרב'. בהזרקה יש שיטות יישום אחרות, בד"כ לא מכניות.

 

 

תיקון קטן- לא הפעלת המזגן יוצרת ואקום אלא פעולת המנוע יוצרת את הואקום. כשמפעילים את המזגן מופעל שסתום חשמלי שמאפשר לואקום למשוך את המנוף של מגביר הטורים.

[שמר]

צודק. המזגן הוא מע' סגורה.

[Buki]

הוואקום נלקח מסעפת היניקה, מחלל שלפני המצערת. נוצר שם תת לחץ, כתוצאה מיניקת האוויר על ידי המנוע, דרך מעבר, שחסום חלקית על ידי פרפר המצערת.

 

אגב, השסתום של מגביר הטורים מקבל פיקוד במקביל לקלאץ' של המדחס, מהטרמוסטט של המזגן, ולא ישירות מכפתור AC.

 

מגביר הטורים עובד רק כשהמדחס עובד. כשהמזגן דלוק, המדחס, כידוע, לא עובד קבוע.

[שמר]

ברור, אחרת הרכב היה משתגע בסל"ד בכל פעם שהמדחס נכנס ו/או מתנתק.