אז כנראה שפיג'ו הבינו שרצועה טבולה בשמן זה לא רעיון מוצלח

[yulianx]

לפני שעה, Night Driver כתב:

לא עולה למקסימום אלא לאויר מעורב מהמזגן ומהחימום שמפזר את האדים בשניות.

 

ככה זה לפחות בקארוק, ברנו, ב 3008 ובוולבו.

גם בקקטוס, היום יצא לי להפעיל, אוויר חמים שתוך כמה שניות טיפל בבעיה.

[el-chanan]

באתי להגיב בהתחלה על עניין הממשק ב3008 כיוון שיש לי אחת כזו (ואני ממש מרוצה ממנה), אבל ראשית, בנוגע להפשרת אדים שעלתה כאן: יש כאן טעות נפוצה. מה שעוזר להפשיר את האדים זה לא החום ולא הקור, זה האוויר היבש שיוצא מהמזגן אם המדחס (הA/C) בפעולה. בכלל לא משנה מה הטמפרטורה של האוויר הזה, אלא רק אם הוא יבש. לחיצה על כפתור ההפשרה מפעילה את המדחס, מכוונת את יציאת האוויר לפתחים הקדמיים, ומפעילה את המפוח על מקסימום. זה מה שאמור לעשות את העבודה, כי האוויר היבש סופח את הלחות.

 

ולגבי הממשק: אני עברתי ל3008 מאיוניק, ולפניה היתה לי B4 יימח שמה וזכרה. אין לי בדל של בעיה עם זה שממשק המיזוג בתוך המסך. מתרגלים לזה תוך יום יומיים: הכפתור הייעודי למטה מעביר למסך המיזוג בשניה קצרה, ואינטואיטיבית אני כבר יודע איפה הלחצנים שאני צריך. עוד לחיצה על כפתור הניווט והמסך חוזר לווייז. באמת שאין לי שום בעיה עם זה, ואני חושב גם שבאופן כללי הרבה מבעיות של הנדסת אנוש שמצויינות בביקורות רכבים הן פשוט ענין של הרגל נטו. ודאי שיש דברים שבאמת בעייתיים, אבל אחרי כל הביקורות על הנדסת האנוש בפיג'ו שקראתי לפני שרכשתי אותו, אני כבר לוקח תלונות כאלה עם כוס של מלח.

[Night Driver]

תשמע, בטוח זיש אנשים שחושבים שהממשק הזה טוב. הרי מישהו תכנן אותו ובטוח שזו יצירת אומנות ואחר כך קבוצה של אוכלי צפרדעים ניסתה אותו וחשבה שהוא טוב.

 

הבעיה היחידה היא שרוב העולם לא מסכים איתם ולך יש מזל שאתה בצד של אוכלי הצפרדעים.

 

דברים כמו שכשאתה בניווט באנדרואיד אוטו ולוחץ על לחצן הטלפון שמוביל למסך הניווט זו הנדסת אנוש טובה?

 

[איציק נ.]

לפני 31 דקות, Night Driver כתב:

דברים כמו שכשאתה בניווט באנדרואיד אוטו ולוחץ על לחצן הטלפון שמוביל למסך הניווט זו הנדסת אנוש טובה?

יש כאלה שחושבים שכן, כי בסופו של יום הממשק של ה AA מגיע מהטלפון שלך...

פחות הגיוני שזה יהיה מנותב דרך הלחצן של המזגן או הגדרות הרכב למשל (לחצן ניווט דווקא פחות רלוונטי כי AA היא לא מערכת ניווט אלא ממשק בפני עצמו שנותן לך את הטלפון ועוד אפילקציות, בינהן ניווט, על המסך של האוטו).
במדינות אחרות הלחצן ניווט שייך למערכת ניווט של היצרן - בארץ סיפחו את זה למערכת של לוביסנקי-טאצ' (לרוב במכוניות פרטיות ופחות בליסינגים) שעיקר מטרתה הוא ה WAZE.

המון עניין של הרגל אבל מי שמחפש על מה להתלונן תמיד יימצא.

[Night Driver]

דבר פשוט כמו להגיע לחייגן של הרכב מחייב ניתוק הטלפון. זה נשמע נורמלי?

[el-chanan]

לפני כשעה, Night Driver כתב:

תשמע, בטוח זיש אנשים שחושבים שהממשק הזה טוב. הרי מישהו תכנן אותו ובטוח שזו יצירת אומנות ואחר כך קבוצה של אוכלי צפרדעים ניסתה אותו וחשבה שהוא טוב.

