Tal Barami

אני מעדכן בהקשר הזה שפניתי לשירות והם הסכימו להחליף את המוצר. מכיוון ש-DHL לא שולחים סוללות מהארץ (??) הם הסכימו שהמוצר התקול יישאר אצלי והם שולחים חדש ללא עלות. אני מחכה שיגיע. האמת שאני לא מספיק מבין בחיבורים של הרכב כדי לצלם. הוא התקין את הסוללה מתחת למושב הנהג והכבל נכנס אל האזור שמתחת להגה, אבל יש שם פלסטיק שאמורים איכשהו להוציא.

במקרה שלי החיווי הקולי דווקא הציל - הרי בלעדיו לא הייתי שם לב שהמצלמה הפסיקה לעבוד. בסה"כ הוא גם לא באמת מפריע. ביררתי קצת לעומק (אכן חיברתי את המצלמה ישירות) ונראה שהבעיה לא במצלמה, אלא בסוללת הגיבוי. עליתי מול שירות הלקוחות והם ביקשו שאשיב את המוצר לבדיקה, מתכנן לשלוח אליהם השבוע וכמובן שאעדכן כאן בממצאים. אולי זו תקלה במכשיר ואולי עומס חום, התקנה לקויה או כל דבר אחר. לבינתיים, אם מישהו בבאר שבע מכיר מתקין עם קצת יותר נסיון בתחום אשמח לפרטים

משתף כאן מהחוויה הפחות מוצלחת שלי: בדומה לפותח השרשור גם אני חיפשתי מצלמה שתחסוך לי התעסקויות מיותרות ושתאפשר לי גישה (גם מרחוק) לצילומים. לאור ההמלצות החמות וגם חוות דעת ברשת החלטתי ללכת על זה למרות המחיר הגבוה ורכשתי את המצלמה לפני כחצי שנה, כולל הסוללה לבקרת המתח וכרטיס סים בשביל גישה לרשת מכל מקום. עד לפני 3 שבועות הכל עבד מושלם ואכן למעט החיווי הקולי המעט מעצבן המצלמה בסה"כ תפקדה באופן יוצא מן הכלל. ולפתע לפני כ-3 שבועות שמתי לב שאני לא מקבל התראות בנייד ושאין יותר חיווי קולי בכניסה לרכב. המצלמה מתה. טכנאי שבדק אמר שהוא רואה שמוזרם מתח לסוללה, אך לא ברור לו מדוע לא מגיע ממנה הלאה למצלמה. פניתי לשירות הלקוחות של החברה אך עדיין לא קיבלתי מענה. בינתיים אם מישהו מכיר איש מקצוע באזור באר שבע והסביבה אני אשמח לפרטים.

את החבילה ביצעת פשוט דרך אחת מחברות הסלולר? כמה בערך זה עולה?

היי, בעלים לשעבר של C5 Shine pk בנזין. מכרתי משמעותית מתחת למחיר שקיוויתי למכור. היה קשה למצוא קונה.

חשוב בהקשר הזה לציין שיש לרכב את החלופה של טסלה (gps ואינטגרציה מובנית עם אפליקציות כמו spotify) וכמובן bluetooth. בהתחלה חשבתי להתקין apple carplay. בדיעבד מזל שלא עשיתי את זה. לא מרגיש בכלל צורך.

היי חברים, אנחנו לקראת רכישת רכב שני והגענו להתלבטות בין שני הדגמים. במחיר הם דיי קרובים (הנירו יוצא קצת יותר זול עם הנחה) ומבחינת המפרט נראה שהם גם דומים. הרכב יסע רוב הזמן בתוך העיר, אבל יהיו גם נסיעות אל מחוץ. חשוב לנו שירגיש מודרני ובטיחותי ואולי בעיקר שיהיה סחיר - לא ברור לנו לכמה שנים נחזיק אותו, אבל כנראה לא יותר מ-3, גג 4. מישהו שמכיר את הדגמים / החברות מספיק ויכול לחוות דעתו?

אז מה מבין השתיים היית בוחר?

בדיוק בגלל הדברים שרשמת אנחנו נוטים לקחת פשוט את הקאמיק.

ראינו היום, מאוד אהבתי אבל קצת גדולה מדי בשביל רכב שני ומחוץ לטווח המחירים. בדקנו היום את הארונה ולצידה גם את הקופרה formentor שנראו בסה"כ דיי קרובות לקאמיק (הארונה קצת יותר זולה והפורמנטור הרבה יותר יקרה) שעליה עשינו היום נסיעת מבחן. לטעמי הקאמיק קצת אכזבה באופן תפעול המזגן - דרך מסך שנמצא יחסית רחוק מהנהג. מחר עושים נסיעת מבחן על היאריס קרוסאובר.

