נורית לחץ שמן מהבהבת בטורים נמוכים

[stx]

לפני יומיים, האישה אמרה שנורית לחץ השמן הבהבה כמה רגעים בזמן שעמדה ברמזור.

בדקתי שמן בבוקר והכל תקין - הרכב עבר טיפול קטן שבוע שעבר.

אתמול בערב הנורה התחילה להבהב שוב. צירפתי סרטון.

זה קורה רק אחרי שהמנוע מתחמם, רבע שעה לפחות והיא מהבהבת רק כשהרכב בעמידה.

כשחוזרים לסוע או אם אני מעלה סל״ד אפילו לאיזור 800-900 היא מפסיקה להבהב.

מה יכולה להיות הבעיה?

 

הרכב הוא טוסון 2017, 1.6 ללא טורבו.

[amosbmw]

כשהשמן קר, מטבעו הלחץ גבוה יותר.

כשהשמן חם, הלחץ יורד.

בסרק משאבת השמן עובדת הכי חלש.

בקיצור - בסרק עם שמן חם זה הלחץ הכי נמוך, גם כשתקין. 

יש לך תקלה ככה שבתנאים האלה הלחץ המינימלי לא מספיק ולכן נדלקת הנורה. יכולה להיות בעיה בהנעת משאבת השמן, מיסבי קראנק, מעברים סתומים או כל מיני צרות אחרות. זה ממש לא טוב.

גש בהקדם לבדיקה. ואל תסתפק בתשובה שהכל טוב - כי ממש לא.

[TZR84]

כמה ק"מ הרכב נסע? האם מטופל כסדרו?

למנועי 1.6GDI יש נטייה לפתח בוצה ויתכן שהשמן שלך מאוד סמיך או שיש סתימה חלקית ברשתית בגלל הבוצה.

כדאי לגשת למוסך לבדיקה כדי למנוע חוסר שימון ונזק למנוע.

[Roycohen1979]

החשד הראשוני במקרה הזה הוא בוצה במנוע, מחלה יגועה של המנועים האלו.

בדרך כלל קורה בגלל שימוש בשמני זולים או לא מתאימים לתקן הספציפי שדרש היצרן, או עיכוב / דחיה של טיפולים מעבר ל15000 ק"מ הנדרשים במנוע הזה.

הבוצה סותמת מעברי שמן, סותמת את הפילטר, מתיישבת על הרשתית בתחתית משאבת השמן ופוגעת ביעילות ובתפוקה שלה שלה.

כדאי לך מאוד לגשת למוסך במהירות כיוון שמדובר בנזק מצטבר, אזורים במנוע יכולים לסבול מהרעבת שמן עד לנזק טוטאלי ובלתי הפיך של המנוע.

מה שאתה כן יכול לעשות בינתיים זה שני דברים:

1) תפתח פקק מילוי שמן, תסתכל על הפקק עצמו ועל שאריות השמן בפקק, האם השמן נראה לך נוזלי או שיש בו חלקיקים או סימני שמן שנראים בוציים וסמיכים יותר ?

תסתכל פנימה אל תוך מכסה השסתומים, האם הכול נראה שם חלק או שיש כמו סימני בוץ ושמן עם גרגירים קטנים ודביקים ? 

2) פיקח מדיד שמן, הוא טבול מאוד עמוק באגן השמן, תשלוף את המדיד ותסתכל על השמן שיושב עליו, האם השמן נוזלי ? מה הצבע שלו ? האם יש עליו סימני בוצה או שמן מגורען ?

בכל מקרה אתה צריך ללכת למוסך בהקדם ואל תיסע ככה, אם התשובה של אחת משתי השאלות ששאלתי היא חיובית אז מדובר בוודאות בבוצה במנוע, ואתה תצטרך על הדרך לעשות החלפת שמן, חובה שמן שמומלץ על ידי היצרן ובתקן המתאים, שמן 5W30 מתחנת הדלק לא בטוח שמתאים לך...

החלפת פילטר שמן, חובה, ואז גם פלאשינג למנוע כדי לנקות שאריות בוצה במעברים, כולל פתיחת קרטר שמן וניקוי יסודי של משקעים בתחתית אגן השמן, ובמשאבת השמן עצמה.

[stx]

כן, אני מכיר את פוטנציאל הנזק כי הרכב השני עם הפיורטק הידוע לשמצה ומחליף שמן פעמיים בשנה.

הטוסון מטופלת בסדר - עברה שבוע שעבר טיפול לפני טסט, עם שמן של טוטאל, פילטרים מקוריים ולשם שינוי הייתי ליד הרכב כל הזמן. הטיפול הקודם היה שנה שעברה ובמורשה אפילו, והרכב עושה פחות מ15,000 ק״מ בשנה.

בהתחלה הנחתי שזה משהו חשמלי, חיישן/פיוז/מצבר אבל אחרי שזה חזר למחרת וראיתי שיש קשר לטמפרטורה ולטורים התחלתי לדאוג קצת יותר.

בכל מקרה, הרכב עכשיו במוסך, נראה מה יהיה.

[mcaspi]

פילטר שמן מזויף?

[stx]

הכל יכול להיות, את זה אין לי איך לדעת.

[stx]

נגמר בחיישן לחץ שמן. 370 שקל כולל עבודה ומע"מ.

בהנחה ולא תחזור התקלה, בטיפול הבא אני כבר אבקש לפתוח ולראות את המעברים.

[amosbmw]

אני מקווה שנערכה בדיקת לחץ שמן עם שעון חיצוני.