סיכום חודש ראשון ו1000 ק"מ עם צ'רי FX. (יהפוך לשרשור מעקב).

[Shay Fishman]

כעבור חודש ו1000 ק"מ עם הרכב החדש החלטתי לכתוב סיכום קצר.

התכנון שלי הוא להפוך את השרשור זה למעקב ארוך טווח, כולל מעקב אחרי טיפולים, שימוש שוטף, וכמובן שגם חלילה תקלות אם יתרחשו.

נתחיל מהתחלה הייתי עד לא מזמן במשך 3 וחצי שנים נסעתי בסיאט איביזה 1.0 fr , אז הנקודות התייחסות שלי תהייה לרכב הקודם על אף שהקטגוריות של הרכבים שונות מאוד, בכל מקרה זה הניסיון והשוואה שלי .

לגבי האיביזה, סך הכל נהניתי מאוד מהרכב בעיקר בנהיגה בו, וגם מבחינת תחזוקה ואמינות לא התאכזבתי 3 וחצי שנים ו55 אלף ק"מ הם אולי לא מדד לשום דבר. אבל אמרתי שלום למוסך פעם ב15 אלף ק"מ \שנה, ונגמר הסיפור בנינו , בלי תקלה אחת. אפילו נורות לא יצא לי להחליף.

למרות שאהבתי מאוד את הסיאט , היה לי צורך בעיקר עקב מגבלה רפואית שהחמירה לה קצת להיפרד. חיפשתי רכב גבוה יותר שיהיה לי נוח לצאת ולהיכנס ממנו בקלות, בהתחלה רציתי לרכוש ארונה וקאמיק 1.5 tsi , אבל משהו בהם הרגיש לי שאומנם עברו 3 וחצי שנים אבל האיביזה לא מרגישה מיושנת לידם , וגם מבחינת כוח אמנם לא חסר ממנו אבל ציפיתי שהקפיצה תהייה גדולה יותר , כי לבסוף אם אני מחליף רכב אני מחפש גם שגרוג מהרכב הקודם. 

הייתי כל מיני ג'יפונים כאלה ואחרים הרבה נפסלו עקב כניסה ויציאה קשות עבורי, חלק היו אפילו גבוהים מידי עבורי. 

האמת שרכב היברידי כל שהוא לא היה שיקול עקב נסועה נמוכה.  (יסלחו לי בעלי טיוטה) הכיוון שלי היה הקונה של יונדאי בגרסת ה1.6 טורבו אבל תודות למחיר המוגזם לדעתי ויתרתי.

ואז במקרה עברתי בסוכנות של צ'רי , התמקדתי בfx מפני שהוא הדגם היחידי של צ'רי שמשווק באירופה וזכה ל5 כוכבי בטיחות בירואנקפ. והתרשמתי בצורה די טובה מהרכב , וגם מנסיעת המבחן, ולבסוף אחרי הרבה מחשבות של יתרונות וכמובן החסרונות, הרכב הוזמן.

 

לגבי הצ'רי : אחרי חודש שאני עם הרכב אני מרוצה. הרכב די נוח ומפנק  שוב בהשוואה לאיביזה שהייתה די נוקשה.

גם בנסיעות ארוכות, לא הרגשתי עייפות או חוסר נחות כלשהי. וכמובן כמו שהסינים יודעים הרכב מאובזר בכל טוב בוודאי שביחס למחיר של הרכב (150k) .

מבחינת נסיעה:

מנוע 1.6 טורבו בנזין עם 186 כ"ס ו28 קג"מ לפי היבואן, או 196 כ"ס ו29 קג"מ אם שואלים את צ'רי, שמשודכים לגיר בעל קלאצ'ים רטובים של גאטרג.

המנוע פורח מעל 2000-2500 סל"ד באופן מורגש, אציין שהרכב עדיין בהרצה אז לא לקחתי אותו לקצה. ובהאצות אני משתדל לא לעבור את ה3.5\4 אלף סלד, ואפילו פחות מזה. 

כך או כך, כוח לא חסר והנתונים האלה מזניקים בקלות רכב ששוקל טון וחצי,  בכל סיטואציה שנתקלתי בה, החל מעליות ועקיפות ממושכות. 

לגבי הגיר הdsg בוודאות מהיר יותר מהגיר בצ'רי. זה מורגש בעיקר ביציאה מהמקום , לי אישית זה לא דיל ברייקר בכלל, גם בסיאט הייתי מזנק לאט מהמקום על מנת להפחית את בלאי המצמדים. אגב בפקקים ותוך כדי תנועה הגיר מגיב בצורה טובה ותאוצות ביניים הן משחק ילדים עבור המנוע והגיר. מה שחסר לי בשילוב בין השניים זה שליטה ידנית על ההילוכים מהגה , הייתי משתמש בזה המון בסיאט בעיקר בירידות לצורך בלימת המנוע.

מבחינת צריכת הדלק: הרכב נחשב ברשת לשתיין כרוני, עוד מוקדם לדעת כי הרכב ממש בתולי , אבל בינתיים שיוט בכביש 6 במהירות חוקית הניב 1 ל15 בערך, עם הסיאט הייתי מגיע קרוב ל20 ק"מ לליטר באותם התנאים.  הצריכה המשולבת היא סביב 1 ל12, שבסיאט הייתי מקבל 1ל15.

