ג'יפון בגודל בינוני, חזק ועם בקרת שיוט אדפטיבית עד 170 אש"ח

[Ron.P]

האופל בנוי יותר טוב מהקיה,זה מורגש ברמת החומרים,ההרכבה,והייצור,הקיה בינונית מאד בתחום הזה גם לעומת שאר הסגמנט.

 

למערכת ההנעה של הספורטאז לא הייתי מתקרב כי הגירים כפולי המצמד של קיה לא עובדים חלק ובנוסף הגיר המתחמם של הספורטאז לעומת הגיר הפלאנטרי המעולה של האופל זה פארסה,הדיזלים בשני הרכבים טובים מאד,המנוע ה2.0 הרגיל של קיה חלש ומיושן והמנוע1.2 של האופל חזק יותר,לגבי המנועי טורבו,גם שם יש להם תקלות חוזרות בסעפות,היו מקרים כאלה גם בפורום.

מבחינת איכות הנסיעה,אחיזה,בידוד הרעשים,נוחות,אין מה להשוות הקיה פשוט לא מבודדת ,הרכב רועש מכל הכיוונים,והאופל די שקטה.

אין ספק שהקיה הצלחה מסחרית,רק אין קשר בין כמות המכירות של רכב לאיכותו.

מי שחשוב לו רק עניין הסחירות שיקח את הקיה.

עריכה אחרונה ב-14 למרץ, 2020 על ידי Ron.P

[markb205]

מספיק לשבת במושב האחורי באופל כדי לשלול אותה. 

וזה כבר לא עניין של סחירות. 

גיר רובוטי דורש סגנון נהיגה אחר כדי למנוע התחממות. 

יש לי ספורטאז' 2000 סמק (שכבר לא משווק) והוא בכלל לא חלש. 

להיפך, מנוע הפיורטק 1200 של האופל מרגיש חלש על ג' יפונים גדולים ואמינותו עדיין מוטלת בספק. 

בידוד הרעשים בקיה טוב ותא הנוסעים מרגיש איכותי ובנוי היטב גם אחרי 3 שנות שימוש. 

נכון, לא איכות חומרים של ב, מ, וו אבל המצב לא שונה באופל. 

בקיצור, אסכים איתך שהאופל לא מוערכת כראוי בשוק. 

אבל אם נחשוב לרגע על אחיותיה מבית psa, אז היא תדורג שלישית בכל תחום. כי הבעיה העיקרית שלה זה חוסר הייחוד. שעושה את ההבדל בין רכישת רכב או התעלמות מקיומו. 

צריכה להיות סיבה בולטת שבגללה יהיה מוכן הקונה  להפסיד המון כסף. האופל לא נותנת לו את הסיבה. 

[רועי5]

לא צריך לזלזל בקיאה, האוטו מבודד בכלל לא רע, פחות מתלהב מאיכות הנסיעה שלו, מרגיש עסוק מדי לטעמי, מאוד מתחבר לצורה של הקרוסלנד, אוטו יפהפה לטעמי יחד עם היותו שמרן ודיסקרטי בהופעתו, ישבתי באולם התצוגה במושב האחורי, לא זוכר שהוא נחות מזה שבספורטאז', אבל מה אני מבין.

[A_lex]

הקרוסלנד הוא הדגם הקטן ואינו מתחרה בכלל בספורטז'. מניח שהתכוונת לגרנדלנד. אם אני יושב "מאחורי עצמי" בגרנדלנד אז הברכיים נוגעות בגב המושב. בספורטז' נשארים כמה סנטימטרים אפילו במצב משענת אחורית מורמת (בספורטז' אפשר להטות משענת אחורית על חשבון נפח תא מטען. במצב נטוי נשארו לי כעשרה ס"מ מרווח ברכיים). אין ספק שמרווח הברכיים בספורטז' גדול יותר.
מצד שני רובנו לא מסיעים לעיתים מבוגרים מאחור וגם אם כן הם בד"כ לא 1.85 מ'.

[Shahar Halperin]

היי,

בשרשור הזה ועוד אחד קודם שפתחתי, התייעצתי.

עזרתם לי מאוד - שלחתם אותי לנהוג על אטקה למשל.

