החלפת גיר רציף בסוזוקי קרוסאובר 2016

[netanel1014]

קרה לאבא שלי גם. אותו רכב עם 60 אלף קילומטר. החליפו על חשבון היבואן. נסע איתו עוד מאה אלף עד שנימכר. רכב אמין אבל נוראי לדעתי. אין על צרפתיות בנוחות.

[sperial]

אני משתמש באופן קבוע ב-M בירידות (נוסע באופן יומיומי בנחל גיבורים ופרויד) לצורך בלימת מנוע, אם כי לזכות התיבה הזו שהיא מספיק חכמה כדי לשמור על הילוך נמוך גם ביוזמתה (איך אני יודע: רואה מה ההילוך כאשר אני מעביר לידני).

[lior2321]

לפני 11 שעות, zvigolden כתב:

גם בחזור עברה חלק בלי כל מיני תרגילים שהייתי עושה , מצב M וכו'.

בקיצור , נראה שהגיר עכשו תקין וימים יגידו

הגיר תקין עד שהוא לא תקין

לי הלך ב 68 ק''מ. במוסך אמרו ואני מצטט "הגיר החדש הוא פצצת זמן, כל הגירים שלהם מובנים בתקלה וזה רק עניין של זמן עד שאתה חוזר לפה שוב" אני מבין מזה שאין תיקון תקלה.

עשיתי טרייד עם האוטו AS IS וברחתי

יש תביעה ייצוגית עכשיו נגד היבואן שלא מכיר או מכבד את האחריות 10 שנים שהיצרן נותן. מציע לך לעשות חיפוש ולהירשם

[סולל הדרך]

אני רק מנחש שחברות גדולות ומכובדות כמו סוזוקי ו/או Jatco לא חוזרים על אותה הטעות פעמים
כשמתגלים כשלים הנדסיים, לומדים אותם ופותרים אותם
לא פעם נתקלתי ב"דעה" של "מוסכניק מומחה" שלא ממש תאמה את המציאות שלא לומר הפגינה ידע הנדסי
ככה שעם כל הכבוד לדעתו המלומדת של המוסכניק... הייתי מתייחס אליה בחזקת "כבדהו וחשדהו"

[Gavrik]

ג'טקו מייצרים גירים גרועים כבר איזה 30 שנה.
 

[סולל הדרך]

אני מניח שסמנכ"ל ההנדסה של סוזוקי או ניסן או מיצובישי לא ממש שותפים לדעתך המנומקת
אחרת איך תסביר שיצרנים גדולים ומכובדים קושרים את עצמם ליצרן גירים כושל.

זה נכון שהיו להם דגמים לא מוצלחים, זה לא תקין אבל קרה לטובים ביותר, אפילו למנועי הבוצה של טויוטה. כמעט כל יצרן מוציא לפעמים מוצרים פח.
ועדיין עשרות אלפים של אוטלנדרים על הכבישים עם ג'טקו בלי בעיות... אז כנראה שהם לא כאלו גרועים.

תכלס, שיצרן כמו סוזוקי דופק על השולח של ג'טקו הוא מקבל אנליזות כשל ומספק פתרונות הנדסים
ככה זה עובד בעולמות האלו. זה לא שסוזוקי או ניסאן יסכימו לקבל גיר כושל ולא לעשות כלום בנידון.
ג'טקו חוזית לא רק משפרים ופותרים את בעיית השורש הם גם מחליפים על חשבונם את כל הגירים הדפוקים כי אחרת הם ישארו מובטלים

אז לצאת בהצהרות של "ג'טקו מייצרים גירים גרועים כבר איזה 30 שנה" או "הגיר החדש הוא פצצת זמן, כל הגירים שלהם מובנים בתקלה וזה רק עניין של זמן עד שאתה חוזר לפה שוב" הם לא יותר מדמגוגיה
 

[zvigolden]

בתרבות העסקית היפנית לא "דופקים על השולחן" .

יש להם דרכים אחרות לבטא חוסר שביעות רצונם

[סולל הדרך]

יש לי 11 שנות ניסיון עם חברות אסיתיות גדולות. been there done that
פריירים הם לא ואני לא מכיר מנכ"ל של חברה גדולה שלא היה מביא את מנכ"ל ג'טקו אליו למשרד ותולה אותו מהביצים
כולל יפנים... נחמדים, נחמדים אבל כשצריך לתת בראש הם יודעים יופי לעשות את זה!

[netanel1014]

היפנים יפנים.  אבל עובדה שהם קונים את הגירים הרציפים הלא אמינים בעליל של החברה הזאת. ניסאן פגעה קשות במוניטין שלה בגלל הגירים הרציפים הגרועים האלה. סוזוקי עוד תפסו את זה בזמן. 

 

[yulianx]

ניסן בכלל חטפה משני מקומות, גם גיר רציף בעייתי ומצד השני גם מנוע 1.2 בעייתי של רנו.

[חולגי]

לפני 3 שעות, סולל הדרך כתב:

אני מניח שסמנכ"ל ההנדסה של סוזוקי או ניסן או מיצובישי לא ממש שותפים לדעתך המנומקת
אחרת איך תסביר שיצרנים גדולים ומכובדים קושרים את עצמם ליצרן גירים כושל.
 

 

הכי פשוט - שיקולי עלות.

אין מה לחפש רחוק יותר (כמובן גם תאימות מכאנית תהייה ברוכה).

 

ו...מחכים (בדר"כ) שייצא מאחריות (אם אין הכרה בתקלה כרונית) - ובא לציון גואל / מיילל  (יבואן / בעל הרכב).

[סולל הדרך]

אתה טועה.
אין מחיר לשם הטוב שנשרף!

[dani666]

בתאריך 21.8.2023 בשעה 22:13, sperial כתב:

איך אני יודע: רואה מה ההילוך כאשר אני מעביר לידני

אז למה לעבור למצב ידני בכלל?

[sperial]

בלימת מנוע. בכל זאת פרויד ורופין\נחל הגיבורים הם המסלולים היום יומיים שלי.

 

לזכות התיבה הזו שבדרך כלל היא מספיק חכמה לקבוע את ההילוך הנמוך בעצמה, אבל מספיקה איזו נגיעה קלה בגאז כדי לבטל זאת.