מחפש רכב חסכוני מאוד, עם כמה נתונים שמקשים על השאלה

[צביקי]

שלום לכולם ותודה שאתם תמיד כאן.

 

נדרש לקנות בטווח הקרוב רכב, שצריך לענות על ההנחות הבאות:

1. הוא הרכב המרכזי של הבית ולרוב נוסעים בו עם נהג יחיד או עוד אחד.

2. לא חשוב גודל הרכב כל עוד יש בו 5 מקומות פוטנציאליים.

3. גרים בפריפריה, 95% נסועה בינ עירונית

4. טווח נסועה 45K לשנה.

5. אין כ"כ משמעות לנוחות ושנתון. כלומר מחפש את העסקה הכלכלית הטובה ביותר, ולא ממש נהנה יותר מרכב חדש.

6. אין התנגדות לצרפתיות או לכל סוג אחר

7. מתדלק סולר בזול ברשות 6 ש"ח לק"מ.

8. אין מגבלה תקציבית אם זה הצעד הנכון כלכלית לעשות אותו.

9. טווח נסיעה ביום רגיל עד 400 ק"מ.

10. יכול לקחת רכב מהעבודה ולוותר על 3700 ש"ח השתתפות בנסיעות שאני מקבל היום. אבל אם זה יעלה יותר לעבודה - אני אספוג את הפער.

11. מדרגת מס 35%.

12. יש חניה פרטית (אפשרות לשקע טעינה)

13. יוצא מתוך נקודת הנחה שבזמן שיעבור עד לרכישת רכב אצטרך לשכור אחד.

14. חובה רכב אוטומטי

 

אשמח לדעתכם. בגדול אני מבין שאני צריך להתלבט בין דיזל צרפתיות סביב 2014-2018 (C3 פיקאסו, מגאן וכו') לבין רכב חשמלי או היברידי כזה או אחר.

תודה!

 

 

 

[zvit]

שכחתי לציין את התקציב (או כמה אתה יכול להרשות לעצמך לשלם בחודש במקרה של רכישה באשראי)

 

אני הייתי הולך על איוניק או נירו בן 3 מליסינג.

 

סולר "איכותי" מהרשות יכול לגרום למנוע דיזל מודרני צרות צרורות.

[om2]

חשמלי לא בטוח יצליח להחזיק לך טווח כזה של 400 ק"מ

האם יש אפשרות לטעינת בעבודה?

 

[צביקי]

סולר - אני מתדלק שם כל חיי. בקורדובה, אחר כך בc3 והיום בפלואנס דיזל. במצטבר מאות אלפי קמ ללא תקלות. 

 

תקציב - אם כלכלית זה הצעד הנכון אז גם 200 אלשח. 

 

400 קמ זה יום חריג, אבל 300 זה סטנדרטי. אין טעינה ביום חריג, אבל אפשר להחליט לקחת את הרכב השני או להטעין בעמדת טעינה אם יש כזו. (יום חריג הוא תמיד במרכז) 

[Michazzz]

תבדוק את הלהיט של 2022 - יונדאי אלנטרה היברידית או קורולה היברידית. שתיהן בנסיעה רגועה יעשו 22 קמ/ל.

[yuvalganim]

ב-45 אלף קילומטר לשנה? רק חשמלי.

טסלה או איוניק 5 או כל דגם שעושה לפחות 450 קילומטר בנסיעה אחת

[ya_pl]

בנסועה כזו הייתי שוקל איוניק 5 / אניאק 80 / MG 460.

 

רק החיסכון בדלק (אל מול עלות החשמל) יכול לכ- 1000~1200 ש"ח בחודש.

בנוסף, לרוב הטיפולים יותר זולים, אגרת רישוי נמוכה יותר ובכללי ההוצאות השוטפות זולות בעוד 200 ש"ח בחודש (לפחות).

 

מבחינת מועדי אספקה, אני מניח שאיוניק הכי ריאלית, אחריה MG ובסוף אניאק. בכל מקרה - הייתי פותח מס' הזמנות (נניח גם באיוניק וגם בMG) והראשון שמגיע -לקחת.