תודה רבה על התגובות! היינו היום בטויוטה, קיה, יונדאי וסקודה: - ה-CHR ככל הנראה יורדת מהפרק כי היא לא בסקאלה של המחיר. - בקיה הציעו נירו שגם היא התייקרה בצורה חסרת פרופורציות לאזור ה-190 אש"ח. - ביונדאי הקונה ההיברידית נראית מעניינת, אבל אין צפי למלאי בחצי שנה הקרובה. נותרנו עם: - הטויוטה יאריס קרוס - סקודה קאמיק עוד לא עשינו נסיעות מבחן אבל מחוות דעת שקיבלנו נוטים לכיוון הסקודה. לקחנו לתשומת הלב את ההערה על הדלק ואנחנו נוטים להסכים, זה באמת פחות חשוב.

ה-CHR תחרוג בהרבה לדעתך? באתר לא רשום המחיר, בפעם האחרונה שבדקתי (סביבות 2020) זה היה באזור ה-160 לרמת הגימור הגבוהה. קראנו ביקורות לא כל כך טובות על היאריס ולכן קצת מתלבטים. בסוף זה יהיה רכב משני ולקחנו בחשבון שלא משנה מה, הוא לא יהיה ברמה של ה-Y. גם במחיר הוא יעלה בערך חצי.

היי חברים, אנחנו זוג +1, בעלים מרוצים מאוד של טסלה מודל Y LR. לאחרונה צץ הצורך ברכב נוסף למשפחה. התלבטנו אם חשמלי או בנזין וכרגע נראה לנו שנלך על בנזין. אני עם בעיות גב ומחפש רכב יחסית גבוה, אחרת מתקשה מאוד בנסיעה של יותר מכמה דקות. חשוב לנו רכב ש: - בטיחותי - חסכוני בדלק - שומר על הערך - טווח מחירים של עד אזור ה-150~ חשבנו על ה-CHR ועל היאריס קרוס של טויוטה אבל עדיין לא עשינו את המחקר המתבקש. מאחת הרכישות הקודמות שביצעתי זכור לי שהתרשמתי לטובה מהסקודה קארוק (אבל היא קצת מעל לטווח המחירים שלנו). יש לכם המלצות היכן להתחיל לבדוק?

האמת שהפוסט שלך הוא אחד הטריגרים שגרמו לי לבצע בסוף את ההזמנה בכל זאת (ולפרסם את הפוסט הזה). טוב לדעת שהמצב במוסך השתפר. לגבי צמיג - עשיתי אצל גיא מנשקו ואכן ביצענו חיתוך של הפלסטיק / ספוג כדי להתקין אותו במיקום אופטימלי. חבל שטסלה לא מאפשרים תמיכה built in לכך. תודה!

