אופל אסטרה 2003 לא מניע כשהמנוע חם (אין סטרטר)

[Perezzzz]

אופל אסטרה בנזין 1.6 2003.

מצבר תקין והרכב מניע בקלות בשיגרה, יש תקופות שאין לי כלל את הבעיה והכל בסדר.

כרגע המצב הוא שבבוקר אני מניע רגיל, לאחר שהמנוע מתחמם ואני מכבה אותו, לא ניתן להניע - יש ממש ניתוק של המתח לסטרטר, כאילו אחד החיישנים מנתק את אפשרות ההנעה.

לאחר שהמנוע מתקרר לגמרי, יהיה סטרטר והרכב יניע שוב.

לאחרונה קרה לי שגם לאחר שהמנוע קר עדיין אין סטרטר, זה קרה כשהיה חם בחוץ ואני חושד שמשהו

בחום של האוויר במנוע, אולי חיישן טמפרטורת אוויר.

*בלי קשר או אולי כן...?

אני סובל כבר הרבה זמן משסתום egr לא תקין, ניקיתי אותו כמה פעמים ולבסוף ניתקתי לו את המתח בחודש האחרון.

אולי אחד החיישנים תקול?

אולי ריליי מזייף?

אולי קשור איכשהו לשסתום egr?

[Buki]

הייתה לי תקלה דומה ברכב אחר, זה היה הסטרטר עצמו. לאחר החלפתו הניע מצויין בכל מצב.

[חיים יוד]

איזה גיר מותקן ברכב?

אם גיר ידני יותר פשוט לבדוק את מעגל הפיקוד

אם גיר אוטומטי צריך לכחת בחשבון גם את מתג TR (מתג מצב הילוכים בגיר) במעגל הפיקוד - אצלי זה היה התקלה.

 

בברכה

חיים יוד.

[Perezzzz]

גיר אוטומטי

כבר ניסיתי לשחק עם הידית כדי להוריד את החשש הזה, בסיטואציות בהן זה קורה, זה לא נראה לי הכיוון.  

[חיים יוד]

תתפלא - המעגל שם מאד פשוט ,אין מחשב או ממסר באמצע - מתג התנעה - מתג TR -  ו לפיקוד סטרטר .

סהכ בדיקה מהירה של מתחים בכניסה למתג ויציאה ממנו ולפיקוד סטרטר מייד תגלה איפה הנתק במעגל .

בהצלחה

חיים יוד

[Buki]

אם זה המתג מצב ידית הילוכים, לא אמורות להיות תופעת נוספות כמו תצוגת מצב הילוך לך נכונה בלוח שעונים וחוסר אפשרות להוציא את הידית מ P? או שאין את הדברים האלו בדגם הנ"ל? 

[חיים יוד]

שלום בוקי

כמובן שיש מידע למתג TR יש 10 חוטים בקונקטור אבל רק 2 הם גישור ישירות לפיקוד סטרטר כל השאר הם ל DIC לסטטוס של הבורר .

הפיקוד עובר ישירות מהסוויץ דרך המתג לסטרטר בדגם הזה מעגל מכאני טהור לא אלקטרוני .

בברכה

חיים יוד

[מרק10]

חיים, האם הדגם של הרכב נקרא H או G ?

[חיים יוד]

שלום מרק

אני לא בעל הרכב אבל בשנתון הזה 2003 אני מאמין שזה G עם הדגם מנוע הפופולרי Z16XE למרות שגם שאר הדגמים בשנתון הזה עם מעגל התנעה דומה

בברכה

חיים יוד

[מרק10]

תודה חיים.

 

[Igalz]

היית לי תקלה זהה ברכב אחר מאותם שנים. 

בהתחלה מצאתי קו מינוס רקוב מהמצבר לשילדה שהיה מתחמם מאוד, ההחלפה שלו שיפרה את המצב אבל לא פתרה אותו.

לבסוף רק החלפת סטרטר פתרה את הבעיה לחלוטין. הבעיה נוצרת ככל הניראה בסולינואיד של הסטרטר, שלא מכניס את הסטרטר לפעולה כשהוא חם מאוד.

