[פרוייקט מצולם] טיפול 120K - קליאו ספורט

[Albert172]

חשבתי לתת כותרת בשם "המטומטם שהחליט להתעסק עם קליאו ספורט", אבל ככה היו נועלים לי.

בכל מקרה, הגיע זמן לטיפול 120K. התלבטתי לאיזה מוסך ללכת. מנור, מרכזי ראשון וכו' וכו'. לא הייתי מרוצה מאף אחד מהם, ובכלל לא אוהב את השיטה בה עובדים מוסכים מורשים, אוהב להיות ליד האוטו בזמן הטיפול, דבר שאסור במוסכים מורשים.

לאחר מחשבות רבות, צץ רעיון "למה לא לנסות לבד. עד כמה מסובך זה כבר יכול להיות!?" לאחר שעברתי על כל השירשורים הרלוונטיים בפורום, כולל את של אפי, חרשתי על CLIOSPORT.NET, כמה שיחות עם מכונאי ממנור, קיבלתי החלטה לבצע את הטיפול לבד.

 

מצטער מראש. חסרות כמה תמונות של כמה שלבים לא קריטיים. הייתה בעיה עם המצלמה.

 

טוב, קצת על הטיפול:

הטיפול הוא 120K - אמור להיות טיפול פלטינה, אך במקרה שלי זה חלקי:

טיימינג כולל פולי מנוע – הוחלף במעמד קניה לפני כשנה.

רצועת אביזרים – הוחלפה עם הטיימינג.

נוזל בלמים – הוחלף לפני כשנה.

נוזל קירור - הוחלף לפני כשנה.

פילטר אויר – לא רלוונטי. האוטו נושם דרך קיט יניקה של סימוטה. לכן בוצע ניקוי פילטר פתוח יום לפני הטיפול.

שאר הדברים מוחלפים היום:

פילטר דלק – הוחלף גם הוא לפני 20K, אך החלטתי להחליף אותו בכל זאת.

שמן/פילטר שמן

פלאגים מסוג PFR6E-10 הוזמנו מחו"ל בחצי מחיר מהעלות בקרסו.

 

האחריות על הנזק היא על מבצע הטיפול בלבד, לכן אם לא בטוחים עדיף לא להתחיל. הנזק יכול להגיע לאלפי שקלים.

 

טוב, לדרך...

*.הכנת ציוד/כלים. כמה שיותר , יותר טוב (צרפתיה, לך תדע מה יקרה).

 

כל החלפים, הוזמנו יום לפני. משמאל לימין:

פילטר שמן/אום אטימה לבורג קרטר

*. פילטר דלק

*. סתם לסעפת

*. אטם לסעפת

*. סתם למצערת

*. פלאגים

 

 

החלפת שמן/פילטר שמן

 

*. הרמה של האוטו על בוקים:

 

*. פירוק כיסוי פלסיק מתחת לאגן שמן. לא חובה (יש פתח מיוחד לגישה לבורג קרטר), אך מומלץ להעיף מבט שהכל שלם ואין נזילות:

 

 

*. פתיחת בורג קרטר:

 

 

*. השארתי את זה ככה. בינתיים עברתי להחלפת הפילטר:

 

 

*. פתיחה של הפילטר. לא הכי נוח מבחינת גישה:

 

 

*. הפילטר החדש. הורכב לפי ההוראות שכתובות על הפילטר (חיזוק של 3/4 סיבוב):

 

 

*. החלפת שייבת אטימה בבורג קרטר:

 

 

*. סגירת הבורג וניקוי המקום:

 

 

*. מילוי שמן חדש (אין תמונה).

 

*. התנעת הרכב לכמה דקות, ולאחר מכן מדידה של מפלס השמן עם המדיד.

 

 

 

החלפת פילטר דלק

 

 

הפילטר נמצא בצמוד למיכל דלק מתחת לאוטו. הגישה הנוחה אליו היא מתחת לחלון האחורי בצד של הנוסע.

לפני פירוק הפילטר נפתח פתח מילוי דלק לצורך שיחרור לחץ.

 

*. פתיחת הקליפסים של הצינורות ומשיכתם בעדינות:

 

 

*. הוצאת הפילטר הישן והכנסת החדש לפי הכיוון המסומן לתוך התושבת:

 

 

*. הרכבת הצינורות חזרה:

 

 

 

 

כעת נעבור להחלפת פלאגים שכולל בין היתר פירוק סעפת יניקה.

 

 

החלפת פלאגים

 

 

תחילה ניתקתי את המצבר.

 

*. פירוק צינור אויר מהמצערת (אין תמונה).

 

*. פירוק המכסה:

 

 

*. הוצאת כבל גז בעדינות מהגלגל של המצערת. יש לסובב את הגלגל ידנית, ולהוציא את הפין שתופס את הכבל:

 

 

*. פתיחת קונקטור של חיישן מס' 1 (מימון לסעפת):

 

 

*. פתיחת קונקטור של חיישן מס' 2 (משמאל לסעפת):

 

 

*. פתיחת קונקטור של חיישן מצב מצערת:

 

 

*. פתיחת קונקטור של מנוע צעדים:

 

 

*. פירוק הצינור שמחובר מתחת למצערת. משיכה בעדינות:

 

 

*. הוצאת צינור ממנוע צעדים וצינור נוסף שמחובר במקום המסומן בעיגול (שתי הצינורות מתנתקים גם כן במשיכה):

 

 

*. פתיחת קונקטור של יחידת בקרה, ופתיחת הברגים (4 ברגים בקוטר זהה לברגים של הסעפת עצמה). אין צורך לנתק את חוטי ההצתה, אלא פשוט להניח את היחידה עם החוטים בעדינות בצד שלא יפריע לפירוק הסעפת:

 

 

*. פתיחת ברגי הסעפת (5 ברגים מקדימה, ו-2 מאחור). כל הברגים זהים:

 

 

*. הוצאת הסעפת בעדינות!!! יש להרים את הסעפת מעט לפני שמוציאים ולוודא שלא נישאר משהו מחובר לסעפת.