 

הבעיה היחידה היא שרוב העולם לא מסכים איתם ולך יש מזל שאתה בצד של אוכלי הצפרדעים.

 

דברים כמו שכשאתה בניווט באנדרואיד אוטו ולוחץ על לחצן הטלפון שמוביל למסך הניווט זו הנדסת אנוש טובה?

 

 

ראשית, קצת פחות זלזול לא יזיק.

 

שנית, לא אמרתי שזו הנדסת אנוש טובה בהכרח, אלא שמתרגלים אליה במהירות והיא לא מציקה, אלא הופכת לאינטואיטיבית יחסית. האם יש חברות שעושות זאת טוב יותר? כן. האם זה משמעותי כמו שניתן לפעמים להבין בכל מיני מקומות? ממש לא.

 

שלישית, הנושא של לחצן הטלפון לא קשור לפיג'ו. באיוניק היתה לי בדיוק, אבל בדיוק אותה בעיה. כיוון שזו לא פעם ראשונה בשרשור שאתה מביא את הטיעון המנצח הזה, כדאי שתחליף אותו.

לפני 11 דקות, Night Driver כתב:

דבר פשוט כמו להגיע לחייגן של הרכב מחייב ניתוק הטלפון. זה נשמע נורמלי?

 

גם זה היה באיוניק. זה לא קשור לממשק של יצרן הרכב אלא לגוגל.

[Sparrow420]

לפני שעה, el-chanan כתב:

אבל ראשית, בנוגע להפשרת אדים שעלתה כאן: יש כאן טעות נפוצה. מה שעוזר להפשיר את האדים זה לא החום ולא הקור, זה האוויר היבש שיוצא מהמזגן אם המדחס (הA/C) בפעולה. בכלל לא משנה מה הטמפרטורה של האוויר הזה, אלא רק אם הוא יבש. לחיצה על כפתור ההפשרה מפעילה את המדחס, מכוונת את יציאת האוויר לפתחים הקדמיים, ומפעילה את המפוח על מקסימום. זה מה שאמור לעשות את העבודה, כי האוויר היבש סופח את הלחות.

 

אתה צודק חלקית, המדחס אכן מייבש את האוויר  ע"י קירורו, אבל חימום האוויר גם משחק פה תפקיד.

 

אוויר חם יכול להחזיק יותר לחות בתוכו, אוויר קר יכול החזיק פחות לחות

זאת הסיבה שהמזגן מייבש אותו שהוא מתקרר מתחת לקיבולת מים.

ואם אחרי הייבוש אתה על 100 אחוז לחות אין לך עוד מקום לספוח את האדים, אז צריך לחמם את האוויר אחרי המזגן שתעלה הקיבולת מים של האוויר.

וגם אם אתה לא במצב שאתה חייב לחמם את האוויר, כל מעלה שתחמם תעזור לספוח יותר לחות יותר מהר.

[evc]

אם כבר גלשו לדיון על דברים מעצבנים בפיז'ו, ואני מסכים לגמרי לגבי הביקורות שכתבו כאן לגבי ההגה ותפעול מערכת המולטימדיה והמיזוג, אבל איתם אפשר עוד להסתדר.

 

הדבר הכי הזוי בעיניי ברכבי פיז'ו, סיטרואן ו- ds הוא העדר פונקציית"אוטו הולד" מכל הרכבים שלהם ללא יוצא מהכלל.

 

לא מכיר אף יצרן אחר שבאופן גורף חסרה לו הפונקציה הזאת מכל הרכבים שהוא מייצר אולי חוץ מטאטא ההודית .

 

אתה יושב ברכב בפקקים, ברמזורים או בצמתים ב- 3008, 5008, ds לא משנה מה, שעלו סכום נכבד ביותר ועושה כושר עם רגל ימין במקום להתרווח בנוחות כמו ברכבים המתחרים.

 

 

[Gavrik]

יש בהם auto hold עוד משנות ה90 זה פשוט נקרא hill asist בספרר כב

 

https://www.youtube.com/watch?v=Rdyd_pC5Wso&feature=share&si=ELPmzJkDCLju2KnD5oyZMQ

 

 

עריכה אחרונה ב-6 לאוקטובר, 2022 על ידי Gavrik

[el-chanan]

לפני 32 דקות, evc כתב:

הדבר הכי הזוי בעיניי ברכבי פיז'ו, סיטרואן ו- ds הוא העדר פונקציית"אוטו הולד" מכל הרכבים שלהם ללא יוצא מהכלל.

