התלבטות בין פורד סיירה קוזוורת לבין פורד אסקורט rs2000

[חן פרחי]

לסיירה XR4I היה מנוע 2.8 V6 בעל גל זיזים תחתון והזרקת דלק שנקרא מנוע קלן ונחשב למנוע עייף למדי.

לסיירה קוזוורט הי גיר שנקרא MT75 ששימש גם את ה..טרנזיט והיה חזק בהרבה מהגיר המקורי שנקרא TYPE 9.

בנוסף,מסרק ההגה היה שונה והיה בעל יחס ההעברה של 2.9 סיבובים מנעילה לנעילה במקום 3.9(!)סיבובים בסיירה הרגילה בעלת הגה כוח.

[רז לוי]

ליפעמים למיפגש מגיע אחת אדומה מקורית.

 

בעל הרכב טוען שהיא יותר מימקורית (שום שיפור לא הוכנס לרכב, אפילו לא אגזוז)

 

וההספק עומד על 180 HP

והנעה כפולה.

 

גם בראשון היתה אסקורט קוזי אדומה מעל מודל 90 שנעלמה (מעניין לאן)

 

הסיירה המפורסמת ("סיירה מהגהנום" ) אני לא יודע אם היא מקורית אבל יושב בה מנוע קוזי ולפי השמועות יש בה מעל ל 600 HP

 

ומעניין באמת לאן נעלמה הסיירה הקופה הצהובה עם הספויילר השחור ?

ובאותה תקופה הייתה גם אריקה (אסקורט) צהובה מודל 84 ככה שהשמועות היו שהיא בסביבות ה 400 HP שגם היא נעלמה.

 

למישהוא יש מידע על המכוניות האלה ?

רז...

[Kundason]

יש מידע, הוא לא נועד לפורום ציבורי.

 

חדל קשקשת ברשת.

[יאשה והפיצפוצים]

רז , אתה מבלבל את המוח ומדבר שטויות בקצב .

 

זה פורום שיפורים ולא פורום "הנפצת שמועות" .

 

האסקורט הצהובה היא בכלל רפליקה של RS200 והיא לא משנתון 84 אלא משנתון יותר נמוך , היא מזמן לא גודשת והיא אצל בעלים אחר .

 

אתה לא רואה את הסיירה הצהובה כי היא נצבעה לכחול...

 

והאדומה לא מקורית , הגיעה מכולה של חלקים של סיירה קוזוורט' שפורקה לגמרי והוא הרכיב אותה על שלו .

 

תודה רבה .

 

עוד מישהו רוצה להנפיץ שמועה , או שאפשר לגדוש את השרשור ?

[bagira]

האסקורט הצהובה היא בכלל רפליקה של RS200

 

עוד מישהו רוצה להנפיץ שמועה ?

 

תראו מי שמנפיץ פה שמועות

רפליקה של זה?

[Kundason]

זה רק אני, או שהקאליפר שלה מונח למטה, מקביל לרצפה... ?

[bagira]

רק אתה

קבל תמונה.

[יאשה והפיצפוצים]

 

רפליקה של RS2000 .

[bagira]

אך, מה הייתי מוכן לעשות תמורת סיבוב על RS 200...

[gsi16v]

בקיצור, אף אחת לא נעלמה.

 

 

בגירה, זה כמו לבקש סיבוב על אינגרלה מהאלו של הראלי, בקצור יש ל ךיותר סיכוי ליסוע על F40, עצוב שהרכב לא נכנס ליצור סידרתי בגלל שכמה אנשים נידרסו במרוצי ראלי.

 

 

קונדסון, הג'אנט פשוט אדום, חצי ממנו מוצל

[kd2]

לסיירה XR4I היה מנוע 2.8 V6 בעל גל זיזים תחתון והזרקת דלק שנקרא מנוע קלן ונחשב למנוע עייף למדי.

לסיירה קוזוורט הי גיר שנקרא MT75 ששימש גם את ה..טרנזיט והיה חזק בהרבה מהגיר המקורי שנקרא TYPE 9.

