פנאי שטח 4x4, מפנק, יכולת שטח בסיסית+, עד 250 אש"ח

[HyperViper]

שואל בשביל חבר.

 

הפרמטרים הם:

1. רכב מפנק (איבזור, מושבי עור, עיצוב פנימי נעים וכד') שנראה טוב גם מבחוץ (לא סאנגיונג וכד')

2. הנעה כפולה ויכולת שטח סבירה (לא מחפש לטפס על בולדרים, אבל שבילים+ יהיה נחמד)

3. מרכב של SUV עם 4-5 דלתות (לא רנגלר קצר לדוגמא)

4. תקציב עד סביבות ה-250 אש"ח

 

ההצעה הכי טוב שחשבתי עליה הייתה המאזדה CX-5 הבכירה עם המנוע 2.5 ליטר והנעה כפולה, רק שאני מאמין שהיכולות שטח שלה מספיקה בקושי לשבילים של קק"ל. מעבר לזה היא לגמרי פוגעת בכל הפרמטרים האחרים. אשמח לעוד רעיונות.

[discoTD5]

רק חדש או שגם משומש בא בחשבון?

[Cycleman]

טויוטה לנד קרוזר ארוך.

[פריג'י]

Outlander, מרכבת האלים. (אבל אני מניח שהחבר שלך בן תמותה אז לא רלוונטי).

לגבי cx5, ראיתי כזה אתמול. הפרונט נראה כל כך פלסטי במובן הרע של המילה.

 

אני חושב גם כן שלנד קרוזר משומש קלות אופציה טובה מאוד.

עריכה אחרונה ב-29 לאפריל, 2018 על ידי פריג'י

[Mike808]

אם אאוטבק יקבל בקרוב מערכות בטיחות מקוריות הוא אופציה חביבה ביותר.

לפורסטר/ראב 4 החדשים בטח יקר זמן להגיע אבל גם הם מציעים (לפחות בדור הנוכחי) הנעה כפולה ויכולת שטח מסויימת, בעיקר בסובארו.

אגב סאנגיונג, הרקסטון החדש כבר לא מכוער ומאוד נוח ונעים, כולל בתא הנוסעים.

[HyperViper]

רק חדש או שגם משומש בא בחשבון?

עדיפות לחדש, אבל גם משומש קלות (שנה 20,000 ק"מ) אפשרי

 

 

טויוטה לנד קרוזר ארוך.

יקר בטירוף, גם כמשומש. צריך ללכת 3 שנים אחורה לפחות כדי להתקרב למחיר המבוקש.

 

 

Outlander, מרכבת האלים. (אבל אני מניח שהחבר שלך בן תמותה אז לא רלוונטי).

לגבי cx5, ראיתי כזה אתמול. הפרונט נראה כל כך פלסטי במובן הרע של המילה.

 

אני חושב גם כן שלנד קרוזר משומש קלות אופציה טובה מאוד.

 

מה טוב באוטלנדר שלא טוב במאזדה? אחרי נסיעות בספייס-סטאר ובאטראז' אני לא יכול לחשוב על שום מיצובישי כאופציה לאנשים שאכפת לי מהם. אני בטוח שהאוטלנדר טוב יותר וזה בעיקר בראש שלי, אבל אני עדיין בספק אם הוא ברמה של המאזדה.

 

אם אאוטבק יקבל בקרוב מערכות בטיחות מקוריות הוא אופציה חביבה ביותר.

לפורסטר/ראב 4 החדשים בטח יקר זמן להגיע אבל גם הם מציעים (לפחות בדור הנוכחי) הנעה כפולה ויכולת שטח מסויימת, בעיקר בסובארו.

אגב סאנגיונג, הרקסטון החדש כבר לא מכוער ומאוד נוח ונעים, כולל בתא הנוסעים.

הצעתי את הפורסטר אבל הוא לא SUV מספיק. אין לו זמן לחכות לראב4 החדש, מדובר על קנייה יחסית מיידית.

