Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7695 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

נשמע לי קצת מסוכן הנעילה הזאת...

מה קורה אם אתה מאיץ בסיבוב עם טיפה שיפוע? במקום היגוי יתר אתה מוצא את עצמך על הגג...

  • תגובות 34
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

כל המטרה של דיפרנציאל היא שהמהיריות של שני הגלגלים הנגדיים על אותו סרן יסתובבו באותה מהירות ובכך אם גלגל אחד מאבד אחיזה הדיפרנציאל ננעל ומהירות של הגלגל חסר האחיזה קטנה, מה שמסייע לו "לתפוס את הכביש". (לדוגמה בפנייה הגלגל הפנימי האחורי (עקב המומנט בקאמרו:wink: ) עלול לאבד אחיזה וכשהדיפרנציאל ינעל מהירותו של הגלגל תרד ותכריח את כל הרכב לצאת מההחלקה.

 

 

ואני יודע ומצטער שההסבר שלי כ"כ לא מסודר, אבל יש לי אישורים לבחינה בע"פ (אני אראה לכם אם אתם רוצים:wink: )

 

בברכה, אור.

פורסם
כל המטרה של דיפרנציאל היא שהמהיריות של שני הגלגלים הנגדיים על אותו סרן יסתובבו באותה מהירות ובכך אם גלגל אחד מאבד אחיזה הדיפרנציאל ננעל ומהירות של הגלגל חסר האחיזה קטנה, מה שמסייע לו "לתפוס את הכביש". (לדוגמה בפנייה הגלגל הפנימי האחורי (עקב המומנט בקאמרו:wink: ) עלול לאבד אחיזה וכשהדיפרנציאל ינעל מהירותו של הגלגל תרד ותכריח את כל הרכב לצאת מההחלקה.

 

 

ואני יודע ומצטער שההסבר שלי כ"כ לא מסודר, אבל יש לי אישורים לבחינה בע"פ (אני אראה לכם אם אתם רוצים:wink: )

 

בברכה, אור.

נראה לי שיש טעות בדבריך...

כשהדיפרנציאל ננעל הרי זה כאילו אציר מחובר ישירות כמו בטרקטורון ואין דיפרנציאל ואז שני הגלגלים מסתובבים באותה מהירות בדיוק...

ומה שתיארת נראה לי זה מערכת ה-quattro או כמו שיש בEVO וזה עם בקרת מחשב,

בפנייה אם הגלגלים נעולים ומסתובבים באותה מהירות או שהם יאבדו אחיזה, או שהציר יישבר, או שהרכב יתהפך, בכל מקרה לא נשמע כדאי לנסוע עם דיפרנציאל נעול בכביש...

פורסם
נראה לי שיש טעות בדבריך...

כשהדיפרנציאל ננעל הרי זה כאילו אציר מחובר ישירות כמו בטרקטורון ואין דיפרנציאל ואז שני הגלגלים מסתובבים באותה מהירות בדיוק...

ומה שתיארת נראה לי זה מערכת ה-quattro או כמו שיש בEVO וזה עם בקרת מחשב,

בפנייה אם הגלגלים נעולים ומסתובבים באותה מהירות או שהם יאבדו אחיזה, או שהציר יישבר, או שהרכב יתהפך, בכל מקרה לא נשמע כדאי לנסוע עם דיפרנציאל נעול בכביש...

אתה צודק, במקרה של הנעילה שיש אצלי, יש את אותם קפיצים שמגיבים ללחץ צידי, במקרה והרכב לא בהאצה בקו ישר,הקפיצים מפרידים את הנעילה וכך הדיפרנציאל מתפקד באופן רגיל. מה שנקרא, מחשב ה-EVO לעניים ;-)

חלומות נועדו להתגשם

 

http://www.BackOnTwo.com


×
×
  • תוכן חדש...