כלמוביל מרחיבים את ההיצע החשמלי עם SMART #1

[PriceDevil]

סמארט כבר היו כאן בעבר, ואף פעם לא מכרו במספרים משמעותיים. היבוא הסדיר הופסק בסוף 2019 כשסמארט היא היצרן הראשון שהפך להיות "חשמלי על מלא".

 

מאז הגיע טפטוף של מכוניות ע"י יבואנים מקבילים סה"כ עד כה 134 מכוניות בשנים 2020-2023 (כולל 27 מכוניות בייבוא מקביל של... כלמוביל)

 

הפעם לא מדובר על מכונית מיני או מיקרו אלא על מכונית קומפקטית בגודל מלא באורך 4.3 מטר ובסיס גלגלים של 2.75 מטר.

 

המכונית תגיע עם הנעה אחורית או כפולה.

בדגמים עם ההנעה האחורית ההספק הוא 272 כ"ס, 6.7 שניות מ-0 ל-100, סוללה 67kWh, טווח של כ-440 ק"מ.

בדגמים עם הנעה הכפולה ההספק הוא 428 כ"ס, 3.9 שניות מ-0 ל-100, סוללה 67kWh, טווח של כ-400 ק"מ.

 

Smart #1 Pro Plus מחיר 199900 ש"ח הנעה אחורית

Smart #1 Premium מחיר 219900 ש"ח הנעה אחורית

Smart #1 Edition מחיר 224900 ש"ח הנעה אחורית

Smart #1 Brabus מחיר 239900 ש"ח הנעה כפולה

 

 

[רועי5]

עוד פעם אוטו בגרושים. 

[Ragnar]

הוולו EX30 שחולקת עם ה-#1 אותם מכלולים (אמורה) להיות עם תג מחיר תחרותי יותר לגרסאות הכניסה

[PriceDevil]

@Ragnar זהו  שלא, ראה כאן 

 

 

[CX25GTI]

גם הסמארט וגם הוולבו ישארו במחסני היבואן עד למבצעי יד 2 ...

EX30 עולה באנגליה בגירסאת הבסיס 33800 פאונד , שווה ערך לכ 160 אלף שקל , בארץ צפוי לגעת ב 190...

יכלה להיות אופציה מגניבה אבל בוודאי שלא במחיר הזה, מצד שני ה CHR  מתחילה ב 170 ..

בקיצור מקווה שהמיתון שלאחר המלחמה יגיע חזק לתחום הרכב, היבואנים איבדו כל פרופורציה.

[Casper]

לפני כשעה, CX25GTI כתב:

גם הסמארט וגם הוולבו ישארו במחסני היבואן עד למבצעי יד 2 ...

EX30 עולה באנגליה בגירסאת הבסיס 33800 פאונד , שווה ערך לכ 160 אלף שקל , בארץ צפוי לגעת ב 190...

יכלה להיות אופציה מגניבה אבל בוודאי שלא במחיר הזה, מצד שני ה CHR  מתחילה ב 170 ..

בקיצור מקווה שהמיתון שלאחר המלחמה יגיע חזק לתחום הרכב, היבואנים איבדו כל פרופורציה.

33,800 פאונד יוצאים כמו שאמרת 160,000 ש"ח.

נכון שזה אחרי רווח מקומי ומיסוי באנגליה (לא מצאתי איזה מיסוי יש שם).

אבל בארץ המיסוי בינואר יהיה 35% ועל זה יש להוסיף מע"מ...פתאום 190,000 ש"ח לדגם הבסיס (אם זה מה שבאמת יהיה) לא נשמע כל כך גבוה.

לא בטוח שהדגם הזה ישווק, רכב יקר עם טווח ריאלי של 340 ק"מ, כנראה שהרוב יעדיפו את הטווח הגדול יותר (+4,750 פאונד ב- UK). 

 

[PriceDevil]

5 מכוניות הדגמה ראשונות קיבלו רישוי, ועלו על כבישי ישראל

שתיים מרמת הגימור PRO PLUS

ואחת מכל שאר רמות הגימור.

[yoav911gt2]

יצא לי לראות אחת אדומה, לא נראית טוב במציאות. 

[רועי5]

בתאריך 23.11.2023 בשעה 16:14, Casper כתב:

33,800 פאונד יוצאים כמו שאמרת 160,000 ש"ח.

נכון שזה אחרי רווח מקומי ומיסוי באנגליה (לא מצאתי איזה מיסוי יש שם).

אבל בארץ המיסוי בינואר יהיה 35% ועל זה יש להוסיף מע"מ...פתאום 190,000 ש"ח לדגם הבסיס (אם זה מה שבאמת יהיה) לא נשמע כל כך גבוה.

לא בטוח שהדגם הזה ישווק, רכב יקר עם טווח ריאלי של 340 ק"מ, כנראה שהרוב יעדיפו את הטווח הגדול יותר (+4,750 פאונד ב- UK). 

 

הכל טוב, הכל יפה, הכל בסדר אפילו מבחינה חשבונאית, אבל כשהמחיר של האוטו הזה בגירסת הכניסה זהה למחיר גירסת הכניסה של אקספנג P7 שגם נראית כמו שבע עשרה קטגוריות מעל ואפילו מציעה טווח מאוד מרשים ביחס ומעריך שלא מחסירה באיבזור (_ הגם שלא בדקתי, אבל כל החשמליות הסיניות האלו מציעות איבזור מכאן ועד שוויצריה, לא נראה שדווקא כאן פתאום המראות לא יתקפלו או תצטרך לחפש מפתח בשביל להכניס בסוויץ' ) ביחס, התמחורים האלו נראים על סף השערוריתיים. 