[חיים יוד]

שלום יגאל

אני מבין מה שאתה אומר אך אם אנכנו רוצים גם כצת ללמד ולא ישר לשלול את תקינות הרכיב הנבדק ,מפני שיכולות להיות כמה סיבות לאי תיפקדו של הסטרטר  חשמלית או מכאניית ,שאחת מהם הייתה הבנדיקס אצלך.

ומה יותר פשוט במעגל הפשוט הזה לבדוק ב 5 דקות מפלי מתח בניסיון התנעה - כבל ראשי , מינוס שילדה ,ופיקוד סטרטר. -להבין מאיפה הבעיה ו לטפל בה.

להחליף סטרטר ולאחר מכן להבין שיש בעיית פיקוד לא ההיתי ממליץ ללכת בדרך זו.

אם רוצים להיות ממש צדיקים אז לאחר שהסטרטר עובד אפשר למדוד צריכת זרם בהתנעה לוודא שהיא לא מוגזמת מידי .(אני פעם מדדתי 900A) גם הייתה אופל יישנה אך אז הסטרטר עבד אבל המנוע לא היה מניע עכב זאת .

בברכה

חיים יוד.

[Perezzzz]

לפני 2 שעות, מרק10 כתב:

חיים, האם הדגם של הרכב נקרא H או G ?

הדגם הוא glx  אז אני חושב שזה אסטרה g

לפני 3 שעות, חיים יוד כתב:

תתפלא - המעגל שם מאד פשוט ,אין מחשב או ממסר באמצע - מתג התנעה - מתג TR -  ו לפיקוד סטרטר .

סהכ בדיקה מהירה של מתחים בכניסה למתג ויציאה ממנו ולפיקוד סטרטר מייד תגלה איפה הנתק במעגל .

בהצלחה

חיים יוד

תודה חיים,

אתה יכול להסביר לי איפה המתג נמצא כדי שאוכל לבדוק עליו מתח?

והפיקוד סטרטר נמצא על הסטרטר?

 

עכשיו הלכתי לנסות להניע אותו שוב (השארתי אותו בחניון במרכז קניות...)

הרכב כבר קר מן הסתם... עדיין אין סטרטר.

בדקתי קצת פיוזים, וממסרים בצורה ויזואלית.

ניתקתי את המצבר לכמה דקות ולאחר מכן שוב ניסיתי להניע.

שום דבר לא עוזר...  

עריכה אחרונה ב-23 למאי, 2020 על ידי Perezzzz

[מרק10]

יש ברשותך מד מתח תקין ?

[מרק10]

התופעה שאתה מדבר עלייה עשוייה להצביע על סטרטר תקול. נסה את הבדיקות הבאות:

 

* בזמן שחברך מנסה להניע את הרכב תן כמה מכות קלות עם פטיש (לא להתבייש) על התחת של הסטרטר או על היקפו. שים לב לא לתת מכות באיזור הקונקטור.

אם הרכב מנסה להניע או מתניע אז הבעיה בסטרטר.

 

* העבר את הסווי'ץ למצב ON. נתק את הקונקטור או החיווט המתחבר לסטרטר (פיקוד) בדרך כלל כבל יחסית דק של 2-2.5 ממ"ר.

חבר כבל קצר כאשר בצידו האחד קיים תנין לחיבור למצבר ובצידו השני הכבל חשוף.

גע בעזרת הכבל החשוף בנעל הכבל של הפיקוד לסטרטר.

עם הרכב מניע בקלות ייתכן שהבעיה בכלל בכבל הפיקוד או הסווי'ץ או ממסר.

 

* אתה יכול גם בעזרת מד מתח לבדוק בזמן ניסיון התנעה האם מגיע מתח של כ12 וולט לפיקוד של הסטרטר. חבר צד אחד של מד המתח למינוס של המצבר ואת צידו השני לקונקטור של הסטרטר (לשם כך יש לפרק את הקונקטור).

 

בתמונה המצורפת בניתי לעצמי בעבר מתקן בדיקה פשוט לבדיקת סטרטרים ואוכל להשאיל לך כבל מתאים בכדי לנסות להניע את הרכב.

 

 

עריכה אחרונה ב-23 למאי, 2020 על ידי מרק10