תעשיית האודיו בכלל ו- "הי אנד" בפרט ... לאן?

[oogee]

זו היתה צריכה להיות תגובה בט'רד בנוגע למגבר משומש ישן שגלש לדיון על מגברי HI END אבל מאחר והנושא כבר שונה מהותית אז אני פותח ט'רד חדש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81004

 

 

 

אני העליתי טענה שלא בונים מגברים כמו שפעם בנו אותם החברות "המוכרות" וה"הי אנד" של היום אינו כל כך "קיצוני". ההסבר לכך נובע בעיקר ממבנה התעשייה כיום; פופולאריות של מנטליות "שלי הכי גדול" – תחרויות ה SPL, לחצי מחירים חזקים ודרישות בעלי התאגידים לרווחים.

 

אחד מבין עוונותיי הרבים הוא התעסקות באנליזה עסקית בתור הדרך שבה בחרתי לכלכל את עצמי. תחת מגבלות של חוזים, הסכמים, תקנות וחוקים אני יכול לומר כך. נתבקשתי לבצע בדיקת כדאיות וקביעת מדיניות תמחיר פוטנציאלית ע"י גוף עסקי מוכר שרצה לבדוק את הכדאיות הכלכלית של הרחבת יבוא מוצרי "היי אנד" לבית, לרכב, למטוסים פרטיים וליאכטות כמו כן הערכת יעילות שיווק ישיר מול פתיחת "חנות דגל" בה ירוכז המאמץ השיווקי.

 

מאחר ומן הסתם אתם לא שמעתם על שום מיזם שכזה שיצא לפועל אתם בטח מבינים ש... לא כדאי כלכלית.

 

 

 

מה שכן אפשר לפרט עליו זה מידע שאינו נמצא תחת חיסיון והוא נגיש לכל (למי שיודע מה ואיפה לחפש)

אז ככה:

 

תעשיית האלקטרוניקה "סובלת" בשנים האחרונות מקונסולידציה (M&A) תחת חברות אחזקה וכל זה במטרה אחת - צימצום עלויותוהשאת הרווחים.

כל עוד מדובר בחברות פרטיות אז המידע הנגיש הוא מצומצם (כמו מורל למשל...) כאשר מדובר בחברה ציבורית אז קיימת כמות נכבדת ש מידע בנוגע לפעילות החברה.

לדוגמא אודיסון, היא חלק מחברת אחזקות איטלקית בשם אלטרומדיה. בבעלות חברה זו נמצאים אודיסון, הרץ, AZ AUDICOMP - חברה המייצרת רכיבים למוצרי אודיו, קונקשין אודיסון - חברה ליצור כבלי אודיו הבסיס ממנה החלה החברה.

 

קבוצת הרמן (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק, סמל מסחר HAR) מאחר וזו חברה ציבוריתניתן לראות בדוחות המאוחדים ודוח האחזקות בדיוק מהם אחזקותיה. חברה זו מחזיקה אתהמותגים;BECKR, JBL, JBL PRO, REVEL, MARK LEVINSON, CROWN, INFINITY אלטק לנסינגועוד. חברות היי אנד כמו מרק לוינסון ורוול הפכו בשנים האחרונות למוצרי מיין סטריםכתוצאה מהפיכתה של החברה לציבורית ולחץ של בעלי המניות להראות רווחים.

 

D&M אחזקות (חברה ציבורית הנסחרת בבורסת טוקיו, סמל מסחר TSE II 6735) אחזקות חברה זו כוללות את McIntosh, DENON, MARANTZ בתחילת השנה רכשה את מותגהנגנים RIO וממש לא מזמן, ביוני רכשה חברה זו את השליה בבוסטון אקוסטיקס תמורת 76מיליון דולר.

 

עד 2003 היתה קיימת חברה בשם RECOTON חברה זו החזיקה בין היתר את MAGNAT, MAC-AUDIO, PHASE LINEAR, NHT, JENSEN, PYLE והיו לה החזקות אך לא שליטה ב JM-LABs. חברה זו נכנסה לקשיים הגישה בקשה לצ'פטר 11. במהלך הליך פשיטת הרגל מכרה את הזכות לשימוש בשם NHT למי? לקבוצת רוקפורד. ב2003 נרכשה נכסי החברה ע"י audiovox (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק VOXX) חברה זה מחזיקה כיום מעבר לנכסי רקוטון גם את acoustic research ואת ADVENT.

 

איך אפשר בלי רוקפורד? אז ככה ישנה חברה בשם Rockford corporation (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק סימול ROFO) חברת אחזקות זו מחזיקה את rockford fosgate, lightning audio, NHT, MBQUART, Fosgate audionics, Halfer ועוד...