[discoTD5]

אישית הייתי מעדיף לנדקרוזר בן שלוש.

תציע לחבר לבחון את הרקסטון החדש. נשמע שהוא תפור עליו.

[פריג'י]

אויש, הייתי ציני...

[HyperViper]

תציע לחבר לבחון את הרקסטון החדש. נשמע שהוא תפור עליו.

בדיוק רואה מבחן. מפתיע!

[yoav911gt2]

נהגתי בו והתרשמתי לטובה, האיכות חומרים בקבינה השאירה מאחור את זו של קונצרן יונדאי (לא כולל ג'נסיס, אבל עדיף על הסונטה והסנטה פה ובטח שעל הטוסון).

[noknok]

אולי לא באמת ייתן יכולת שטח עדיפה ביחס לcx5 באמת אבל הייתי בודק בקטגוריה של הג׳יפונים את הקוגה awd.

 

הייתי שבוע עם אחד כזה בנורווגיה המושלגת - אני נהגתי עם הרבה ג׳יפונים, אני לא אוהב את הקטוגריה ואף אחד מהם לא הצליח להוציא אותי עם חיוך - הקוגה כן.

 

הרכב נוח(המתלים כן קצת נוקשים - לפחות בst line), מאובזר יפה(אבזור ממש זהה לזה שבארץ אגב) כולל בקרת שיוט אדפטיבית, כלל מערכות הבטיחות המקוריות(בלימה ותיקון), מצלמת רוורס מקורית, מערכת sync מקורית(גם בארץ) חימום הגה ומושבים(קצת פחות רלוונטי לארץ) מושב עם כיוון חשמלי וכו׳.

 

הרכב למרות היותו ג׳יפון נותן תחושה יציבה על הכביש וסחט חיוכים אחרי נסיעה ארוכה חזרתי נינוח לחלוטין למרות ה3,000+ קילומטר האינטנסיבים בפניות באמצע שום מקום סביב הר בנורווגיה.

 

המנוע דיזל שפחות רלוונטי לארץ מעולה - נהגתי ב1.5 טורבו רק על נסיעת מבחן קצרה הוא הרגיש לא נחות בהרבה מהדיזל.

 

במילים אחרות - אם הייתי צריך לרכוש ג׳יפון בישראל כיום, סביר להניח שהוא היה האופציה היחידה שלי בערך.

[סולל הדרך]

הבעיה הכי גדולה של הרקסטון הוא הסמל על הגריל.

למי שמחפש רכב פוזה ב 250K בדרך כלל הסמל הזה לא מתאים.

הלנד קרוזר הוא מלך אבל יקר מידי וגם אובר קיל לשטח קל.

נהגתי לא מזמן בארה"ב על toyota fortuner לא יודע אם היא נמכרת בארץ אבל לדעתי פצצה של רכב, גם יותר קטן מהלנדקרוזר (שלדעתי גדול מידי להתניידות יום יומית) וגם נוח, נעים ואפילו חסכוני.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2018 על ידי סולל הדרך

[yoav911gt2]

ה“היילקס גיפ” לא נמכר בארץ, אבל לצלב האדום יש כאלה.

[robertf]

הצעתי את הפורסטר אבל הוא לא SUV מספיק.

.

עכשיו אני מבולבל...

מה ההבדל בין CX5 לפורסטר מבחינה זו?

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bull-81]

הרכבים שונים לחלוטין. מבנה השלדה שונה, ההנעה הכפולה שונה באופיה, מרווח הגחון ועוד ועוד.

הפורסטר מאוד מוצלח לשטח קל ומתגבר על הצלבות בקלות.

הוא לא הכי מפואר ומפנק, אבל נותן מענה לקהל הייחודי שלו.

 

עברתי די הרבה רכבים, וחזרתי לאחרונה לפורסטר שניה במספר (היו בעבר גם xv ואאוטבק, כמו גם מותגים רבים אחרים), ואני יכול לומר שהפורסטר הוא החבילה הנכונה מבין ההיצע של סובארו.