בנוסף,מסרק ההגה היה שונה והיה בעל יחס ההעברה של 2.9 סיבובים מנעילה לנעילה במקום 3.9(!)סיבובים בסיירה הרגילה בעלת הגה כוח.

 

אוי לי לחלוק על האינציקלופדיה אבל מדובר על מנוע 2.9 ( כמו בסקורפיו,למרות שבסקורפיו הוא מעט יותר חזק ).

200 וקצת כ"ס על כמעט 30 קג"מ שזה לא משהו מיוחד אבל לא חושב שהייתי קורא לזה "עייף".

וגם איתו קוזוורט התעסקו בהצלחה לפי מה שאני זוכר...

סיירה ביום טוב עם הרבה רוח בירידה עושה גם 4 סיבובים מנעילה לנעילה.

[bagira]

בקיצור, אף אחת לא נעלמה.

בגירה, זה כמו לבקש סיבוב על אינגרלה מהאלו של הראלי, עצוב שהרכב לא נכנס ליצור סידרתי בגלל שכמה אנשים נידרסו במרוצי ראלי.

1. נהגתי בסיום קורס ראלי מתקדם באנגליה ב S4.

2. הרכב מעולם לא היה מתוכנן לייצור סידרתי, יש 200(או לפחות יוצרו במקור) יחידות ממנו מורשות כביש וזהוא.

3. יש בית ספר לנהיגת ראלי באנגליה שאפשר לשכור שם RS200 , לא זוכר כרגע את השם.

 

דרך אגב, בדרום אפריקה היו סיירות V8 מקוריות(נקראו XR8).

[חן פרחי]

אוי לי לחלוק על האינציקלופדיה אבל מדובר על מנוע 2.9 ( כמו בסקורפיו,למרות שבסקורפיו הוא מעט יותר חזק ).

200 וקצת כ"ס על כמעט 30 קג"מ שזה לא משהו מיוחד אבל לא חושב שהייתי קורא לזה "עייף".

וגם איתו קוזוורט התעסקו בהצלחה לפי מה שאני זוכר...

סיירה ביום טוב עם הרבה רוח בירידה עושה גם 4 סיבובים מנעילה לנעילה.

לסיירה XR4I המקורית מ 83' היה מנוע 2.8,2972 סמ"ק ליתר דיוק,והיו לו 150 כ"ס.

למרות שהביצועים היו סה"כ טובים למדי,המנוע היה מיושן(גל זיזים תחתון בודד)ולמרות שתמיד אפשר היה לשפר אותו,בבסיסו הוא לא היה מנוע מוצלח.

בשלב מאוחר יותר נימכרה הסיירה בגירסת 4X4 שניקראה XR4X4.

[kd2]

אם כתוב 2900+ , למה אתה אומר2.8?

על הסקורפיו מהדור המתקדם יש מאחורה סימון 2.9 ובקארפוליו מצויין שמדובר על מנוע V6 עם הנתונים שאני אמרתי ( 204 HP ).

כנראה שאני מדבר על סקורפיו ממודל יותר מתקדם , או שאני טועה - אני אצלם לך את הכיתוב...

[bagira]

לסיירה היו כמה V6,

 

2792 סמ"ק - הכיתוב על הרכב הוא 2.8I המנוע הוא מנוע קולון OHV

 

2844 סמ"ק - הכיתוב על הרכב הוא 2.9I

אותו דבר כמו ה 2800 עם הבדלים קלים. טיימינג מונע ע"י שרשרת ולא ע"י גלגלי שיניים ולכן הקאמשאפט מסתובב באותו כיוון של הקרנק בעוד ב 2800 הוא מסתובב הפוך בשל סידור עדיף של השסתומים ומבנה ראשים עדיף ה 2900 הרבה יותר פופולרי לשיפורים מאשר ה 2800.

למנוע זה גם גרסת קוזוורט' עם 24V ושרשרת טיימינג של... 3 מטר!

 

2994 סמ"ק - הכיתוב הוא 3.0I

 

אני מאמין שלחן התבלבלו המקשים והוא התכוון למנוע ה 2792.