הנדסת אנוש היפוך היוצרות גרמניה מול צרפת

[Liran xsi]

מי לא מכיר (ומוקיר) את הנדסת האנוש הגרמנית של קונצרן VAG, שעד הדור החדש והעדכני של הרכבים, היה מסודר בצורה "גרמנית", פשוטה וברורה, הכל במקום, הכל נגיש ומרגיש דיי טבעי לתפעול, ותחום זה תמיד קיבל תשבוחות במבחנים שנערכו לרכבים.

 

כל מי שעלה על הדור החדש הרגיש פתאום שינוי לרעה בתחום.

 

מוקדם יותר השבוע נהגתי על סקודה אוקטביה החדשה, ללא ספק אחד מדגמי הדגל של הקונצרן, ומיד לאחר מכן בסיטרואן  C5 איירקרוס.

סיטרואן, רכב שבאופן מסורתי לא מצטיין בנושא הנדסת האנוש, הרגיש אחרי האוקטביה החדשה כמו הדבר הכי טבעי בעולם לתפעול.

 

מיקום פתחי המזגן בסקודה גרוע ונמוך מאוד, כדי שיגיע לפנים צריך לכוון את התריסים על הסוף למעלה.

בסיטרואן הפתחים גבוהים ובמיקום מצויין ולא מקפיאים את הידיים ברוב הכיוונים שלהם.

 

תפעול המיזוג במערכת המולטימדיה באוקטביה מסורבל יותר, בסיטרואן תפעול המיזוג מהמולטימדיה הרבה יותר פשוט וברור.

 

בניגוד לסיטרואן, בסקודה אין גלגלת לווליום המערכת, רק על ההגה, ועל המולטימדיה יש כפתורי + ו - שבצורה הזויה כל אחד מהם נמצא בצד השני של המערכת.

 

מתקני הכוסות.

שוב מוזר ביותר, המתקנים קטנים (לא מתאימים לג'ארה שיש לעיתים בבתי קפה ) וממוקמים אחורה מידי ומתחת ! למשענת היד, זו אמנם מתכווננת אבל אם שמים אותה במצב נורמלי היא מפריע לגשת למתקן הכוסות.

בסיטרואן המתקנים גדולים, גבוהים מאוד על השדרה המרכזית, נגישים ולא מופרעים ממשענת היד, (שנפתחת ומכילה תא ענק ומקורר).