אני חושב שהלכה לי ציריה+דיון על תיקון תבריג לבורג גלגל.

[אביב]

המנהל המיקצועי של המוסך.

כל מכונאי בעל ניסיון יוכל להזהות בנקל אם ניתן או לא לשחזר הברגה.

 

דניאל למרות שמה שאתה כותב נכון אני לא מסכים.

נכון שניתן לזהות בקלות אם ניתן או לא לשחזר הברגה ומה יצא בסוף. אבל מי יכול לעמוד מעבר לויזואלית על טיב השחזור והעומס שהיא מסוגלת להחזיק אל מול העומס אליו היא תוכננה?! אם מישהו חושב שהוא מספיק מוכשר לזה בעין אז כנראה שהוא בעל ביטחון עצמי מופרז כאשר מדובר בברגי הגלגל.

[בני ל]

שלום.

 

א] אסור להכניס "אליקוייל " בימקום הברגה הרוסה בגלגל !!! זה מסוכן לא מיועד למטרה הזו!

ב] ניתן לשחזר הברגה בעזרת מברז בצורה מיקצועית .

ג] ניתן "להציל נבה שנהרסה לה הברגה עי" החדרת בוקסה תבגיג חיצוני ופנימי. קצת יקר גם לא תמיד כדאי כלכלית. לפעמים יותר זול להחליף נבה תלוי בסוג הרכב ובמחיר הפריט.

 

אכשו שימו לב כולם!

כול הרכבים אשר מותקן בהם גלגלי מגנזיום יש בעיה אים ההידוק של ברגי הגלגל. חובה אבל חובה לבצע חיזוק ברגים חוזר לאחר יום מפרוק והרכבת הגלגל . יש סיכוי גבוה מאוד שהברגים ישתחררו.

בזמן האחרון הגיעו אלי מס' כלי רכב שהברגים היו משוחררים ותמיד אחרי פרוק והרכבה של אותו גלגל.

גם חברה מהפורום הגיעו אלי אם בעיה דומה.

היו מיקרים שהגיעו אם החלטה שהלכו מיסבים ובמכונית מסוימת של חבר פורום אמרו לו שהלכו מיסבים ועלות תיקון +- 2000 ש"ח וכול התקלה היתה ברגים משוחררים.

 

 

בברכה בני ל.

[danniel]

דניאל למרות שמה שאתה כותב נכון אני לא מסכים.

נכון שניתן לזהות בקלות אם ניתן או לא לשחזר הברגה ומה יצא בסוף. אבל מי יכול לעמוד מעבר לויזואלית על טיב השחזור והעומס שהיא מסוגלת להחזיק אל מול העומס אליו היא תוכננה?! אם מישהו חושב שהוא מספיק מוכשר לזה בעין אז כנראה שהוא בעל ביטחון עצמי מופרז כאשר מדובר בברגי הגלגל.

 

אתה מצחיק. אתה מסכים שמה שאני אומר נכון ואז אתה לא מסכים...

מקווה שבני ל. הצליח לשכנע אותך, כי המשפט האחרון שלך נובע, כנראה, מחוסר נסיון מוחלט בתיקון הברגות.

זו לא תורה מסיני, מבצעים תיקון וסוגרים את הגלגל ברגש למומנט הדרוש, מוודאים לאחר פירוק את שלמות התבריג המתוקן ואת מצב הבורג. עבודה שמבוצעת על בסיס יומי במוסכים בהצלחה של 100%.

[חנן-ג'יפולוג]

אביב, יחס ההכפלה של הכוח בבורג שהמרחק בין הסלילים שלו הוא 1מ"מ , עומד בהערכה גסה על כ 1:600 , אם המומנט המופעל על בורג גלגל הוא כ10 קג"מ, אז הכוח שהבורג מפעיל על החישוק הוא כשישה טון. כל העומסים שבעולם שישבו על הגלגל בזמן נסיעת הרכב לא מתחילים להזיז לבורג ולהברגה כי הם אפסיים יחסית לכוח הזה.

 

או בעברית, העומס הכי גדול שמופעל על בורג הוא בזמן ההידוק שלו למומנט הנקוב. אם הההברגה שלו והנגדית לה עומדות בזה, הן גם יעמדו בעומס של הרכיב שהוא מחזיק.

[Eviatar]

היום בדקתי שוב וניסיתי להדק.

שום דבר לא זז ממקומו

אתם יכולים להיות רגועים

[Night Driver]

הליקויל לגלגל? השתגעת? מנסים לתקן את ההברגה ואם אין ' בשר' בהברגה מחליפים נבה. בנבה עם גוז'ונים מחליפים גוז'ון ואום.

 

אם מדובר בגוז'ונים ברור שאין ום בעיה אבל להחדיר הליקויל ע"י בעל מקצוע זו עבודה של 5 דקות לכל היותר (הברזה עם מברז להליקויל והחדרתו בפשטות). אני מחדיר הליקוילים גם לחלקים שעולים עשרות בודדות של שקלים כי זה יותר כלכלי מלזרוק אותם ולא פחות טוב מהברגה מקורית.