לפני קצת יותר משנה התעניינתי פה בפורום לגבי מעבר לרכב חשמלי. חוות הדעת שקיבלתי כאן לא השאירו מקום לספק והוזמנה מודל Y של טסלה באפריל 2022. אני מקווה שלא כל מה שארשום פה כבר נאמר ונלעס עשרות פעמים בדיונים קודמים. הטוב הכל. הרכב גבוה, מגיב טוב, הנסיעה שקטה, התפעול של המזגן דרך המסך לא מפריע, הפקודות הקוליות עובדות (כמעט תמיד) נהדר, ההתממשקות עם ה-Calendar ששמה לי ב-GPS את היעד באופן אוטומטי זו תוספת נחמדה. הזכרונות של הנהג כוללים לא רק את הקונפיגורציה של הכיסא, גם את הטמפרטורה של המזגן, הפרופיל ב-spotify, ה-calendar ועוד. אני מטעין בעמדות ציבוריות, אחת בחניה שממול הבית והשניה בעבודה, ועדיין החיסכון בדלק מורגש. ה-autopilot הוא בסה"כ בקרת שיוט אדפטיבית עם שליטה על מרכז נתיב, לא משהו שלא הכרתי מה-Citroen C5 Aircross שהיה ברשותי עד לקבלת הטסלה. ועדיין, זה פיצ'ר שלא הייתי מוותר עליו בנסיעות מחוץ לעיר. הרכב מזהה טוב את הסביבה ובסה"כ מרגיש מאוד בטיחותי. השליטה באפליקציה מרחוק מאפשרת פתיחה ונעילה של הרכב (שלעיתים מצאנו שימושיים), אבל הבונוס המרכזי הוא שליטה במערכת בקרת האקלים. האפשרות לקרר (או לחמם בחורף) את הרכב כמה דקות לפני הכניסה מקלה משמעותית על החיים. ניתן גם להשאיר את המזגן פועל אם יוצאים מהרכב לכמה דקות ומתכננים לחזור. ה-sentry mode בעיקר סיפק לנו עד כה סרטונים משעשעים (למזלנו). קצת חבל לי שהוא לא שולח התראות בזמן אמת, הבדיקה הידנית של sentry events לא כל כך נוחה, אבל זה פיצ'ר שלא הייתי מוותר עליו. הרכב הגיע ללא חיישני חניה, אך מרושת במצלמות. לצערי אין מבט על כפי שהיה לי בסיטרואן, וחבל, כי אין ספק שטכנולוגית הרכב מאפשר את זה. החיסרון בחיישנים הורגש מאוד, אך לפני כמה חודשים עדכון תוכנה הוסיף מערכת מבוססת vision שמחליפה (בערך) את הצורך בחיישנים. עדכוני התוכנה מרחוק הם פיצ'ר מרענן ביחס לרכבים שבהם נהגתי עד היום ואחת הסיבות שהרכב כל כך קרץ לי. לטסלה יש קהילה ענפה וחבריה שמחים לסייע בהתייעצויות בקבוצות השונות בפייסבוק, בוואטסאפ, ויש אפילו קהילה לסיוע בדרכים. לפני כחודשיים נקרע לי הצמיג במהלך הנסיעה ואחד מחברי הקבוצה נסע במיוחד כדי לספק לי צמיג חלופי (פרטים בהמשך) על מנת שאוכל לחזור בבטחה. הרע בראש ובראשונה, החוויה מול טסלה. המתנה של מעל לחצי שנה לרכב, עם תאריך משוער שנדחה בכל פעם מחדש, רק כדי לגלות שחודש לאחר שקיבלתי את הרכב המחירים נחתכים בכמעט שליש ושיש במלאי רכבים עודפים למסירה מיידית. אני לא אומר שזה לא כשר, אבל זה משאיר טעם רע. הדבר השני שקופץ הוא שהרכב מגיע ללא צמיד חלופי. יש ערכה לתיקון תקר שלא ממש עזרה לי ברגע האמת. אין גם מקום יעודי לצמיג, חרף תא המטען העצום. מה שמצריך חיתוך של הספוג על מנת לייצר מקום מתאים. לא יצא לי להתנסות, אבל אומרים שהחוויות מול המוסך כוללות זמני המתנה לא ריאליים. ואחרון, הטווח פשוט לא מספיק. הזמנתי Long Range כדי להימנע משיקולים כאלו, אבל בסופו של עניין, עדיין נדרש תכנון הרבה יותר קפדני של נסיעות מאשר ברכבי בנזין. אציין כי זה לא אסון ולומדים להסתדר עם זה. עד היום לא נתקעתי בלי אופציות. והמיוחד הנהיגה עם דוושה אחת פשוט מושלמת ואולי אחד הדברים שמהם אני הכי נהנה ברכב. החיסרון המרכזי הוא שעכשיו אני ואשתי רבים כל הזמן מי ינהג.

היי חברים, זוג + ילד, כרגע עם רכב יחיד (טסלה Y ונהנים מכל רגע), בקרוב עוברים לגור קצת יותר רחוק, מה שיצריך רכב נוסף. - אין אילוצי תקציב מיוחדים, אך מעדיפים לא להרחיק הרבה מעבר ל-150. מדובר בסוף ברכב משני שיכול להיות קטן יותר. - לא בטוחים אם אנחנו מעדיפים חשמלי, בנזין או היברידי. בבית שאליו נעבור מתכננים להתקין עמדת טעינה לטסלה בכל מקרה אם זה משנה. - נסיון העבר לימד אותנו שאנחנו לא מחזיקים ברכבים לאורך זמן רב מדי. לכן חשובה לנו הסחירות של הרכב. - הרכב הנוסף ישמש בעיקר לנסיעות בעיר, לכן אנחנו מחפשים רכב יחסית קטן. - מנגד, נדרש שהרכב יהיה גבוה עקב בעיות גב שמהן אני סובל ומקשות על ישיבה ברכבים הנמוכים. - בעברנו נסיון מצויין עם קיה (פיקנטו שנפסלת בגלל הגובה) וסיטרואן (C5 שגדולה מדי ויקרה מדי). שמנו עין על היאריס crossover ועל ה-CHR של טויוטה. נשמח לחוות דעתכם.

כשעשיתי בזמנו מחקר דומה הגעתי למסקנה שה-3008 עדיפה (לירידת הערך יש בעיני חשיבות גבוהה במיוחד - היא המחיר הריאלי שתשלם על הרכב בסוף). ההתלבטות העיקרית היתה בין ה-3008 ל-Citroen C5 Aircross, בסוף הלכתי על ה-C5 שלא שונה בהרבה מה-3008 מבחינת מפרט אבל במחיר קיבלנו הנחה הרבה יותר משמעותית ולכן ההצעה שלהם נתנה נוק אווט לפיג׳ו.

