נהיגה חסכונית

[arnonas]

בגיר ידני

האם תמיד נסיעה ב 90 קמ"ש יותר חסכונית מ100 קמ"ש (חוץ מירידה כמובן)

בעליה תמיד לוחצים הרבה גז, אבל מה יותר חסכוני - רבעי ב 80 או שלישי רגוע ב 50?

והאם מד הטורים אומר משהו על צריכת הדלק?

[YAIROS]

א' תלוי מאוד ברכב, בגמישות המנוע וכו'.

 

ברמת העיקרון, הרכב הכי חסכוני בשיא המומנט.

איזה רכב יש לך?

נוכל לפרט יותר אם תענה לשאלה.

 

יאיר.

[arnonas]

סופר לנסר ידנית 96

לא הבנתי מה שאמרת על הגמישות, וגם אשמח להסבר על המומנט

 

[wil]

1. לגבי המהירות - במהירויות בינעירוניות רוב האנרגיה מושקעת בלהתגבר על התנגדות האוויר. כך שסביר להניח ש-90 יותר חסכוני מ-100.

בין 90 ל100 ההבדל לא מאוד גדול, להערכתי זה מתחיל להיות משמעותי בסביבות 120, ו-140 ומעלה זה כבר בזבזני ממש.

 

2. כבר נדון פה מאה פעם, אבל בכ"ז - בירידה תעזוב גז ותמשיך לנסוע בהילוך. (אל תעביר לניוטרל ואל תלחץ קלאץ). זה גם חובה בחוק לא לנסוע בניוטרל, וגם בצורה כזו לא נצרך דלק (המנוע מסובב ע"י הגלגלים והמזרקים לא מזריקים דלק בכלל)

 

3. כנ"ל כשעוזבים גז לקראת האטה/עצירה מתוכננת.

 

4. אין קשר ישיר בין סל"ד לצריכת דלק. הצריכה ב-2000 סל"ד בחמישי פול גז תהיה די גבוהה (וזה לא בריא למנוע), וייתכן שהורדה לרביעי ולחיצה פחות חזקה על הגז אפילו יחסכו דלק.

בעליה סע בהילוך נמוך יותר מזה שהיית נוסע במישור באותה מהירות.

יכול להיות שהפתרון יהיה דווקא 80 בשלישי ולא מה שהזכרת.

[DaMN]

בנוסף למה שוויל כתב.

במהירות מעל 60 קמ"ש סגור חלונות, ברגע שהחלונות פתוחים אתה שובר את הצורה האווירודינמית של הרכב ויוצר גורר, מה שמקשה על הרכב להתקדם וצורך יותר דלק מאשר אותה מהירות עם חלונות סגורים (אפילו חלונות סגורים עם מזגן מעל 60 קמ"ש יהיה חסכוני יותר).

[YAIROS]

סופר לנסר ידנית 96

 

לא הבנתי מה שאמרת על הגמישות, וגם אשמח להסבר על המומנט

 

 

חיפשתי משהו ברור יותר אך לא מצאתי.

ברמת העיקרון, מומנט זאת אנרגיה סיבובית (בתנועה בלבד, של המנוע) שמונעת מהמנוע להיכבות, גורמת לו להניע את הרכב.

כפי שאתה בוודאי יודע, המומנט של המנוע בסל"ד סרק, הוא נמוך. ז"א שקל מאוד לכבות אותו. לעומת זאת, כאשר אתה נותן טיפה גז, המומנט גדל, ויותר קשה לכבות את המנוע. בקיצור, כאשר המנוע בשיא המומנט (לאו דווקא בסל"ד גבוה) יש לו את ההתנגדות הכי גדולה לכיבוי, הוא צורך פחות דלק (הטווח הכי יעיל) ומסיע את הרכב ביתר קלות.

 

פה בדיוק היתרון של מנועי דיזל. אם נסעת על רכב דיזל חזק אתה בוודאי מבין אותי.

למנוע דיזל יש הרבה יותר מומנט, ובסל"ד נמוך מאוד. ולכן אפשר לנהוג ברכב דיזל בעליות וכמעט לא לאמץ את המנוע, ואת רגל ימין.

 

מקווה שהבנת.

יאיר.

[arnonas]

מאוד מעניין מה שאתם אומרים

 

אין מד סלד במודל 96 בכל מקרה

לגבי המזגן, תמיד תהיתי לגבי זה. מה שאמרת זה בטוח?

במישור יותר ברור איך לנהוג חסכוני. בירידה אתם בטח מכירים שלפעמים נסיעה ב 90 דורשת לחיצה קבועה על הגז, אבל אם עולים ל 100 או 110 איפה שמותר, פתאום אפשר לעזוב גז לקטע ארוך. ואז כנראה שזה יותר חסכוני.