 

קבוצת MAXXSONICS חברה פרטית המחזיקה בין היתר את Hifonics, Crunch, Autotek. החברה נמצאת במגעים לצורך מיזוג עם כמה מחברות האחזקה.

 

יש את קבוצת DIRECTED שמחזיקה את PPI, ORION, XtremeA/D/S.

 

ויש את Epsilon Electronic, inc. חברה קוריאנית שמחזיקה שרכשה את השליטה ב-סאונדסטרים ב2001 (שהוחזקה אז ע"י נקמיצ'י) והם גם מחזיקים במותגים פאוור אקוסטיקס, פארנהייט, SPL ועוד.

 

מותגי ה"הי אנד" הקטנים פועלים בדרך כלל בעזרת שותפויות ו – Joint Ventures עם חברות קטנות אחרות. כאשר מדובר במגברים את הדפסת הלוח ("הפלטה הירוקה") מבצעים על ידי קבלני משנה את הטרנזיסטורים קונים מיצרנים גדולים כמו SANKEN (שנמצאים גם בפולסר של מק-אודיו) את הקבלים ברוב המקרים קונים מיצרנים גדולים כמו Audio Cap Theta, sonic craft – sonicap ועוד...

 

גם בתחום הדרייברים ישנם חברות המתמחות המייצרות עבור חברות אחרות כמו פירלס – לא הפירלס ב99 שקל, סקאן ספיק, VIFA וגם מורל.

 

 

 

 

 

תחום ה"הי אנד" מבחינה שיווקית מבוסס על בנייתמותגשנתפסעל ידי הצרכנים הפוטנציאלים כנדיר/יקר/מיוחד - אקסקולסיבי. מדיניות התימחור של מוצרי קצה נובעת מהסיבה שמבנה הביקוש למוצרי קצהאינו רציונלי (חלק מהתאוריה של כהנמן שקיבל על זה נובל) והיצרנים מנצלים אתהעובדה שגמישות הביקוש (Price elasticity of demand) קתביא לכך שבגבולות מסויימיםהשפעת העלאת המחיר תהיה גבוה מהשפעת הירידה בביקוש. בדיוק כמו שאם ימכרו SL600 ב 1.5 מיליון או 1.7 מיליון הביקוש יושפע ברובו ממחיר היבוא המקביל לאותו מוצר ולאלעלות המוצר עצמו. תפישת האיכות אצל אנשים מורכבת גם ממחיר ואלמנט זה הופך לחלק מהמשחק.

 

שוק ה-"הי אנד" לרכב נמצא בצמצום בשנים האחרונות מאחר וקהל היעד שלו הרוכש מכוניות (יקרות מן הסתם) המכילות מוצרי אלקטרוניקה בידורית המובנים ברכב שרובם באיכות גבוהה (בלקסוס LS430 יש אפילו הורנים). דבר הדוחק את מוצרי הקצה מהשוק מאחר ורוב המשתמשים מעדיפים לא "לפרק" את הרכב לצורך ההתקנה ולא רוצים להתעסק עם האלקטרוניקה הרגישה ברכבים אלו. יצרני רכב בסגמנט היוקרה פונים ישירות ליצרני אודיו מוכרים על מנת שיתאימו מוצרים לרכבים, כחלק מהייתרון לגודל יכולים יצרני הרכב לבצע מכרזים בין יצרני האודי ולהשיג תמורה עדיפה לכסף מול האפשרויות העומדות אצל הלקוחות. היום ניתן להשיק וולוו עם מערכות הכוללות דרייברים של דיינהאודיו, לקסוס עם מרק לווינסון ופעם עם מערכות של נקמיצ'י, מרצדס מציידת את רוב הדגמים עם מערכת של BOSE ועוד.

מה שנותר לחברות ה"הי אנד" זה לפנות לרגש ופחות לראש. מלבד כל מיני גרסאות לימיטד עם קישוטים מוזהבים - ברקס, אודיסון, בטלר... הם לפעמים מנסות כל מיני גימיקים כמו הצורה בה ג'נסיס מוכרים את סדרה 3 שלהם שלהם ביפן - בתוך תיבות עץ כאשר המגבר יושב בתוך שבבי עץ/נסורת ... הרבה הרבה דאווין ו"חתימת האומן".

 

 

מחוסר ברירה ורצון לשרוד מבחינה עסקית רוב יצרניות ה"הי אנד" נאלצות לפנות לקהל שונה ממה שציפו בהתחלה דבר שמוביל אתם לבנות תמהיל מוצרים אחר ולהוזיל את עלויות הייצור.

[EyalR]

מכיוון שהעלת טענות שנסתרו באותו הת'רד תמשיך את דברייך מאותו המקום. אין סיבה לפתוח אחד חדש.