בסוף אחרי שהסגר פג, הצלחתי למכור את האאוטלנדר16 ולקנות גרנדלנדX.

השיקולים בעיקר היו נוחות במושב קדמי (הקונסולות תמיד לוחצות לי על רגל ימין, אני נוהג עם שמאל), ייחוד (מעת לעת מעדיף רכב שאין לכולם), בידוד רעשים, אבזור, מחיר (במבצע כ 159 ו 3 טיפולים, בפועל יש לי פטור מחלק מהמס, יצא שלא שילמתי שקל והחלפתי אאוטלנדר16 בגרנדלנד20 חדש).

הוא שבוע וקצת אצלי, נסעתי ללהבות הבשן, למבשרת. קצת בת"א ונתניה-ת"א.

עוד לא הגעתי לתנוחת הישיבה האופטימלית מבחינתי ואני מאוד בעייתי בתחום הזה.

נהנה ממנו, לא חסר לי כח (אני לא נהג אקסטרימי בכלל), האנדרויד אוטו עובד טוב, הילדים לא התלוננו על מושב אחורי להפך, פחות נדנוד במהמורות מהאאוטלנדר.

בכלל בין המכירה לקבלה היה לי XV16 של אחותי עם מנוע 2000 מלבד הכח הרכב פח, היגוי דפוק, חרא מתלים, לסוע על האופל החדשה עכשיו זה פשוט כיף, הכל מהודק כמו שרציתי.

הערה: נסעתי 4 ימים באוקטובר בקפריסין על ספורטאג' והוא באמת מתחרה מעולה, אולי אפילו טוב בכמה פרמטרים אבל המחיר קצת גבוה יותר והוא חסר ייחוד מבחינתי, יש לכולם והוא בעיני לא יפה. לעתים זה שיקול, אני אחרי שני אאוטלנדרים, ה1 אהבתי כולל עיצוב ה2 נקנה יותר בשביל 7 מושבים.

תודה לכם!

שחר

[TripMan]

@A_lex

מה הוחלט בסוף? אני גם מחפש רכבים מהקטגוריה הזו בטווח המחירים הזה.דיון פורה מאוד התפתח פה על כל המתחרים. 

[A_lex]

הזמנתי את הספורטאז' פרימיום. ממתין לקבלה בשבוע-שבועיים הקרובים (לא היו במלאי- האוניה רק הגיעה).
התמורה למחיר שלה פשוט מנצחת בעיניי - הרבה כח והרבה אבזור שפרט לאופל אף אחת לא נותנת במחיר הזה.

[TripMan]

אין התראת שטח מת + היא מאוד בזבזנית, מחירון שלה די זהה לזה של ה3008. למה לא העדפת אותה נניח ? או את האטקה?

[A_lex]

מחירון כמו של ה3008? [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
הפרש של 15 אלף מול הדיזל ושל 20 מול ה1.6 בנזין. גם שמירת נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית נחותות.
האטקה בגימור fr היתה אופציה, אך הישיבה בה נמוכה יותר (אפילו עם כיסא מורם לגמרי) והיא עלתה כמה אלפים יותר מהספורטז' על הכביש.
צריכת הדלק שלה אכן לא משהו, אבל זה פחות מטריד אותי (בגבולות ההגיון)... כרגע עם רכב יחיד בבית עושים אולי 13k ק"מ בשנה. הספורטז' אומנם תהיה רכב ראשי אך השני ישאר, מה שאומר שהנסועה בה תהיה אפילו קטנה מזה. לא משהו שעוד שני ק"מ לליטר ישפיעו בו.

[Pichie]

הייתי בודק את ה CX-30 רכב פנאי קופה

ב 170k אפשר לקחת את המנוע 2.5  195 כ"ס עם כלל מערכות הבטיחות והרגשה של רכב פרמיום עם גימור של עור ופלסקיטה רכה וכמובן האמינות 

[Tal Barami]

לפני 11 שעות, A_lex כתב:

מחירון כמו של ה3008?
הפרש של 15 אלף מול הדיזל ושל 20 מול ה1.6 בנזין. גם שמירת נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית נחותות.
האטקה בגימור fr היתה אופציה, אך הישיבה בה נמוכה יותר (אפילו עם כיסא מורם לגמרי) והיא עלתה כמה אלפים יותר מהספורטז' על הכביש.
צריכת הדלק שלה אכן לא משהו, אבל זה פחות מטריד אותי (בגבולות ההגיון)... כרגע עם רכב יחיד בבית עושים אולי 13k ק"מ בשנה. הספורטז' אומנם תהיה רכב ראשי אך השני ישאר, מה שאומר שהנסועה בה תהיה אפילו קטנה מזה. לא משהו שעוד שני ק"מ לליטר ישפיעו בו.