לגבי המומנט, (קשה לנסח את השאלה) בעליות בשיפועים שונים צריך כמו שאמרת לעבוד יותר עם רגל ימין. אבל עדיין אני לא מצליח להבין כמה כוח לתת למנוע כדי לא לבזבז סתם דלק.

ולא, לא נהגתי על דיזל חזק, חוץ מתומ"ת וזה היה מזמן (אובעצם זה גם היה בנזין)

[aa123]

לא מבין איך הכי חסכוני לנסוע כשהסל"ד בשיא המומנט. (וגם בדקתי את זה).

 

אצלי בסיוויק שיא המומנט היה באיזור 5000 סל"ד - ז"א ש-170 הכי חסכוני?!

[RedLabel]

אם אני מבין נכון, הרעיון הוא שכאשר אתה צריך הרבה כוח מהמנוע (כמו בעליה) כאשר תהיה באיזור שיא המומנט פחות דלק יהיה נחוץ כדי לשמור על המהירות (המנוע מפתח מספיק כוח גם בלי כמות גדולה של דלק), ותוכל ללחוץ פחות על הדוושה. לא מדובר על מהירות שיא במישור, שם צריך מעט כוח מהמנוע (ביחס לכוח שצריך כדי לעלות בשיפוע חזק).

בכל מקרה ברמת התאוריה אכן צריכת הדלק נמוכה ביותר באיזור שיא המומנט.

[arnonas]

כנראה מההתחלה לא הסברתי טוב

אתם מכירים שאתם בחמישי ומתקרבים לעליה רצינית, אם לא מוסיפים גז המהירות יורדת. המהירות יורדת מתחת ל 90, מורידים לרביעי. אם רוצים לשמור על המהירות צריך להוסיף גז, או להתפשר על מהירות יותר נמוכה ואולי שוב הורדה לשלישי.

כמובן שהכי כיף זה להרביץ בעליה ולהנות מהמומנט (כמו שהסברתם)

אז איך עוברים את העליה עם כמה שפחות בזבוזים?

ודרך אגב זה בריא למנוע או לצריכת הדלק לכבות מזגן בקטעים הספציפים האלה?

[RedLabel]

אם המזגן לא דולק האוטו צורך פחות דלק. אין השפעה ישירה על בריאות המנוע (עקרונית אם יש למנוע פחות כוח כי המזגן עובד תצטרך לתת יותר גז. אם תיסע קבוע בטורים גבוהים זה גורם לבלאי מוגבר, אבל אין לזה משמעות בקטעים קצרים).

[ofir]

אם המזגן לא דולק האוטו צורך פחות דלק.

 

הרבה יצרנים ממליצים ממהירות מסויימת לנסוע עם מזגן כי זה יותר חסכוני מחלונות פתוחים (התנגדות האוויר)

[DaMN]

אם המזגן לא דולק האוטו צורך פחות דלק.

 

נכון, אבל היות ואנחנו בני אדם (טוב, חלקנו ) אנחנו מרגישים חום וקור ונסיעה ברכב סגור ללא מזגן כאשר בחוץ יש 40 מעלות זה קצת בעיה.

 

לגבי המזגן, תמיד תהיתי לגבי זה. מה שאמרת זה בטוח?

כן, גם לפי מה שהחברים פה בפורום אומרים, גם לפי המלצת יצרן וגם לפי ניסיוני.

מעל 60 קמ"ש סגור חלונות והפעל מזגן, צריכת הדלק שלך תשתפר משמעותית.

[Kundason]

לא מבין איך הכי חסכוני לנסוע כשהסל"ד בשיא המומנט. (וגם בדקתי את זה).

 

אצלי בסיוויק שיא המומנט היה באיזור 5000 סל"ד - ז"א ש-170 הכי חסכוני?!

 

 

כנ"ל - שיא המומנט אצלי ב 5,000 סיבובי מנוע לדקה.

 

מצטרף לשאלה.

 

לא זוכר על כמה בדיוק זה 5,000 סל"ד בהילוך שישי, אגב. אבל מאמין שזו מהירות גבוהה.

 

מהירות גבוהה = פוי.

[sronis]

90 קמ"ש לא תמיד חסכוני יותר, אבל כן ברוב המקרים. צריכת הדלק האופטימלית מתקיימת כאשר אתה צריך ללחוץ כמה שפחות על הדוושה כדי לשמור על מהירות הנסיעה.

בעלייה רד הילוך אחד ממה שהיית נוסע בכביש ישר, למשל אם אתה רוצה לנסוע 90 בעלייה, רד לרביעי. אם אתה רוצה לנסוע 70 בעלייה, רד לשלישי.

 

רוני