[פרוייקט מצולם] פירוק דשבורד והח' מאייד מזגן, C4 2007 2.0L

[איציק נ.]

חג שמח,

 

סדרות שלמות של PSA מאיזור שנת 2006 ועד אחרי שנת 2010, של דגמי C4 וגם 308\207, סבלו כולן מכשל סדרתי במאייד המזגן של BEHR-HELLA.

כאשר רכשתי את רכבי קצת לפני יותר משנתיים, הייתי ער לעובדה ש: א. יש הערה בהיסטוריה של הרכב שהמאייד דולף . ב. ריח חזק של גז מזגנים עם הפעלת המזגן לאחר עמידה של כמה שעות.

יכול הקירור הלוקה בחסר של המזגן איששה שיש כאן בעיה. סבלתי תקופה ארוכה עד שנשברתי.

 

מאחר ויצא לי להחליף לא מעט כאלה בתקופה שהן היו עוד חדשות, ידעתי את סדר הפעולות - אך היו דברים שמתוקף היותן עוד באחריות, הוחלפו חלקים "קומפלט" ללא התעסקות נלווית כמו שיש במקרה הזה.

 

בפרוייקט הזה נתקלתי ב-2 תרחישים לא צפויים:

1. חלק מקורי של BEHR-HELLA שהוזמן ע"ס מידות + תמונה, לא התאים.

2. מאייד מזגן שנמצא בתוך קופסא פלסטיק ענקית ("בית חימום") שבחלקה התחתון מולחמת.

 

אין ספק שהאתגרים לא היו פשוטים באותו הרגע שהם צצו, אבל עם קצת רצון, סבלנות ויכולת אילתור, התגברתי על הכל.

 

בהודעות הבאות - סדר הפעולות כולל תמונות.

 

איציק

[איציק נ.]

שלב 1 - פירוק הדשבורד.

 

מדובר בסדר פעולות דיי פשוט - אתאר בקצרה:

א. פירוק כל הקונסולה האמצעית עם הרדיו

ב. פירוק לוח שעונים

ג. פירוק מוט הגה קומפלט

ד. פירוק הדשבורד החוצה.

 

איציק

[איציק נ.]

שלב 2 - פירוק הבית חימום

 

גם כאן לא מדובר במשהו מסובך לכאורה, הכל נעשה מכיוון תא המנוע בשלב זה:

 

א. פירוק 2 צינורות רדיאטור חימום (שליפת קליפסים + משיכת צינור)

ב. פירוק בורג אבטחה לצנרת רדיאטור חימום

ג.פירוק בורג אבטחה לבית חימום (בורג משושה 10 מ"מ)

ד. פירוק צנרת גז מאייד (2 אומי 10 מ"מ)

[איציק נ.]

​שלב 3- התאמת מאייד

 

כאן, ללא ספק, היתה לי הפתעה רצינית.

 

החלק שהזמנתי, לכאורה התאים ב 200%.

הצמדתו ליד המאייד הקיים הובילה אותי למסקנה שההבדל היחיד בין 2 החלקים הוא... אורך הצנרת שיוצאת מהמאייד.

למרות שהמידות החיצוניות מושלמות

ולמרות שהעובי זהה

ולמרות שמתווה צינורות זהה לחלוטין (נדיר)

רק האורך של הצינורות היה קצר ביחידה החדשה שהוזמנה - דבר שלא איפשר את ההתקנה שלה בגלל שהשסתום בלוק נגע בפלסטיקה של הבית חימום ומנע, למעשה, את אפשרות חיבור המאייד לבית חימום בצורה נאותה.

 

בצער רב הרמתי ידיים והבנתי שעליי להזמין יחידה תחליפית מהארץ.

טלפון לספק שלי - ותוך שעה היה אצלו חלק מתאים 1:1.

 

בבדיקה ספונטנית שביצעתי עם משקל אלקטרוני מצאתי שהחלק התחליפי, אפשר לומר, זהה במשקלו לחלק המקורי.

למה זהה ? למרות שהוא טיפה יותר כבד, הוא מכיל 2 פלטות אלומיניום בצדדים - מה שאין ביחידה המקורית.

