למה רכב חשמלי עולה יותר מרכב "רגיל"?

[me5000]

האם עלות הסוללות הרבה יותר גבוהה ממנוע וגיר וכו שיש ברכב רגיל? 

[Buki]

כי הייקפי הייצור עדיין לא מספיק גדולים. 
 
אם אתה לוקח רכב במזין נפוץ כזה שמייצרים 5 מיליון מאותו דגם, עלות הפיתוח ועלות הקמת פס ייצור מתחלקת ל 5 מיליון יחידות. 
 
אם ייצרת רק 100 או 200  אלף יחידות והכל אצלך ייחודי, מחיר כל יחידה צריך להיות יותר יקר כדי לכסות את העלויות הראשוניות וגם להיות רווחי. 

[discoTD5]

הסיפור הוא עלות הסוללה. 

'אצבע מול הרוח' - חצי מעלות הייצור זה כל הרכב והחצי השני זה עלות הסוללה. 

[Buki]

הסיפור הוא עלות הסוללה

זה מתקשר לתשובה שלי, זה עדיין לא מוצר המוני שמיוצר בעשרות מיליונים בשנה. 
 
אפשר להנוח שעם הזמן יותר יצרנים יתחילו לייצר סולחות, הטכנולוגיות יהפכו לזולות יותר ומחיר של הסוללות יירד. 
 
 

[FoxLight]

כי הם יכולים לתרץ את זה.

תתרגל, לא תהייה יותר מכונית משפחתית במחיר של משפחתית בנזין(שגם אותם מייקרים)

[Turbulence]

איזה רכב חשמלי יותר יקר מבנזין?

[דור--]

לפני שעתיים, discoTD5 כתב:

הסיפור הוא עלות הסוללה. 

'אצבע מול הרוח' - חצי מעלות הייצור זה כל הרכב והחצי השני זה עלות הסוללה. 

יש לך מקור לנתונים?
הסוללה אכן יקרה, והייקור הגיוני ברכבים היברידיים/פלאג אין, שמשתמשים בשני טכנולוגיות הנעה.
לעומת זאת, ברכב חשמלי 100% עלות הסוללה מתקזזת בחלקה עם הפחתת עלויות ייצור הדרושות לפיתוח והתקנת מנועי בנזין  - מאוד פשוט לפתח מנוע חשמלי, בניגוד לפיתוח יקר של מנועים מוגדשים, כמו כן אין צורך בגיר, אין צורך במערכת קירור ואין צורך בפתרונות להפחתת זיהום.
וזה עוד מבלי להתייחס שמחיר רכב חשמלי זוכה להטבות מיסוי גבוהות שהיו אמורים לתת לו מחיר תחרותי.

לי אישית זה לא מובן, אולי ההסבר נעוץ בעניין כיסוי עלויות מו"פ וייצור כפול יקרות שהיצרן נושא בהם בשלב הביניים (מפתח ומשווק גם פסי ייצור לרכב המונע בדלקים וגם חשמליים)

 

עריכה אחרונה ב-18 למאי, 2021 על ידי דור--

[me5000]

לפני כשעה, Turbulence כתב:

איזה רכב חשמלי יותר יקר מבנזין?

טסלה לא עולה יותר מקורולה? 

[דור--]

לפני 8 דקות, me5000 כתב:

טסלה לא עולה יותר מקורולה? 

טסלה מודל 3 וקורולה לא ברות השוואה, הטסלה גדולה יותר ומראש מכוונת לקטגוריה גבוהה יותר.
עם בסיס גלגלים של 2.87 מטר, אאולי יותר נכון להשוות אותה לקאמרי...

[me5000]

לפני 16 דקות, דור-- כתב:

טסלה מודל 3 וקורולה לא ברות השוואה, הטסלה גדולה יותר ומראש מכוונת לקטגוריה גבוהה יותר.
עם בסיס גלגלים של 2.87 מטר, אאולי יותר נכון להשוות אותה לקאמרי...

היא גם לא ענקית 

אפשר לקנות SUV יותר גדול מהמודל 3 בפחות כסף

בקיצור היא דפנטלי עולה יותר 

[דור--]

לפני 23 דקות, me5000 כתב:

היא גם לא ענקית 

אפשר לקנות SUV יותר גדול מהמודל 3 בפחות כסף

בקיצור היא דפנטלי עולה יותר 

הערתי רק להשוואה לקורולה, אבל אין ספק שהיא עולה יותר, בפרט אם תנטרל את הטבת המיסוי המשמעותית של רכב חשמלי, ותשווה עלות לפני מיסים של טסלה מול מאזדה 6 למשל.

עריכה אחרונה ב-18 למאי, 2021 על ידי דור--

[vadim6385]

לפני כשעה, me5000 כתב:

טסלה לא עולה יותר מקורולה? 

 

קורולה לא, אבל אם תשווה מודל 3 לקאמרי, שהיא באותה קטגוריה, ההבדל במחיר כבר לא גבוה עד כדי זניח

עריכה אחרונה ב-18 למאי, 2021 על ידי vadim6385

[דור--]

לפני 9 דקות, vadim6385 כתב:

 

קורולה לא, אבל אם תשווה מודל 3 לקאמרי, שהיא באותה קטגוריה, ההבדל במחיר כבר לא גבוה.

בוא נתלכלך קצת במספרים:
קאמרי בסיסית עולה החל מ 184K
מודל 3 עולה החל מ 186K
על פניו לא הבדל משמעותי, אבל:
שיעור מס הקנייה על קאמרי היברידית הוא 45% + מע"מ, ושל מודל 3 חשמלית הוא 10% + מע"מ.

אם תחלץ לאחור את הערך של הרכב ללא מיסים, תגיע לזה שקאמרי היברידית עולה  109K, ומודל 3 עולה  145K.
הבדל משמעותי.
(בפרט שהקאמרי משלבת הנעת חשמל ובנזין ומורכבת ויקרה יותר לייצור)

עריכה אחרונה ב-18 למאי, 2021 על ידי דור--

[_slayer_]

לפני כשעה, me5000 כתב:

אפשר לקנות SUV יותר גדול מהמודל 3 בפחות כסף

אבל זה שווה את כל המכיר שלו 😆

 

[Turbulence]

לפני כשעה, me5000 כתב:

טסלה לא עולה יותר מקורולה? 

 

היא עולה יותר, כן. מה בדיוק הנקודה שלך? גם לאון קופרה עולה יותר מקורולה, וקופרה לא חשמלית.