Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מאמר: יונדאי וקיה לקראת ריקול משמעותי

discoTD5

מאת discoTD5
בתוך רכב כללי

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 838 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

discoTD5 כותב. הרבה.

discoTD5

פורסם
פורסם

הידיעה המלאה כאן. 

 

להלן תקציר:

 

מזה זמן קיימים דיווחים ברשתות החברתיות השונות על תקלות בכלי הרכב החשמליים של יונדאי וקיה המבוססים על פלטפורמת E-GMP. מדובר בחשמליות שנחשבות לפורצות דרך ומבוקשות מאוד בשווקים השונים – האיוניק 5, ג'נסיס GV60 וקיה EV6.

 

בארה"ב פתחה ה NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration בבדיקת התלונות, עם זאת, טרם הוכרזו מסקנות מהבדיקה.

 

בחלק גדול מהמקרים נדרשה החלפה של רכיב קריטי במערכת החשמלית של הרכב ה ICCU -  Integrated Control Charging Unit  .

 

יחידת ה ICCU אחראית על ניהול האנרגיה של הרכב החשמלי, לרבות ניהול ושליטה על האנרגיה בסוללות הרכב. 

 

גם בישראל נרשמו מקרים בהם נדרשה החלפת ה ICCU במספר כלי רכב, אולם אין לנו במועד זה נתונים רשמיים מיבואניות יונדאי וקיה על היקף התקלות.

 

בתקשורת בדרום קוריאה מדווחים כי החברות יונדאי וקיה עומדות להוציא ריקול במדינה לכ 170,000 כלי רכב, ועוד כ 500,000 כלי רכב מהדגמים הרלוונטיים ששווקו באירופה וצפון אמריקה. 

 

על מנת שהריקול יופעל גם בישראל, צריכות שתי היבואניות כלמוביל (יונדאי וג'נסיס) וטלקאר (קיה) לקבל הנחיה מפורשת מהיצרנית. היבואניות אינן יכולות להכריז על ריקול על דעת עצמן.

 

למען הגילוי הנאות, גם כותב שורות אלו נוסע באיוניק 5 פרטית אשר נתקלה באותה תקלה בדיוק. 


לצפייה במאמר המלא

  • אהבתי 2
  • רעיון טוב! 1

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

כתב רכב וצרכנות רכב - אתר ומגזין 'אוטו'

 

לשעבר:

עורך פודקאסט הרכב 'דרייב' . מגיש יחד עם בועז קורפל וקינן כהן.

כתב הרכב של ביזפורטל, אתר הפיננסים. 

XVSTI נהג נמרץ

XVSTI

פורסם
פורסם

מידע מעניין, אבל אולי כדאי לסדר את הצבע השחור / אופר בטקסט ש(כנראה) הועתק ממקור אחר, בעיצוב dark mode הוא כמעט ולא קריא.

  • רעיון טוב! 2
KipodYam נהג שודים

KipodYam

פורסם
פורסם (נערך)

חייב לציין שיונדאי גם כיום מפוצצים בריקולים עבור דגמי האלנטרה היבריד, משווק מאז 2022.

חברות הליסינג טוענות שרכבים מגיעים עד כדי השבתה בטסט כי מגיע מועד הטסט ואין תור לריקול.

אני מניח שתמיד לקוח הליסינג מגיע בסדר עדיפות נמוך יותר מאשר הלקוח הפרטי, אבל עדיין, זה יבואן שמביא ליין שלם של דגמים עבור הליסינג, למשל האלנטרה הייבריד דגם נמוך.

מעבר לזה, יונדאי דרך היבואן שלהם בארץ, יש להם נטייה היסטורית לא לבצע קמפיינים שמבוצעים בארהב למכוניות זהות עם בעיות זהות ולא להרחיב אחריות לדברים שקיימים בארהב, דברים שחלקם על גבול הריקול אבל מוגדרים כקמפיין.

דוגמא יסודית -  הקופלונג ההיסטורי של כל דגמי יונדאי בין 2008 עד 2013 ואולי גם אחרי כן. כל לקוחות יונדאי בישראל שילמו כסף טוב על פתרון התקלה, חלקם גם הגיעו לשיפוץ הגה, אולי בצדק ואולי עי מוסך שניצל את התקלה.

 

יואב, הייתי בודק באתר של nhtsa לא רק לגבי ריקול אלא גם קמפיינים בטיחותיים שקיימים שם.

 

עריכה - ממה שאני מבין אין נושא בטיחותי מיידי עם הבקר טעינה הזה, אלא אם כן לוקחים בחשבון שרכב תקול מגיע לנקודת טעינה, לא עובד לו, נוסע אל הבאה וכן הלאה עד שפשוט נתקע על הכביש בלי סוללה. השאלה אם זה יהיה ריקול או קמפיין. יש הבדל תהומי.

עריכה אחרונה על ידי KipodYam
discoTD5 כותב. הרבה.

discoTD5

פורסם
  • פות"ש
פורסם
לפני שעתיים, KipodYam כתב:

ממה שאני מבין אין נושא בטיחותי מיידי

יש.

קיימים דיווחים, כולל מהארץ, על מכוניות שפשוט נעצרו באמצע נסיעה.

זה מה שהביא את הבדיקה של ה NHTSA

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

כתב רכב וצרכנות רכב - אתר ומגזין 'אוטו'

 

לשעבר:

עורך פודקאסט הרכב 'דרייב' . מגיש יחד עם בועז קורפל וקינן כהן.

