Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2233 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
לפני 1 שעה, מרק10 כתב:

התופעה שאתה מדבר עלייה עשוייה להצביע על סטרטר תקול. נסה את הבדיקות הבאות:

 

* בזמן שחברך מנסה להניע את הרכב תן כמה מכות קלות עם פטיש (לא להתבייש) על התחת של הסטרטר או על היקפו. שים לב לא לתת מכות באיזור הקונקטור.

אם הרכב מנסה להניע או מתניע אז הבעיה בסטרטר.

 

* העבר את הסווי'ץ למצב ON. נתק את הקונקטור או החיווט המתחבר לסטרטר (פיקוד) בדרך כלל כבל יחסית דק של 2-2.5 ממ"ר.

חבר כבל קצר כאשר בצידו האחד קיים תנין לחיבור למצבר ובצידו השני הכבל חשוף.

גע בעזרת הכבל החשוף בנעל הכבל של הפיקוד לסטרטר.

עם הרכב מניע בקלות ייתכן שהבעיה בכלל בכבל הפיקוד או הסווי'ץ או ממסר.

 

* אתה יכול גם בעזרת מד מתח לבדוק בזמן ניסיון התנעה האם מגיע מתח של כ12 וולט לפיקוד של הסטרטר. חבר צד אחד של מד המתח למינוס של המצבר ואת צידו השני לקונקטור של הסטרטר (לשם כך יש לפרק את הקונקטור).

 

בתמונה המצורפת בניתי לעצמי בעבר מתקן בדיקה פשוט לבדיקת סטרטרים ואוכל להשאיל לך כבל מתאים בכדי לנסות להניע את הרכב.

 

 

20191005_132624.jpg

החזרת אותי לתקופת הצבא עם ההאמרים 😊

תודה רבה על הפירוט.

לא בטוח שאצליח לעשות את כל זה, עכב חוסר אמצעים/זמן.

אעדכן כשתיפתר הבעייה

×
×
  • תוכן חדש...