מחפש רכב ראשון, ידני וקל לתחזוקה

[amit520]

אהלן,

מחפש רכב ראשון לקנות. תקציב של בין 30 ל40 אלף 

חשוב לי ברכב שיהיה מהנה לנהיגה (חייב ידני) וקל לתחזוקה עם פוטנציאל לשיפורים מינורים (בולמים, ואולי סטייג׳ 1)

אני לא מתכנן לקחת את הרכב למסלול אבל כן רוצה לתחזק אותו בעצמי ולהתחיל להתנסות בשיפורים.

אשמח להמלצות

מה שעל הפרק עכשיו זה יונדאי ולוסטר 1.6

פיג׳ו 208 gti (למרות שלדעתי האחזקה יקרה)

הונדה סיוויק (לא סגור על מודל)

סיאט איביזה / לאון

 תודה לכל העונים

עריכה אחרונה ב-1 לאוקטובר, 2024 על ידי amit520

[Pavlik]

אולי פורד פיאסטה הדור של 2014?

מכיר מישהו שהתחיל עם רכב כזה. לדעתי רכב ראשון פשוט, אמין וגם די זול.

בתקציב שלך אפשר "לעלות קטגוריה" ולקנות אלפא מיטו או ג'ולייטה שירגישו (וירגשו) יותר חזקות וספורטיביות, 

אבל אני לא בטוח שאתה רוצה להיכנס לזה מבחינת התחזוקה הקפדנית שהן דורשות.

[amit520]

לפני 17 דקות, Pavlik כתב:

אולי פורד פיאסטה הדור של 2014?

מכיר מישהו שהתחיל עם רכב כזה. לדעתי רכב ראשון פשוט, אמין וגם די זול.

בתקציב שלך אפשר "לעלות קטגוריה" ולקנות אלפא מיטו או ג'ולייטה שירגישו (וירגשו) יותר חזקות וספורטיביות, 

אבל אני לא בטוח שאתה רוצה להיכנס לזה מבחינת התחזוקה הקפדנית שהן דורשות.

מסכים לגבי הבעיה של האלפות, הם באמת היו אופציה עד שנחשפתי לכל עולם התחזוקה השוטפת והחלטתי לרדת מזה לעכשיו. לגבי הפיאסטה לא חלשה קצת?

[razi_pazi]

השנקל שלי לגבי הסיוויק:

במחירים הללו אתה מדבר על דור 9.

היתה לי כזו ידנית במשך עשור. האצ'בק

 

רכב אמין. מעט מהיר מהמשפחתומטית המצוייה כי 1800 ולא 1600. וגם בעידן ההוא (2012) גיר ידני היה עדיף לביצועים בהשוואה לאוטומטית הרגילה שהיתה אז בסיוויק וברוב המתחרות.

אחלה גיר ידני. נהנתי ממנה מאוד. אבל זה לא רכב ספורט והתדמית הספורטיבית של הונדה באות העת הורגשה בעיקר בעיצוב החריג. וכאמור ה 1800 בהשוואה ל 1600 זה פלוס מסויים.

 

אני לא בקיא בשיפורים. אני חושב שבטרם רכשת את הרכב הראשון שלך עדיף להניח את הנושא בצד. גם בגלל עלויות. תהנה מעצם הרכב הראשון.

 

מהמעט שאני יודע שיפורי מנוע ברכב אטמוספרי זה עניין מוגבל למדי. מנגד, הסיוויק היא די אלופת האפטר מרקט אז בודאי יש מצאי גדול מאוד של שיפורים שניתן לארגן.

 

אחפש לינק לשרשור סיכום התקופה שלי איתה. אמינה בהחלט. אני ממליץ מאוד אם תמצא אחת ידנית. אבל דע לך שהספורט שם זה בעיקר רמת גימור.

 

היו אצלי שתי הפתעות שם שהן כנראה מאוד חריגות. אבל לתשומת לבך. שתיהן היוללא עלות אף ששתיהן משמעותיות מאוד. מעבר לכך לא היו תקלות בכלל.

 

[Ron321321]

208 GTI הייתי יורד ממנה בשנים הראשונות שלה (שזה בערך התקציב שלך) גם אחרי המתיחת פנים (מ2016) האחזקה, אמנם לא נוראית בכלל לרכב ספורטיבי בקטגוריה, עדיין לא "זולה"

בכלל, אם תמצא בשנים היותר חדשות (2016 וכו) בתקציב הזה ככל הנראה עברה תאונה או שבורה לגמרי, קיצר לרכב ראשון, לא הייתי קונה את הרכב.

(כבעל 208 כבר 3 שנים)

 

[שחר 1]

בתאריך 1.10.2024 בשעה 12:38, amit520 כתב:

לגבי הפיאסטה לא חלשה קצת?

הפיאסטה חלשה, אבל בהחלט מהנה לנהיגה. הגה ושלדה מתקשרים ומדויקים, ואם רוצים גם אמינות בנוסף להנאה אז אפשרויות אחרות שציינת יהיו יותר בעייתיות.

בתור בעלים של אחת כזו אני מתבאס שלא הביאו לארץ את הגרסה הידנית עם מנוע 1.6 אטמוספרי.

[nadavd4]

לפני 28 דקות, Ron321321 כתב:

208 GTI הייתי יורד ממנה בשנים הראשונות שלה (שזה בערך התקציב שלך) גם אחרי המתיחת פנים (מ2016) האחזקה, אמנם לא נוראית בכלל לרכב ספורטיבי בקטגוריה, עדיין לא "זולה"

בכלל, אם תמצא בשנים היותר חדשות (2016 וכו) בתקציב הזה ככל הנראה עברה תאונה או שבורה לגמרי, קיצר לרכב ראשון, לא הייתי קונה את הרכב.

(כבעל 208 כבר 3 שנים)

 

מסכים.

אמנם DS3 לאחר המתיחה (165 כ"ס) תיכנס לתקציב אבל כמעט ואין כאלה על הכביש וגם לא כאלה שעומדות למכירה כרגע.

מעבר לזה, לכל רכב שיינהג בצורה ספורטיבית ובפרט רכב שתוכנן כספורטיבי (לא איביזה FR...) תהיה עלות אחזקה גבוהה מהרגיל - בלאי גבוה יותר לבלמים וצמיגים ספורטיביים שעולים יותר ומחזיקים פחות, מרווח טיפולים קצר יותר, חלקים יקרים שמתבלים וכו'. גם את זה צריך לקחת בחשבון ולשים רזרבות בצד אם זה התכנון.

עריכה אחרונה ב-6 לאוקטובר, 2024 על ידי nadavd4