היי, האם תוכל לפרט על עניין שמירת הנתיב ובקרת השיוט האדפטיבית? מה הופך אותן לנחותות? אני מתלבט בין הדגמים הללו (בין היתר) ומחפש את ההבדלים.

[A_lex]

הייתי בודק את ה CX-30 רכב פנאי קופה
ב 170k אפשר לקחת את המנוע 2.5  195 כ"ס עם כלל מערכות הבטיחות והרגשה של רכב פרמיום עם גימור של עור ופלסקיטה רכה וכמובן האמינות 

התיחסתי איפשהו בשרשור פה לcx-30... היא לא באמת ג'יפון. אין לה את מימד הגובה הדרוש וזו גם הסיבה שהיא מתחרה באקסיד ולא בספורטז'.
חלק מהסיבות שלי לרכישת ג'יפון זה נוחות בהושבת וחגירת ילדים בכסאות בטיחות, והיכולת לראות קדימה דרך שמשות אחוריות של ג'יפונים שנוסעים לפניי. הcx-30 לא עונה על הדרישות האלו.

היי, האם תוכל לפרט על עניין שמירת הנתיב ובקרת השיוט האדפטיבית? מה הופך אותן לנחותות? אני מתלבט בין הדגמים הללו (בין היתר) ומחפש את ההבדלים.

הכי טוב - תעשה נסיעת מבחן. זה מה שאני עשיתי.
ה3008 לא שומרת על מרכז נתיב כמו הקיה (והואגיות יש לציין) אלא רק מונעת סטיה מחוץ לנתיב. ולמיטב זכרוני היא גם מופעלת 10 קמ"ש מאוחר יותר (מ-70 קמ"ש למיטב זכרוני).
אין לה גם יכולת נסיעה בפקקים עם הבקרת שיוט האדפטיבית. רק מעל מהירות מסוימת.
על זה מתווסף גם תפעול פחות נוח לטעמי. ב3008 זה מידית מתחת להגה לעומת כפתורים על ההגה בספורטז'.

[Tal Barami]

עשיתי נסיעות מבחן בשתיהן, אבל לצערי הן כנראה לא היו מספיק ארוכות כדי שאוכל לשים לב לכך. אני חושב שמדובר בפיצ׳רים קריטיים, כמעט קיבלתי החלטה לגבי הפיג׳ו ועכשיו אני מעורער שוב.

[A_lex]

אז תעשה שוב. זה הרבה כסף בשביל לקבל החלטה בפזיזות.

הפיצ'רים האלו היו בין החשובים גם בעיניי - אחרת אפשר לחסוך הרבה כסף ולקחת דגמים אחרים, ולכן שמתי דגש על לבדוק אותם בנסיעות מבחן.

במחיר זהה הייתי מתלבט בין ה3008 לספורטאז', אבל פער של 15-20 אש"ח מקל מאוד את ההחלטה לפחות בשבילי.

אני עשיתי שתי נסיעות מבחן על הקיה ואחת על הפיג'ו דיזל. עשיתי את כל נסיעות המבחן, פרט למאזדה, מהסוכנויות בשורק (גם על האטקה והקארוק), אז נהגתי על אותו כביש בכולן.

עריכה אחרונה ב-9 לאוגוסט, 2020 על ידי A_lex

[Tal Barami]

תודה רבה!

 

ומדוע בעצם ירדה הקראוק מהפרק? לאורך השרשור לא שמתי לב שצויינו חסרונות משמעותיים. אמנם היא קצת יותר יקרה אך מניח שיש הנחות בסניפים ונראה שעונה על כל הדרישות. מחר בבוקר יש לי נסיעה עליה ועל ה-C5.