בעיית סחיבה או סל"ד לא עגול לאחר החלפת טיימינג

[israelbartal]

שלום ושבוע טוב לכולם!

 

לאחר החלפת רצועת טיימינג וכיוון הצתה יש בעיית סל"ד נמוך ולא עגול, לאחר שינוי כיוון ההצתה הסל"ד יציב אבל הסחיבה גרועה, מה זה יכול להיות?

 

בדקתי שוב את מצב הטיימינג והוא מדוייק

 

מדובר באופל אסטרה 1.4 קרבורטור שנת 92'

 

תודה מראש

ישראל

[בני ל]

שלום ושבוע טוב לכולם!

 

לאחר החלפת רצועת טיימינג וכיוון הצתה יש בעיית סל"ד נמוך ולא עגול, לאחר שינוי כיוון ההצתה הסל"ד יציב אבל הסחיבה גרועה, מה זה יכול להיות?

 

בדקתי שוב את מצב הטיימינג והוא מדוייק

 

מדובר באופל אסטרה 1.4 קרבורטור שנת 92'

 

תודה מראש

ישראל

 

שלום.

האם לפני החלפת רצועת הטימינג המנוע עבד טוב ?

 

 

בברכה בני ל.

[israelbartal]

כן, המנוע היה עובר טוב

[בני ל]

כן, המנוע היה עובר טוב

 

שלום.

אז פיספסתה את הטימינג.

הסבר איך הרכבתה את הרצועה סימנים וכו' וננסה להבין היכן טעיתה.

 

 

בברכה בני ל.

[israelbartal]

תחילה כיוונתי את גל הארכובה לסימון ה- 10 מעלות לאחר מכן כיוונתי את גל הזיזים לסימון שלו והרכבתי את הרצועה, לאחר מכן סובבתי ידנית את גל הארכובה כאשר כמובן הוא מחבר ברצועה למשאבת המים ולגל הזיזים, בדקתי אם הסימונים זהים כמו שהרכבתי (ואכן היו זהים) התנעתי את המנוע הוא הניע מכה ראשונה אבל הסל"ד היה נמוך אך יציב, שיניתי מעט את זווית הדיסטריבוטור כתוצאה מכך הסל"ד עלה אך היה לא עגול, החזרתי למצב הקודם ועשיתי סיבוב, בסיבוב הרגשתי שהסחיבה ירדה, שוב שיניתי למצב שהסל"ד יותר גבוה ולא יציב והסחיבה השתפרה

 

דרך אגב תודה על התגובה המהירה!

 

ישראל

[בני ל]

תחילה כיוונתי את גל הארכובה לסימון ה- 10 מעלות לאחר מכן כיוונתי את גל הזיזים לסימון שלו והרכבתי את הרצועה, לאחר מכן סובבתי ידנית את גל הארכובה כאשר כמובן הוא מחבר ברצועה למשאבת המים ולגל הזיזים, בדקתי אם הסימונים זהים כמו שהרכבתי (ואכן היו זהים) התנעתי את המנוע הוא הניע מכה ראשונה אבל הסל"ד היה נמוך אך יציב, שיניתי מעט את זווית הדיסטריבוטור כתוצאה מכך הסל"ד עלה אך היה לא עגול, החזרתי למצב הקודם ועשיתי סיבוב, בסיבוב הרגשתי שהסחיבה ירדה, שוב שיניתי למצב שהסל"ד יותר גבוה ולא יציב והסחיבה השתפרה

 

דרך אגב תודה על התגובה המהירה!

 

ישראל

שלום.

האם מותח הרצועה הוא מיסב בניפרד חוץ ממשאבת המים או שאין מיסב מותח והמתיחה נעשת ע"י

משאבת המים.

 

 

בברכה בני ל.

[israelbartal]

המתיחה מתבצעת ע"י משאבת המים בלבד אין מותחן (גל זיזים, גל ארכובה ומשאבת מים)

[בני ל]

המתיחה מתבצעת ע"י משאבת המים בלבד אין מותחן (גל זיזים, גל ארכובה ומשאבת מים)

 

שלום.

הרכבתה את הטימינג לא נכן.

שים לב על הפולי הקדמית יש חריץ ומהמנוע בולט שן שפיצית זה הכיון של גל הארכובה.

לגלגל טימינג יש סימן עלו.

 

 

בברכה בני ל.

[israelbartal]

זה בידיוק מה שעשיתי, על הפולי התחתון יש שני סימונים הראשון ל5 מעלות והשני ל10, כיוונתי ל10 כמו שמצויין בהיינס

[שמר]

רק כלל לתיקונים אחרי תקלות - אם עשית משהו , והוא גרם לבעייה , בדוק אותו שוב.

מה שעשית - הוא נסיון לפצות על התזמון הלא נכון באמצעות שינוי ההצתה.

אם לפני כן הרכב עבד כראוי -אין שום מצב בעולם שצריך לשנות גם כיוון הצתה בנוסף.

כדברי בני - פספסת כיוון טיימינג - גם בלי לקרוא מה עשית , אלא לפי הפעולה והסימפטומים בלבד.

[CivicNos]

יש בטופ של הפולי סימן ובקראנק השפיץ בא מול ה10 מעלות. קשה נורא לפספס באוטו הזה שן , מומלץ לחזור על הסימנים שהקראנק מול ה10 בדיוק !

[israelbartal]

טוב ליתר ביטחון אני יבדוק שנית את הטיימינג למרות שעשיתי בדיוק כמו שאני יודע וכתוב

 

תודה ושבוע טוב

ישראל

[zvi.doc]

אישית , גם אני בדעה כי טעית בהרכבה, אולם אם נצא מנקודת הנחה כי הרכבת נכון, חשוב לדעת שני דברים: 1. אחרי החלפת רצועת תיזמון ברכב עם מפלג, ניגרם איחור קל בהצתה , דבר אשר כיוון מחדש אמור לפתור את הבעיה.

 

2. אם החגורה הייתה מאד רפויה , היא עשויה ל"טחון" את משקולות המפלג ואז הכוון "משתגע" , קידום יעורר את הסל"ד אבל יוריד את הסחיבה. במקרה זה יש לשפץ את המפלג.

[עתיד]

טיפ נוסף מבית היוצר של "החצר"

 

 

בהחלפת טיימינג : לפני פירוק רצועת הטיימינג קח טיפקס, וסמן את כ-ל הפולים המשוננים (לא להיות טמבל ולסמן מותחן חלק - למרות שלהזיק תאחלס זה לא יזיק) סמן את כולם בקו עבה חד ואחיד מהבלוק לפולי

וככה לאחר ההרכבה תוודא שכל הסימונים שלך במקום !, אם הם לא במקום.....יש פה בעיה

[israelbartal]

תודה רבה לכולם, הבעייה נפתרה מסתבר שכן פיספסתי שן בטיימינג

 

יום טוב לכולם

ישראל