סיאט ליאון קופרה במהירות המגיעה ל-260 קמ"ש?

[banji man]

אומנם אין לי מושג מי הנהג אבל אני נוהג המון באזור המצוין בכתבה.

די נפוץ להבחין שם רכבים ישנים יחסית כגון קורולה, אקורד, טרנספורטר וטנדרים שונים ומשונים אחרים שטסים שם במהירויות מאוד גבוהות.

פעמים רבות תוך מפגן ביריונות קיצונית למשתמשי הדרך האחרים מסביב.

 

 

 

 

 

[m3x7r3m3]

@zaf אורוול מחכך ידיו בהנאה

 

@פבל ממתי N12 עושים בכלל עיתונאות? פיספסתי את זה 😂

 

אבל ברצינות, ברוב המוחלט של הפעמים התקשורת לוקחת את ההודעות לעיתונות של המשטרה, ומפרסמת אותן As-is, לפעמים מקצרת קצת, לרוב עושה הגהה, וזהו.

לרוב אם יש צילומים אפשר אפילו לראות באיזה מקום "קרדיט: משטרת התנועה"

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2020 על ידי m3x7r3m3

[sperial]

יש בארץ כבישים דו נתיביים שאינם כבישים מהירים עם היתר ל-100 קמ"ש. למשל הקטע הצפוני של 2. כקוריוז, במקור כל הקטע מקיסריה עד עתלית (ובהמשך עד חיםה) הוגדר ככביש מהיר (בתמרור הכחול עם הגשר) והוגבל ל-90 קמ"ש, אחר כך איבד את מעמד הכביש המהיר בלי שינוי המהירות המותרת, וההגדרה הנוכחית (חלק מהיר וחלק לא, הגבלה ל-100-110 קמ"ש) די חדשה.

 

@חן ג. הזכרת מחקר חשראלי בו לא היתה עליה בתאונות עם האךעת המהירות המותרת. אאל"ט מדובר במחקר מוגבל מאד מבחינת אורך הקטע וזמן המעקב. 

[pl7410]

יש בארץ כבישים דו נתיביים שאינם כבישים מהירים עם היתר ל-100 קמ"ש. למשל הקטע הצפוני של 2. כקוריוז, במקור כל הקטע מקיסריה עד עתלית (ובהמשך עד חיםה) הוגדר ככביש מהיר (בתמרור הכחול עם הגשר) והוגבל ל-90 קמ"ש, אחר כך איבד את מעמד הכביש המהיר בלי שינוי המהירות המותרת, וההגדרה הנוכחית (חלק מהיר וחלק לא, הגבלה ל-100-110 קמ"ש) די חדשה.
 

עדיין יש שם באזור (אולי זה אפילו הקטע הזה) את המקטע שיכול לשמע כמנחת חירום לחיל האוויר?

[sperial]

ואו. פעם הבן שלי אהב לשחק FS9 ונחת ב-Kfar Galim highway strip. כבר מזמן התקינו שם מעקה הפרדה קבוע ומחקו את סימני "ניסויים במבע לפניך".

 

נדמה לי שבעבר הרחוק מאד היה משהו דומה גם בכביש חיפה-עכו (כיום 4) אבל זה באמת עבר רחוק אז אולי זכרוני מטעני.

 

עריכה: מישהו צרף אמוג'י תוהה. אז לידיעת מי שלא יודע, בקטע הצפוני של כביש 2 נבנה קטע ישר בן כ-2 ק"מ בלי שטח הפרדה ובקצותיו סומנו זברות של מסלול המראה. חיל האויר אפילו הנחית שם פעם מטוס או שניים בתרגיל. יש בעולם חילות אויר שאצלם מסלולים כאלה הם חלק מהתפיסה המבצעית. מוכר במיוחד השוודי.

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2020 על ידי sperial

[Itzik-b]

מחקר עם מסקנות מעניינות בקשר למהירות כגורם בתאונות הדרכים.

אשר משתמע ממנו שכדי להקטין את מספר הנפגעים לא בהכרח צריך להוריד את המהירות המותרת אלא אפילו ניתן העלות אותה.

מה שצריך לשים עליו דגש הוא שיפורים בטיחותיים שיאפשרו את העלאת המהירות המותרת.

https://thecar.co.il/מחקר-הולנדי-העלאת-המהירות-ל-130-קמש-לא-פגע/

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2020 על ידי Itzik-b

[sperial]

משפט המפתח בכתבה הוא שבוצעו שיפורי בטיחות לפני העלאת המהירות המותרת. המפתח השני הוא שחל שינוי קטן מאד במהירות המעשית.

 

אבל, צריך להוסיף, הנהג ההולנדי אינו הנהג הישראלי, ויותר מזה - משטרת הולנד אינה משטרת ישראל. האכיפה בהולנד נוקשה ביותר, מצלמות המהירות מוצבות בכל פינה עם שולי טעות קטנים מאד, לעתים חריגה של 2 קמ"ש מפעילה את המנגנון, אף אחד לא יתנחל בשמאלי ואף אחד לא חעקוף מימין.