[Casper]

בתאריך 1.12.2023 בשעה 19:11, רועי5 כתב:

הכל טוב, הכל יפה, הכל בסדר אפילו מבחינה חשבונאית, אבל כשהמחיר של האוטו הזה בגירסת הכניסה זהה למחיר גירסת הכניסה של אקספנג P7 שגם נראית כמו שבע עשרה קטגוריות מעל ואפילו מציעה טווח מאוד מרשים ביחס ומעריך שלא מחסירה באיבזור (_ הגם שלא בדקתי, אבל כל החשמליות הסיניות האלו מציעות איבזור מכאן ועד שוויצריה, לא נראה שדווקא כאן פתאום המראות לא יתקפלו או תצטרך לחפש מפתח בשביל להכניס בסוויץ' ) ביחס, התמחורים האלו נראים על סף השערוריתיים. 

 

הכל נכון, אבל אין לזה סוף.

חייבים להשוות תפוחים לתפוחים ואם נרחיב את השוואות המחירים לא נסיים עם זה.

בכלל, תמחור של מותגים סיניים חדשים בישראל "מייצר" הרבה אנומליות בהשוואה לתמחור באירופה, והתמחור בישראל בהרבה מקרים אטרקטיבי יותר בהשוואה לאירופה (וגם בהשוואה למתחרות בכל שוק).

XPENG היא דוגמא טובה, בעיקר בדגם הבסיס של P7.

צריך לזכור שהלקוח הישראלי עדיין מחפש את ה- SUV (יעידו על כך מכירות מודל Y בהשוואה למודל 3), ולכן לדגם סדאן יש אתגר גדול יותר בישראל (בהשוואה לאירופה). 

[ldti]

נצפתה אחת באזור תל אביב.

[רועי5]

אתמול, על הדרך, נכנסתי לאקספנג, חוץ ממלא אנשים, ה P7 מרשים, אפילו מאוד, עוד יותר בפנים. לא באמת יודע לאיזו רמת גימור נכנסתי, צבע לבן בקצה האולם, אבל פשוט לא שייך לגיזרת המחיר בה הוא נמכר כאן, הרבה למעלה משם בהשוואה למתחרות. אם עד היום חשבתי שטסלה 3 היא מציאה, לא עוד. האקספנג הזו שמה אותה בכיס הקטן, בניטרול המוניטין כמובן, שאצל הסינית הוא טרם רכישה.

[Uri-G]

המוניטין של היצרן הסיני פחות מדאיגה ממוניטין היבואן הישראלי שכבר הוכח שהוא מנסה להסתיר מהלקוחות שלו ריקולים ובעיות מערכתיות ברכבים שהוא מוכר. ללא מידע מפורומים טכניים מחו"ל זו בעיה מאוד גדולה. אם היבואן היה דלק או יוניון מוטורס זה כבר היה יכול להיות הגיוני.

 

בגדול , האקספנג עולה 15 אלף שח יותר מטסלה 3 לאותה רמת אבזור, לא מספיק פער לדעתי בניקוי הסיכונים הנ"ל וזה עוד כשמתעלמים מהסופרצ'רג'רים.

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2023 על ידי Uri-G

[green]

רק צריך לשים לב שהאקספנג p7 מבחינת הגודל שלה נמצאת בסגמנט גבוה יותר מהטסלה מודל 3, כפי שהיונדאי איוניק 6 וגם ה- byd סיל שתימכר בקרוב בארץ נמצאות שם.

 

עקב העדר היצע מספיק של רכבי סדאן חשמליים בגודל של הטסלה מודל 3 משווים כל רכב סדאן חשמלי חדש למודל 3.

 

לכן צריך לקחת בחשבון את הבדלי המחיר בין הסגמנטים ועל רקע זה המחיר של ה- p7 נראה אטרקטיבי אפילו עוד יותר.

 

אבל מוניטין האמינות והביצוע של אקספנג לא ידוע לי וצריך לקבל מידע מהאינטרנט, על הנייר ובמראה עיניים נראה מרשים.

 

רכב סדאן של אקספנג מסגמנט גודל נמוך יותר הוא ה- p5, שגם הוא גדול יותר מהמודל 3 והמחיר שלו בסין נמוך מאד ונראה שהוא מכוון לסגמנט עממי יותר.

 

https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/אקספנג-משיקה-בסין-את-ה-p5-החשמלית-הראשונה-בעולם-עם-חיישן-לידאר#google_vignette

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2023 על ידי green

[Uri-G]

זה נכון במספרים , אבל לא פרקטי במציאות. במציאות, לסיל וליונדאי תאי מטען של 400 ליטר , שזה קטן  בהרבה אפילו מכל סדאן קומפקטית שנמכרת היום (לעומת מעל ל 550 ליטר בטסלה רק מאחורה ועוד 88 מקדימה), ולכולן מרווח ראש מצומצם מאחורה, בגלל העיצוב,  למרות שלרגליים יש מקום, אז עדיין הם נישארות לא נוחות למבוגרים מאחורה. האקספנג כבר יותר נורמלית עם תא מטען בגודל של 440 ליטר בדומה למזדה 3, אבל עדיין רחוק מטסלה וממשפחתיות גדולות אחרות. הפרקטיות שלהם כמשפחתיות גדולות היא מאוד נמוכה אם בכלל.

 

דבר דומה היה כשהגיעה הפאנקי קאט וכולם הגדירו אותה כמשפחתית(בעיקר בתקשורת) בגלל המספרים של הגודל החיצוני למרות שתא המטען שלה קטן מקיה פיקנטו. הציבור לא אכל את זה ובצדק.

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2023 על ידי Uri-G