Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6577 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש לי סט של מורל משהו עתיק

 

הסט אמור להיות 3 חלקים ואני הולך להשתמש רק במיד-רינג' (לא באס-או וופר, לממברנה שלו יש תזוזה של אולי מילימטר)

ובטויטר (זה מה שיש לי)

 

כשאני מחבר את הטויטר אל הסט אז הממברנה רוטטת כאילו המיד מקבל DC חזק , פיקים מהירים וחזקים כאלו

 

החלפתי לקרוס השני וזה גם קורה

 

החלפתי טויטר וזה גם קורה

 

אז זה לא הטויטר ולא הקרוס.

 

אם מגבירים טיפה את הבאס אז המיד שוב נכנס למצב כזה.

 

כל זה קורה גם רק אם מיד אחד מחובר ובשני הצ'אנלים.

 

יכול להיות שזו בעיה של המגבר ? (הרכיב הינו בעל אותה התנגדות רגילה- יציבה שאמורה להיות למגבר ומחובר רגיל)

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

יעזור קצת להבין איזה אלמנטים אלו. ניסית לחבר ישירות למגבר עם חיתוכים מתאימים? נשמע כמו בעיה של הקרוס. אבל אי אפשר לדעת בלי כמה בדיקות קצרות

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

ניראה לי שעליתי על הבעיה

 

חיברתי בלי קרוס בכלל וכלי חיתוכים וזה גם קורה

 

וחיברתי רמקול אחר לגמרי וזה גם קורה אבל בוולוים הרבה יותר גבוהה

 

משמע שהבעיה במגבר, כניראה שמעומס מסויים הוא מביא פיקים של DC

 

האם אני לא טועה ?

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

אתה לא טועה.

המגבר שוחט את הרמקולים :)

 

זה טוב לתחרויות SPL [סתם, לא]

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

זה מגבר סוני ישן תוצרת יפן שרשום עליו 85 RMS והוא שני ערוצים (כלומר 42.5 לערוץ)

לא ניראה לי שהוא שוחט כי המיד הוא 75 RMS

 

הגיין לא עובר את ה שליש

 

 

 

עכשיו בדוק שזה המגבר כי חיברתי את זה במגבר השני (50 RMS לערוץ) ואין בעיה הרמקולים עובדים פיקס

 

פשוט לא עשיתי את זה מהתחלה כי זה היה כבר עניין של לנתק חיבורים עם מפתח אלן שלא היה לי כח לחפש

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

העיקר שמצאת את הבעיה :)

 

גיין או לא גיין, ברגע שיש אות DC, זרם ישר עובר בסליל, ללא תנועה ממשית של הסליל בתוך הפתחי אוורור.

 

מה שגורם להתחממות הסליל, דקה שתיים והלך הרמקול [בהספקים קטנים] ללא קשר להספק או לגיין.

 

זרם DC הוא מקסימום במיקום הנתון של הגיין.

 

תחשוב על זה כאות סינוס מאוד עצבני.

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

כנראה שהמגבר שלך מרוב שהוא ישן, הוא גם תקול, עם הזמן הקבלים נוטים לנזול וליצור גם כל מיני קצרים על הלוח עצמו.

אני מציע לך לפתוח אותו ולראות עם כל הקבלים (הגדולים במיוחד) שלמים, ואין מתחתם איזה שלולים יבשה (על הלוח עצמו).

×
×
  • תוכן חדש...