 

זה באמת מעצבן ביומיום, אם כי לא הייתי חושב שזאת בעיה של "הנדסת אנוש".

לפני 1 דקה, Gavrik כתב:

יש בהם auto hold זה פשוט נקרא hill asist בספר רכב

 

מה? לא, אין. אתה מדבר על משהו שעוזר לזינוקים בעלייה; אוטו-הולד זאת הפונקציה שמחזיקה את הבלמים במקומך ברמזור. ואין את זה בפיג'ו-סיטרואן, חד משמעית.

[Night Driver]

לפני 7 שעות, el-chanan כתב:

 

ראשית, קצת פחות זלזול לא יזיק.

אין פה שום זלזול. נוחות זה דבר אינדיבידואלי ואין שום זלזול בזה שלך זה נוח.

 

לי למשל היה מאוד נוח הסידור של ידית מאחורי ההגה למולטימדיה כמו שהיה במגאן והפלואנס בעוד שרוב האנשים מעדיפים לחצנים על ההגה.

לפני 7 שעות, el-chanan כתב:

שנית, לא אמרתי שזו הנדסת אנוש טובה בהכרח, אלא שמתרגלים אליה במהירות והיא לא מציקה, אלא הופכת לאינטואיטיבית יחסית. האם יש חברות שעושות זאת טוב יותר? כן. האם זה משמעותי כמו שניתן לפעמים להבין בכל מיני מקומות? ממש לא.

אתה התרגלת בקלות. אני לא.

לפני 7 שעות, el-chanan כתב:

שלישית, הנושא של לחצן הטלפון לא קשור לפיג'ו. באיוניק היתה לי בדיוק, אבל בדיוק אותה בעיה. כיוון שזו לא פעם ראשונה בשרשור שאתה מביא את הטיעון המנצח הזה, כדאי שתחליף אותו.

זה טיעון עובדתי שמאוד מפריע למי שנאלץ לעשות לא מעט שיחות.

לפני 7 שעות, el-chanan כתב:

גם זה היה באיוניק. זה לא קשור לממשק של יצרן הרכב אלא לגוגל.

בטח שזה קשור ליצרן. אם זה היה קשור לגודל זה היה גורף בכל הרכבים.

[el-chanan]

לפני 6 שעות, Night Driver כתב:

אתה התרגלת בקלות. אני לא.

 לא טענתי שאתה התרגלת בקלות. הדיון פה סובייקטיבי בכל מקרה.

לפני 6 שעות, Night Driver כתב:

זה טיעון עובדתי שמאוד מפריע למי שנאלץ לעשות לא מעט שיחות.

בטח שזה קשור ליצרן. אם זה היה קשור לגודל זה היה גורף בכל הרכבים.

אבל לא דווקא לפיג'ו. 

אגב, אני בכלל לא יודע למה אתה טוען שקשה לבצע שיחות מפיג'ו. הלחצן של הטלפון מההגה מוביל אותי לבחירה בין יומן השיחות לאנשי הקשר, בממשק הרכב, ואני יכול להוציא כך שיחות מההגה בלי להוריד ממנו את הידיים מהתחלה עד הסוף. אפילו אחרי שאני מוציא שיחה הוא חוזר אוטומטית למסך הניווט כשהחיוג ממשיך ברקע. אני לא צריך להוריד את הידיים מההגה מהתחלה עד הסוף.

[Night Driver]

ב 4 לחיצות אתה מגיע לחייגן של הרכב וזה מאוד מסורבל. בשיחות  נכנסות הוא לא חוזר לניווט (מה שרוב הרכבים כן עושים).

 

שוב, אלה לא דברים שעליהם הייתי פוסל רגב אבל הם מאוד מציקים לפחות לי.

[el-chanan]

לפני כשעה, Night Driver כתב:

ב 4 לחיצות אתה מגיע לחייגן של הרכב וזה מאוד מסורבל. בשיחות  נכנסות הוא לא חוזר לניווט (מה שרוב הרכבים כן עושים).

 אלו 3 לחיצות, והן מההגה. הן נוחות, וגם בטיחותיות יותר מהורדת היד אל לחצני המערכת.

על שיחות נכנסות אני מסכים, אבל שוב, זה לא קשור דווקא לפיג'ו.

עריכה אחרונה ב-7 לאוקטובר, 2022 על ידי el-chanan

[Night Driver]

זה שיש עוד מכוניות עם הדפקט הזה לא הופך אותו לתקין וזה שיש מכוניות בלעדיו אומר שזה לא כזה מסובך לתקן את זה.