נשמע רכב תענוג, תתחדשו!

כן, זו אחת הסיבות שעברתי לרכב יותר גדול. נסיעות מחוץ לעיר הפכו לעניין שבשגרה והפיקנטו כבר לא ממש עמדה בדרישות. כאמור, אם נסיעות מחוץ לעיר לא נמצאות על הפרק הפיקנטו מרגישה לי כמו בחירה נהדרת ביחס לתקציב. היא גם הרגישה לי הרבה ידידותית מהמקבילה יונדאי i10 (אבל זה היה ב-2018, לא יודע אם ומה השתנה מאז בסגמנט).

לא כ״כ מכיר את הגיר הרובוטי. היתה לי פיקנטו GT line שרכשתי בשנת 2018 (ב-2020 החלפתי אותה ב-SUV של סיטרואן). - אהבתי: הרכב מאוד חסכוני, הנסיעה נעימה, אפשר לחנות בקלות בכל מקום, ערך הרכב יחסית נשמר, נמכרה ממש בקלות. - לא אהבתי: נסיעות מחוץ לעיר. הרכב (בזמנו לפחות) לא היה מספיק מאובזר בטיחותית (ללא בקרת סטיה מנתיב / שיוט אדפטיבי). הרכב נמוך, קטן וצפוף. הייתי בודק אולי את היאריס של טויוטה שאמנם נמצאת במיקום קצת יותר גבוה במחיר, אבל להבנתי שומרת אפילו יותר טוב על הערך, יותר מאובזרת בטיחותית.

נהנתי מכל מילה. ממתין על קוצים ממש בימים אלו למודל y שהזמנתי וצפוי להגיע בספטמבר. * מסכים לחלוטין עם עניין העור (או דמוי העור, לא חושב שזה באמת משנה). בכלל, אני מקבל את הרושם שיצרניות הרכבים תמיד מתכננות אותם למדינות קרות ומקדישות אפס מחשבה למדינות בעלות אקלים חם יותר.

אני חושב שהטויוטה chr יכולה להתאים, אבל לא בטוח איך היא מבחינת הגודל בהשוואה לנירו. אנחנו בזמנו פסלנו אותה בדיוק על עניין הגודל, אבל גם חיפשנו משהו מרווח הרבה יותר - בסוף הלכנו על סיטרואן c5 aircross שנכנס בתקציב בגרסה הלא-היברידית. כמה חודשים לאחר מכן יצא המודל ההיברידי, אבל הפער במחיר משמעותי.

מאיזו בחינה מופרך? היתה תקופה שניסיתי להפעיל בכל תחילת נסיעה את ה-eco אבל זה יותר מדי מציק. בדקתי עכשיו אגרגטיבית לאחורה (על 6000 הק״מ האחרונים נסעתי) והממוצע הוא אכן טוב יותר: 9 ליטר ל-100 ק״מ, כלומר 11 ק״מ לליטר, אבל זה לא נשמע לי משמעותי.

היום בנסיעה מחוץ לעיר הרכב הראה 11 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הצריכה כמובן משמעותית גבוהה יותר (האם יש דרך לבדוק אגרגטיבית מה ממוצע הצריכה בנניח שנה האחרונה?) יכול להיות שהחישוב שלי גס מדי והצריכה היא אכן 17,500 ש"ח שנתי, אבל זה עדיין סכום גבוה. אני נהג דיי רגוע באופי שלי, ייתכן והצריכה נובעת ממספר רב של נסיעות קצרות ברחבי העיר. לפני שקניתי את הסיטרואן נסעתי בפיקנטו, אבל שם הייתי עושה 10 אלף ק"מ לשנה. לא צפיתי שכמות הנסיעות תכפיל את עצמה ובאופן כללי אני סולד מהריח של הדיזל, אז נמנעתי. בדיעבד היום הייתי אולי מחכה להיברידיות, אבל זה כבר לא על הפרק. שילמתי היום מקדמה לטסלה אחרי נסיעת מבחן שלא אכזבה ואעדכן.

עשיתי את החישוב לפי ממוצע התדלוקים החודשי. אני מתדלק 4-5 פעמים בחודש (לרוב 5), כל תדלוק עולה בין 300 ל-350. כרגע הרכב עם 36 אלף ק"מ, אני צופה שבאוגוסט כשימלאו לו שנתיים אהיה עם 40K. כלומר 20K שנתי. משמעותית נמוך יותר.