  לא נורא, ולי אישית לא קריטי בכלל עקב נסועה נמוכה יחסית, סך הכל צריכה די דומה ל1.6 טורבו של יונדאי-קיה וpsa.

מבחינת חסרונות ויש כמובן:

1. הצמיגים שאיתם מגיע הרכב הם שהרכב מגיע עם צמיגי giti שאני אישית לא שמעתי עליהם, לא שאני מרגיש שהם גרועים בנהיגה מנהלתית אבל רכבי דאצ'יה "זוכים" לצמיג של קונטיננטל, אז ככה שלא מובנת לי הבחירה הזו של היצרן.

2. רעשי כביש די נוכחים הרכב מעל 100 קמ"ש. שוב אולי הצמיגים אשמים, התחושה די דומה לאיביזה  ציפיתי להתקדמות לא כך הדבר, לא טוב אבל גם לא נורא. רעשי הרוח לעומת זאת בסדר גמור, טוב שיש זכוכית כפולה כמו במרצדס🤪 

3. פעולת מערכות הבטיחות פעלתניות מידי, לא יודע אם זה חריג רק בצ'רי לא התנסיתי במערכות הנ"ל, למעט בקרת שיוט אדפטיבית שהייתה קיימית באיביזה. מה שכן בטלתי את תיקון הסטייה מנתיב ושמירת מרכז נתיב. כי ההיגוי במצב זה בלתי נסבל עבורי, מרגיש כאילו להגה יש חיים משלו. אז השארתי את  התיקון במצב החירום( נניח סטייה לשול, או לנתיב הנגדי לדוגמה.) ובמצב זה המצב הרבה יותר טוב. הבנתי שבעולם יצא עדכון גרסה שמשפר את תפקוד מערכות הבטיחות, עוד חסרון קטן שאין עדכוני ota וזה כנראה יתבצע בטיפול השנתי של הרכב.  

4. יצרן חדש בארץ וכל המשתמע מכך, לגבי סחירות עתידית ואמינות.  אבל עם 5 שנות אחריות על הרכב, או 150 אלף ק"מ. אני די מרשה לעצמי להיות די רגוע. מה שכן דרישת הטיפולים קצת מוזרה לי. טיפול ראשון כל 10 או שנה ואז כל 15/שנה, כנהוג כיום, לא יודע למה בכל מקרה זה מה יש ואלה הדרישות.

 

בסך הכל אני מאוד מרוצה מהבחירה על אף החסרות , לדעתי היתרונות של הרכב גוברים עליהם בעיקר בהיבט של תמורה לכסף. כן עצוב שהגנו לעידן שרכב ב150 אלף ש"ח הוא תמורה טובה לכסף כיום...

מוזמנים להגיב , לשאול שאלות וכל מה שעולה על דעכתם.

ניפגש בהמשך.

תודה לכם על הקריאה! שי.🙃

קצת תמונות כי חייב😜 ומפרט טכני למי שבמקרה מתעניין.

מתנצל מראש, רוב התמונות נלקחו באופן ספונטני מהאייפון. 

 

 

 

Chery-FX-Brochure (1).pdf

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2023 על ידי Shay Fishman

[סולל הדרך]

תתחדש, אכן יהיה מעניין לראות איך השוק הסיני מפגין אמינות וסחירות.

[DareDevil]

החשמליות הסיניות ממה שהבנתי דורשות שיהיה חיבור עם אפליקציה, האם כך הדבר גם באטמוספריות?

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2023 על ידי DareDevil

[Shay Fishman]

לפני 35 דקות, DareDevil כתב:

החשמליות הסיניות ממה שהבנתי דורשות שיהיה חיבור עם אפליקציה, האם כך הדבר גם באטמוספריות?

לא, אין שום אפלקציה כלשהי לצ'רי, לא שאני מודע לה לפחות.

בסיאט הייתה לי, לא שימושית כל כך למעט קיבעת תור לטיפול במוסך, וידיעת מיקום הרכב כי היה מותקן איתורן.

לא יודע מה קורה בסיניות האחרות, ומה הדרישה שם

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2023 על ידי Shay Fishman

[CX25GTI]

אצלנו בחברה יש 4 רכבים מהתוצרת הנ"ל , לא יהיו יותר ....

- בעיות מיזוג בכל ארבעת הרכבים

- צריחת דלק , אצל הלוחצים מתחת ל 10קמ"ל , אילו שפחות מעל ל 10 קמ"ל אבל לא הרבה מעל...

 

איכות הגימור בינונית ותו לא, בעלי הרכב מרוצים מהאיבזור  , קצין הרכב קצת פחות מרוצה מכמות תשומת הלב אשר נדרשת ממנו בנוגע לרכבים.

 

[Shay Fishman]

לגבי המזגן,  זה מפחיד לא אשקר . מקווה שלא אקח חלק בזה, בכל מקרה גם אם כן אני מקווה שהאחריות תבוא לידי ביטוי. מיותר לציין שבנתיים הוא עובד מצויין, בחימום וקירור.

לגבי איכות החומרים, היא אכן לא אחידה ודי בינונית, דומה לסיאט שהייתה לי .

לפחות בצ'רי בנתיים, בניגוד לסיאט אין קרקושים מציקים מהפלסטיקה.

עריכה אחרונה ב-31 לדצמבר, 2023 על ידי Shay Fishman