shmulik-gti

למכירה מזרקים של RC 440CC חדשים בקופסא!! מעולם לא היו בשימוש כולל הקונקטורים שלהם. 1000 ש"ח. בנוסף למכירה פלאגים חדשים של NGK מסוג BKR9EIX דרגת קור גבוהה זה המקביל של IK27 280 ש"ח. מי שמעוניין לשלוח ה"פ.

אני כמעט בטוח שלא יאשרו לך לשנות את המידה בכלל.

קודם כל אם אני לא טועה הבוכנות המקוריות הם לא FORGE אבל הם מאוד חזקות ועומדות בהרבה התעללות. דבר שני איפה הEGT שלך ממוקם? ולגבי הטמפרטורה ברמת העיקרון המנוע הזה אוכל טמפרטורות כאלה גם בתור אוטו סטנדרט רק עם צ'יפ. אבל מבחינת הנורמה זה טיפה חורג כי עד 900 זה בגבול שנחשב עוד בסדר . והמלצה קלה שים הזרקת מטנול ופתרת את הבעיה באחריות , ואם תעבור לסעפת טובולרית זה בכלל מבורך כי הסעפות לוג האלה והATP בפרט זה חתיכת זבל ולא מיועד להספקים בכלל.

לכל מי שרשם שזה בלתי נסבל ופוגע בשמיעה מאיפה אתם מביאים את השטויות האלה?? הנה דוגמא.. http://www.youtube.com/watch?v=t0EZ9moc-GA&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אפשר הסבר???

לדעתי זה שווה מאוד ואפילו הכרחי בהנחה שאתה הולך לסוע עם טורבו בריא ולתת בוסטים גבוהים. המנוע יטפס יותר טוב ככל שתעלה בבוסטים ובטורים וכמובן שאתה גם מוריד משמעותית את הEGT ומעלה את רף הצלצול ככה שניתן להגיע לכיוונים הרבה יותר טובים ובצורה יותר בטוחה. בנוסף אני מכיר לפחות 5 אנשים שונים שנתנו מעל 1.7 באר על מנועי 1.8T סגורים וכולם עם טורבוים של 400 כוח סוס ומעלה ולא קרה כלום ולא התעקם שום טלטל , הבעיה היחידה עם המנוע הזה שמעל שתי באר בערך צריך להחליף ברגי ראש.. לדעתי אוטו טורבו בונים פעם אחת כמו שצריך , זה עדיף מלעשות כל פעם עוד ועוד שינויים. אתה הולך להשקיע כל כך הרבה כסף, זמן ועצבים באוטו אז אני לא מאמין שעוד 3 אלף שקל ישברו אותך..

במצב חדש עם צמה חדש. 0547719715 אסיף.

חרטה יפנית.. הפליטה והיניקה בS2000 מתוכננים למקסימום ביצועים , אולי להביא רק קיט יניקה איכותי שגם זה לא קשור לסעפת אלא רק לפילטר ולחיבור שלו למצערת אבל גם זה נתון למחלוקת. לגבי ההדרסים אין שום הדרסים בעולם שהוכיחו שהם יותר טובים עם ניהול מקורי , וגם הצנרת פליטה שם זה 2.5 שמתפצל לשני צינורות של שתי אינץ ושני דודים(אולי רק להוריד את הממיר הקטליטי). ול AC PERFORMANCE הסעפת הזאת לא עוזרת זה סתם שטויות.....

אין טעם לגעת בסעפות זה לא ייתן שום שיפור. אם אתה רוצה תוריד ממיר קטליטי זה נותן צליל יותר נחמד ואולי שינוי מזערי לטובה בנסיעה של האוטו תלוי באיזה טורים.

אם זה התקציב שלך לא הייתי נכנס לפרויקט טורבו..

אל תיקח ללב זה סתם שטויות ולא צריך שום הרצה. תפנק את הרכב בטיפולים בזמן ותחזוקה שוטפת כמו שצריך ולא צפויה שום בעיה. וכמובן תתחדש , אחלה בחירה..

למי שקצת רוצה לקרוא ולהבין יותר. http://www.labontemotorsports.com/ontrack/WM101.pdf

לא דיברתי על יבוא אישי במקרה של הS2000 אלא על קנייה בארץ. בתקציב שהוא רשם ניתן לקנות שנת 2006 ואולי אפילו שנת 2007 , ואני יודע בוודאות שאפשר למצוא במודלים האלה מכוניות ממש ממש חדשות. לגבי יבוא אישי אם אפשר לעשות דבר כזה (למרות שלפי מה שאני יודע אי אפשר להביא אוטו מארצות הברית שלא יוצר שם) , לא צריכה להיות שום בעיה עם שום מערכת באוטו השינוי היחיד בין המכוניות הוא שהנפח מנוע בארצות הברית הוגדל בשנת 2004 ל2.2 אבל חוץ מזה אין שום שינוי , אני מדבר על הגרסא הרגילה ולא על ה-CR שיצאה בשנה או שנתיים האחרונות . וגם ככה זה לא שיש בארץ חלקי חילוף לS2000 ככה שכל חלק שהוא אולי יצטרך יהיה חייב בהזמנה מחו"ל. לגבי מי שרשם על זה שלא מומלץ לעלות ל9000 סל"ד מאיפה ההבחנה המלומדת הזאת?? ממש מעניין אותי.

בתקציב הזה אתה יכול למצוא S2000 יפה נקייה וממש חדשה. לדעתי תעשה את זה בלי לחשוב פעמיים ובלי להסתכל אחורה אפילו לשניה. נכון אני קצת משוחד כי יש לי אחת , אומנם לא הכי חדשה אבל עדיין חיה רעה.

אחלה תצפית.. 465 כ"ס צריך לסוע די נחמד..