 

כל חודש = כסף.

 

הפלוס בMG (אם לשפוט ע"פ הדור הקודם) שהטווח המוצהר יחסית ריאלי, ושהוא זול בכ40 אלף ש"ח מגרסאות הבסיס של 2 האחרות.

 

יש הבדלי נוחות, טכנולוגיה וכו', אך השאלה היא מה מהותי מבחינתך. שווה לעשות סבב סוכנויות ונסיעות מבחן אם יש עוד פרמטרים שחשובים לך ושלא פירטת. בנוסף, הכל סובייקטיבי.

 

לא ציינתי בתחילה את טסלה כי המחיר המבוקש עליה גבוה עוד יותר - כ220K לבסיס. אם כי היא גם רכב מוצלח. מצד שני ייתכן ובמשלוח הקרוב יש יחידות פנויות (שווה בירור אם התקציב מאפשר והרכב מועדף מבחינתך על הMG למרות הפער הגדול במחיר).

 

גילוי נאות: יש לי הזמנות פתוחות בMG ובסקודה ורק מחכה שיגיעו כבר. פוטין וזלנסקי האלו ומה שהם עשו לתעשיה 😕

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[צביקי]

תודה רבה! 

למה בעצם לא כתבת גם את הג'ילי? 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-13 למאי, 2022 על ידי צביקי

[aviaviavi]

במקרה של חשמלית, בנסועה כזאת הוא לא מאבד אחריות לסוללות בשלוש שנים בערך?

צריך לחשב את זה במדויק, אבל אני חושב ששווה לקחת רכב מהעבודה, כמעט כל ה-3700 בברוטו יילכו באמת לדלק(אם אתה לוקח חשמלית עדיין תקבל אותם? אם כן, זה משנה את השיקול מעט)

אתה לא צריך לדאוג לביטוח, אגרות, דלק ובנוסף בנסועה שלך החלפת צמיגים תהיה כל שנה(בג'ילי ובטסלה כל צמיג יעלה בסביבות ה-500 וצפונה למותגים) ויש עוד לא מעט חלקים שהחלפה שלהם תהיה תכופה יותר עקב הבלאי המואץ שמתקבל בנסועה כזאת

עריכה אחרונה ב-13 למאי, 2022 על ידי aviaviavi

[אש ברכב]

בכמות קילומטרים כזאת לא הייתי מסתכן לקחת חשמלית אל תשכח שעכשיו בקיץ נסיעות ארוכות עם מזגן לוקחים הרבה סוללה לכן הייתי חושב ללכת על היברדיות כמו נירו/איוניק/אלנטרה/קורולה ואם רוצים להתפנק אולי אפ' על ראב 4 היברידית

נ.ב. אם בכל זאת חשמלית הבחירה שלי היא איוניק 5

[ya_pl]

לפני 4 שעות, צביקי כתב:

תודה רבה! 

למה בעצם לא כתבת גם את הג'ילי? 

הג'ילי בהחלט גם אופציה. אם לא מפריע לך היעדר המבחני הריסוק האירופאים. 

 

אבל מניח שגם פה מועדי האספקה ארוכים. 

 

 

@aviaviavi

אמנם יאבד אחריות, אבל גם בלוגמות הדלק האחריות תסתיים גם אחרי 100k ק"מ, לרוב. 

 

אני מניח שצביקי, פותח השרשור, יסע ברכב עד לגריטה. במקרה כזה לדעתי יש יותר סיכוי שהחשמלי ישרוד יותר שנים כך שהעלות הכללית תהיה זולה משמעותית. 

 

@אש ברכב

דווקא מבחינת הטווח בקיץ יש פחות בעיה. האתגר הוא יותר בחורף, אבל הוא צריך 300 במינימטם ואם יש ימים שהוא צריך יותר, יש פתרונות טעינה / רכב נוסף. 

 

אני לא מצליח לראות הגיון כלכלי ברכב מבוסס דלק בנסועה כזו. היברידי ככל שיהיה. 

עריכה אחרונה ב-13 למאי, 2022 על ידי ya_pl