כתב הרכב של ביזפורטל, אתר הפיננסים. 

discoTD5 כותב. הרבה.

discoTD5

פורסם
  • פות"ש
פורסם
לפני 16 דקות, KipodYam כתב:

כי זה אנשים שפשוט נגמרה להם הבטריה?

שלילי.

זה אחד המאפיינים של התקלה. 

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

כתב רכב וצרכנות רכב - אתר ומגזין 'אוטו'

 

לשעבר:

עורך פודקאסט הרכב 'דרייב' . מגיש יחד עם בועז קורפל וקינן כהן.

כתב הרכב של ביזפורטל, אתר הפיננסים. 

gollu משקיען

gollu

פורסם
פורסם

למיטב הבנתי, גם הריקול הזה יהיה תוכנתי. הבעיה היא ככל הנראה בעיה חומרתית של זליכה של נוזל קירור.

zaf פורומניאק

zaf

פורסם
פורסם

ממה שאני ניתקלתי עד כה מהכרות עם רכבים של שכנים, בקרי הטעינה ככל הנראה הם הכשל הנפוץ ביותר. גם הגילי (2 מכוניות) גם ב byd. 

המכנה המשותף, שימוש יחסית רב בטעינה מהירה בעמדות ציבוריות.  כששאלתי למה, התשובה הייתה שהם טעו/לא שמו לב בהערכת הטווח ולכן טענו בדרך ולא בבית. 

 

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

gollu משקיען

gollu

פורסם
פורסם
Just now, zaf כתב:

ממה שאני ניתקלתי עד כה מהכרות עם רכבים של שכנים, בקרי הטעינה ככל הנראה הם הכשל הנפוץ ביותר. גם הגילי (2 מכוניות) גם ב byd. 

המכנה המשותף, שימוש יחסית רב בטעינה מהירה בעמדות ציבוריות.  כששאלתי למה, התשובה הייתה שהם טעו/לא שמו לב בהערכת הטווח ולכן טענו בדרך ולא בבית. 

 

ממש ההיפך זה הנכון. 

בקר הטעינה עובד הרבה יותר קשה ומתחמם כאשר מטעינים AC. טעינה מהירה בDC אפשר לעשות גם עם בקר מושבת.

zaf פורומניאק

zaf

פורסם
פורסם

יכול להיות, אבל אני ״יד שניה״ עם המידע הזה שנמסר לי על ידי בעלי המכוניות שאמרו שזה המידע שנמסר להם על ידי המוסכים. 

 

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

discoTD5 כותב. הרבה.

discoTD5

פורסם
  • פות"ש
פורסם
לפני שעתיים, gollu כתב:

למיטב הבנתי, גם הריקול הזה יהיה תוכנתי. הבעיה היא ככל הנראה בעיה חומרתית של זליכה של נוזל קירור.

כשהכנסתי את הרכב לתיקון, אכן נאמר לי שיש צורך בעדכון גירסה, אבל גם אחרי עדכון הגירסה התקלה נותרה ללא שינוי, ואז נדרש להחליף את ה ICCU.

אני משער שהריקול יחייב החלפת החלק ולא עדכון גירסה. 

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

כתב רכב וצרכנות רכב - אתר ומגזין 'אוטו'

 

לשעבר:

עורך פודקאסט הרכב 'דרייב' . מגיש יחד עם בועז קורפל וקינן כהן.

כתב הרכב של ביזפורטל, אתר הפיננסים. 

KipodYam נהג שודים

KipodYam

פורסם
פורסם

מניח שאם הם היו סיניות, הן היו עושות הכל לא להכריז ריקול, ולמרוח את הלקוחות עם פתרון תוכנתי. למעשה כנררה שכל יצרן ינסה לעשות את זה, כי העלויות פה הזויות שלא לדבר על העלות של אובדן מוניטין שיתכן שגם צריך לתמחר בהודעה לבורסה.

 

בהנחה שצריך להחליף ובהנחה הסבירה שכושר הייצור של יחידות ICCU מוגבל במיוחד אם זה מוצר בלעדי רק של יונדאי וקיה, יקח הרבה זמן עד שיסיימו את הריקול הזה. בוודאות רכב עם ריקול בן חצי שנה לא עובד מבחן מעשי טסט. לא סגור לגבי חידוש רשיון ברכב פרטי בן שנה או שנתיים, שצריל רק לשלם שם נדמה לי. מצב לא נעים.

סביר להניח שהם מנסים לבדוק אופציה של פתרון תוכנתי בכל כוחם, משהו שיתן התראה מוקדמת וכו וכו. רק לא להחליף חלקים יקרים בכל הרכבים ביחד.

 

בוודאות מקצין רכב של חברה גדולה, חברות הליסינג הגדולות כרגע האוד מתוסכלות ממצב הריקולים הנוכחי של דגמי היונדאי והקיה.

stum נהג שודים מדופלם

stum

פורסם
פורסם (נערך)

להבנתי מדובר לפני מע"מ בכ26 אלף שקל.

כלומר כ 30 אלף ש"ח מחיר ללקוח

 

מצד שני יש איזה בילבול עם המקט"ים כשרוב התלונות שאני מוצא מדברות על מק"ט (364011XFB0) שלא מופיע באתר היבואן.

בזמן שזה שכן מפורסם אצלו 364001XFB0  - במחיר נ"ל.

 

https://kia-israel.co.il/מחירון-חלפים

 

ודאגתם ממחיר הסוללה ...

עריכה אחרונה על ידי stum
  • מעניין 1
 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...