הערה: אין צורך לפרק את החיישנים עצמם (שני חיישנים בצדדים, מנוע צעדים, חיישן מצערת).

 

 

*. הוצאת חוטי הצתה במשיכה (אין תמונה).

 

*. ניקוי בלחץ אויר בתעלת הפלאג (אני השתמשתי בספריי לחץ אויר), כדי שלא יכנס לכלוך לתוך הצילינדר בזמן החלפת הפלאגים (אין תמונה).

 

*. פתיחת הפלאג בעדינות כדי לא להרוס את ההברגה:

 

 

*. פלאג ישן לעומת חדש:

 

 

*. סגירת הפלאג לפי ההוראות הכתובות על הקופסה.

 

*. בינתים פירקתי את בית המצערת מהסעפת (4 ברגים) לצורך ניקוי. השתמשתי בספריי קרבורטורים:

 

 

*. החזרת המצערת. לא לשכוח להחליף אטם:

 

 

*. הוצאת האטם הישן מהסעפת לפני הרכבתה:

 

 

*. ניקוי המקום והכנסת האטם החדש:

 

 

*. החלפת האטם בין הסעפת למוביל אויר לבלוק מנוע:

 

 

*. עכשיו מבצעים את כל התהליך הפוך.

יש להדק את הברגים של הסעפת לאט-לאט בורג-בורג.

 

לאחר הרכבת כל הברגים/החיישנים/הצינורות וכו' וכו', אני עובר על הכל פעם נוספת ו-....

רגע האמת:

 

 

האוטו מניע ללא שום בעיה.

 

 

 

וסתם תמונה של הבובה שלי לאחר "הניתוח" שעבר בהצלחה:

 

 

 

היום נסעתי למוסך לצורך בדיקות כלליות,נזילות,בלמים,תושבות וכו', כאשר ביקשתי גם שיבדקו אם הסעפת מורכבת כנדרש, והתעקשתי גם על בדיקה ממוחשבת.

חיברו אותה למחשב מולי: כל הנתונים היו יציבים ויפים.

[amitt]

פשש , אחלה תיעוד.

הלוואי שהיתה לי סבלנות לצלם ולפרט ככה כשאני עובד, כל הכבוד.

בטוח שזה ישמש הרבה בעלי קליאו ספורט, שמשום מה מספרם גדל כאילו שמחלקים את הרכב הזה בחינם

[roiei]

כל הכבוד על הפרוייקט והעבודה!

[oshry]

באמת אתה תותח!!!

מחזיק מהעבודה שעשית

[BURZUM]

כל הכבוד!

[dorki]

יפה מאוד !

גם עשית עבודה טובה, גם חסכת (הרבה) כסף וגם הרכב שלך קיבל טיפול לא פחות טוב מכפי שהיה מקבל במוסך (נכון שהמוסך מקצועי ומנוסה (הרבה) יותר, אבל תשומת הלב והנשמה שהשקעת בעבודה מחפים על זה).

[tamir_hoo]

אתה רציני שפירקת חצי מנוע בשביל להחליף פלאגים ? ?

 

הצרפתים האלה באמת דפוקים.

[Philip R]

טוב שלא דחפו את הפלאגים יותר עמוק, אוכלי הבגטים האלה.

 

כל הכבוד על ההשקעה.

[לוקי2]

כל הכבוד .

[פולו,גולף]

כל הכבוד על הביצוע ועל הצילומים

 

באיזה שמן מנוע השתמשת ?

[Albert172]

יפה מאוד !

גם עשית עבודה טובה, גם חסכת (הרבה) כסף וגם הרכב שלך קיבל טיפול לא פחות טוב מכפי שהיה מקבל במוסך (נכון שהמוסך מקצועי ומנוסה (הרבה) יותר, אבל תשומת הלב והנשמה שהשקעת בעבודה מחפים על זה).

תודה לכולם.

אני מודע לזה שאני לא מכונאי מנוסה, אבל בניגוד לכל מכונאי, עשיתי את זה באהבה ובשבילי. זה היה הרעיון הכללי ולא חסכון בכסף

[Albert172]

אתה רציני שפירקת חצי מנוע בשביל להחליף פלאגים ? ? :shock:

 

הצרפתים האלה באמת דפוקים.

 

טוב שלא דחפו את הפלאגים יותר עמוק, אוכלי הבגטים האלה.

 

כל הכבוד על ההשקעה.

כן, הם באמת השקיעו בלדחוף אותם כמה שיותר עמוק.

טוב שעושים את זה רק כל 60K, ולפי היצרן כל 120K.

[Albert172]

כל הכבוד על הביצוע ועל הצילומים

 

באיזה שמן מנוע השתמשת ?

השתמשתי ב- LM 10W40 עם MOS2 כהכנה לחורף.

[מרק10]

עבודה ותיעוד מצויינים.

בפעם הבאה תקנה מפתח מומנט לסגירת הפלגים ושאר הברגים.

[ETBK]

עבודה יפה ! אחלה תיעוד.

קבל ח"ח

מה המחירון של החלפים?