מעבר לקאליפרים 4 בוכנות ומאסטר צילינדר

[lorderon]

ברכב המקורי יש קאליפר צף בוכנה אחת, ובהתאמה יש גם מאסטר צילינדר שדוחף בלחץ מתאים.

במעבר לקאליפר 4 פיסטונים (לא צף), שטח הפיסטונים גדל בערך פי 2, והמאסטר צילינדר צריך לדחוף שטח גדול יותר של פיסטונים.

 

לצורך פשטות העניין, נניח שהשטח הכולל של הפיסטונים גדל בדיוק פי 2, והמאסטר צילינדר ושאר החלקים ללא שינוי.

שתי שאלות:

1. איך זה משפיע על מהלך דוושת הברקס?

2. איך זה משפיע על כוח הבלימה?

(אם אפשר גם עם הסברים, ולא סתם לזרוק דברים באויר).

 

-תודה!

[Moti - Miata R]

לפני שאתה משחק עם ההדראוליקה של מערכת הבילום - מה שב-95% מהפעמים מביא לתוצאות פחות אפקטיביות ממערכת הבילום המקורית, אולי תגיד לנו באיזה רכב מדובר ואפילו יותר חשוב - למה אתה רוצה לבצע את השינוי?

 

שווה גם לקרוא את השרשור הזה על הדרך.

 

מוטי

[lorderon]

אני רק מנסה לבודד משתנה מסויים - שטח פיסטונים (וגם סוג הקאליפר אם צף או לא) - כדי לראות את ההשפעה שלהם.

 

המאסטר צילינדר דוחף בלחץ כמות מסויימת של נוזל, שלוחצת על הפיסטונים. ברגע שאני מגדיל את שטח הפיסטונים פי 2, אני צריך למלא יותר חלל בנוזל ברקס. אני משער שמהלך הדוושה שלי יגדל. השאלה שלי היא האם זה מצריך התאמה של צילינדר ברקס חדש?

 

לגבי כוח הבלימה, בקאליפר צף לחץ הנוזל על הפיסטון יוצר כוח מסויים שמצמיד את הרפידה לדיסק - זה ברפידה בצד אחד. מהצד השני, הרפידה צפה ונלחצת על הדיסק - באיזה כוח? באותו כוח כמו בצד של הפיסטון?

*עריכה: או שהכוח שהפיסטון מפעיל מתחלק ב-2 לכל צד? ז"א שכוח הבלימה בקאליפר צף הוא כוח של פיסטון אחד, ומעבר לקאליפר לא צף עם שטח פיסטונים כפול, גם מכפיל את כוח הבלימה.

[lorderon]

מצאתי תשובות, אם זה בכלל מעניין מישהו..

 

לגבי כוח הבלימה:

כוח הבלימה שקול ללחץ הנוזל ההידראולי כפול שטח הפיסטונים.

בקאליפר צף ישנם פיסטונים רק בצד אחד (בדר"כ פיסטון אחד). הכוח שצד אחד מייצר מתחלק עבור 2 הצדדים.

בקאליפר קבוע (לא צף) ישנם פיסטונים משני הצדדים. כל צד נלחץ בנפרד ומייצר כוח רק עבור צד אחד.

מעבר ל-4 פיסטונים עם שטח פיסטונים כולל שהוא כפול מהקאליפר המקורי ייתן כוח בלימה חזק פי 2.

כמובן שהחלפת קאליפר בלבד לא תתרום למערכת, ואפילו תזיק לו מאוד.

 

לגבי המאסטר צילינדר:

המאסטר צילינדר יצטרך לדחוף יותר נוזל הידראולי כדי להזיז את הפיסטונים. במקרה הזה כפול נוזל ברקס. לכן מהלך הדוושה יגדל פי 2.

כדי לשמור על מהלך דוושה זהה למקורי, צריך להגדיל את המאסטר צילינדר שיזרים פי 2 יותר נוזל לכל מהלך דוושה.

דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון זה הלחץ במערכת. כדי להגיע לרמה המקורית, הלחץ צריך להיות חצי מהמקורי. אם הלחץ נשאר זהה, אז מהלך הדוושה יתקצר.

 

מסקנה: אם מחליפים אך ורק קאליפר, אז עדיף קאליפר עם כוח בלימה כמו המקורי בדיוק! בשום אופן לא פחות כוח בלימה, ואילו להעלות את כוח הבלימה של הקאליפרים לא ייתן הרבה תועלת בלי ההחלפות מסביב, שלא נדבר על עלול ממש להזיק ולהוות סכנה.