 

חוויה מלפני הרבה שנים: בנסיעה בכביש מהיר הולנדי החלו להופיע בשילוט האלקטרוני (היה מוצב כל 500 מ') הוראות להפחתת מהירות. כעבור מספר קילומטרים הוראה לעבור לנתיב השמאלי וסגירת הימני. בסופו של דבר הגענו למקום בו היתה תאונה. הרכבים היחידים שנסעו בנתיב הימני היו רכבי הנצלה והחילוץ. מישהו יכול לחשוב על נהג ישראלי שלא יעקוף בנתיב  שפונה בשיטה הזו?

[Itzik-b]

לפני 5 דקות, sperial כתב:

חוויה מלפני הרבה שנים: בנסיעה בכביש מהיר הולנדי החלו להופיע בשילוט האלקטרוני (היה מוצב כל 500 מ') הוראות להפחתת מהירות. כעבור מספר קילומטרים הוראה לעבור לנתיב השמאלי וסגירת הימני. בסופו של דבר הגענו למקום בו היתה תאונה. הרכבים היחידים שנסעו בנתיב הימני היו רכבי הנצלה והחילוץ. מישהו יכול לחשוב על נהג ישראלי שלא יעקוף בנתיב  שפונה בשיטה הזו?

הנהג הישראלי לא היה מתייחס לשילוט האלקטרוני,אבל בשילוב של הסברה,ואכיפה לאורך זמן (לא כמבצע חד פעמי אלא כמדיניות) אפשר לחנך ולסגל הרגלי נהיגה חדשים ונכונים יותר.

[sperial]

בחייך, צישהו יתקצב משורה ראויה? בודאי לא כלצעוד נתניהו השליט. וסביר שמגבלות התקציב עוד הרבה אחריו.

[חן ג.]

לפני 2 שעות, Itzik-b כתב:

https://thecar.co.il/מחקר-הולנדי-העלאת-המהירות-ל-130-קמש-לא-פגע/

 

עוד לא קראתי את המחקר עצמו, אבל כמו שאמרתי, יש מקרים שבהם העלאת מגבלת המהירות ו/או המהירות הממוצעת לא תעלה את כמות ההתנגשויות. העניין שזה רק רבע מהמקרים. בשלושת הרבעים הנותרים של המקרים - כן יש עליה.

 

העליה היא לפי "מודל החזקה" (Power Model):  כמות ההתנגשויות עם נפגעים עולה בכריבוע של עליית המהירות; כמות ההתנגשויות עם נפגעים קשה עולה בחזקה שלישית; וכמות ההתנגשויות הקטלניות - בחזקה רביעית. לא ברור כמה עולה כמות ההתנגשויות "נזק בלבד", אבל די ברור שהיא לא יורדת, כך שכמות ההתנגשויות עצמה גם כן עולה.

 

כאשר מחליטים להוריד את מגבלת המהירות ו/או המהירות הממוצעת המספרים עוד יותר מובהקים. ב-95% הורדת המהירות תוביל לירידה בכמות ההתנגשויות.

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2020 על ידי חן ג.

[shachar187]

לפני 12 שעות, zaf כתב:

נהגים מכל הארץ רכשו אמצעים שיובאו מחו"ל לשיפור מהירויות  🤦‍♂️  המשטרה המומה

 

תושב הפזורה הבדואית שבנגב שעל פי החשד נהג על הכביש המוביל לים המלח במהירות שיא של 300 קמ"ש.😵

 

https://www.mako.co.il/news-law/2020_q2/Article-da6db1031c4e271027.htm?sCh=31750a2610f26110&pId=173113802

הם עושים צחוק? 

איזה 300 קמש ואיזה נעליים?! הוא עוקף את שאר הנהגים בקצב די איטי

[zaf]

לפני 8 שעות, shachar187 כתב:

הם עושים צחוק? 

איזה 300 קמש ואיזה נעליים?! הוא עוקף את שאר הנהגים בקצב די איטי

במידה וירצו למדוד, אין בעייה להריץ את הסרטון עם timestamp בתוכנת וידאו ומדוד הפרשי זמן בין אלמנטים ידועים המופיעים בתצלום בהשוואה למרחק הידוע ביניהם על המיפוי בשטח. 

אני בספק ש במידה ויתפס הנהג הוא יצטייד בחוות דעת מקצועית שתפריך כל טענה למהירות המצולמת , קשה לי להאמין שגם אילו יטען נגד התביעה המשטרתית תשקיע מאמץ וכלים לוודא שהסרטון מראה  מצב אמיתי ולא איזו מחט מד מהירות מזייפת ברמות.