אם מקזזים את המשקל של 2 הפלטות הקטנות האלו, אפשר לומר שהמשקל דומה\זהה.

 

בתמונות - היחידה עם הצינורות הקצרים = יחידה מקורית של BEHR HELLA, כנראה של פג'ו 207.

היחידה הצמודה משמאל היא התחליפית.

 

איציק

[איציק נ.]

שלב 4 - פתחית הבית חימום

 

ללא ספק, צעד קריטי לחלוטין.

 

כשניתקלתי בבעיה היתה שעת לילה, הייתי מאוד עייף ודיי מתוסכל מהמצב.

הלכתי לישון ובבוקר כבר קמתי חדש לגמרי, עם רעיונות חדשים ודרך לביצוע.

 

את ה"פיקים" המולחמים קדחתי עם מקדח 5 מ"מ.

את החלק המולחם בחלק התחתון ניסרתי בזהירות עם מסורית יד ולאחר מכן עם מסורית ברזל ללא המסגרת שמחזיקים ביד, רק המסורית.

 

לפני כל העבודה שלפתי את הרדיאטור חימום ואת המפוח ע"מ שלא יינזקו במהלך העבודה.

 

המלצת עבודה לפעם הבאה או למי שמתכוון לעשות עבודה כזו: "מולטי טול" עם ראש מתאים יכול לעשות את עבודת הניסור בהרבה יותר קלה ויותר מדוייקת.

[איציק נ.]

שלב 5 - שלב הסגירה

 

זהו השלב הכי קריטי בעבודה.

 

כאן צריך לוודא ב 100% ש:

1. הכל נקי

2. הכל יושב במקום

3. מורחים חומר איטום בכמות הנכונה היכן שניסרנו (עודף חומר עלול לגרום לסתימת פתח הניקוז)

4. לוודא ב 200% שהמדפים\תריסים של בקרת האקלים התחברות בדיוק למקום שהם היו קודם לכן בזמן הסגירה של 2 החצאים של הבית חימום.

 

השלב הבא אחרי כל זה:

1. להצטייד במלחם חזק וטוב.

2. להצטייד בפלסטיק שחור (תורם)

3. להצטייד במלחציים של נגרים

4. להיות סבלניים.

 

השתמשתי בחומר איטום מסוג "סופר 7 היי-טאק" - הוא סמיך (משחתי), מתייבש מהר ומתאים לעבודה.

לאחר חיבור כל היחידה ביצעתי בדיקת דליפות באמצעות בקבוק מים (שפכתי מים דרך החור בצד של הנגד מהירויות (חור עגול) ווידאתי שפתח הניקוז פתוח לרווחה ואין נזילות מאיזור ההדבקה.

טיפ נוסף למי שמבצע עבודה כזו (או לפעם הבאה): ייתכן ואפשר להשתמש בדבק אפוקסי לפלסטיק *או* לנסות להלחים בזהירות את האיזור המנוסר. הלחמה יכולה להיות בעייתית בגלל עניין של מיקום אבל עם מלחם קטן יכול להיות שזה אפשרי.

[איציק נ.]

שלב 6 - סגירה + וואקום גז.

 

תהליך הסגירה זהה כמובן לתהליך הפירוק.

 

לאחר מכן יש לבצע וואקום ולמלא גז.

מאחר ומשאבת וואקום לא היתה לידי, קימבנתי את המשאבת וואקום של הברלינגו

אולי היא לא 200% למשימה הזו, אבל גם 90-95% הולך

 

את הגז מילאתי באמצעות שקילה של הבלון אחרי כל מילוי קצר. מילאתי בצורת נוזל ולא גז (גם תערובת יותר הומוגנית וגם מילוי של שמן).

 

מי ששואל איך המזגן עובד ? אני אתן לתמונות לדבר...

 

 

איציק

[EliC25]

עבודה של מקצוענים איציק, ישר כח.

[Igalz]

כל הכבוד איציק!!!

על עבודה כזו נאמר - שלא תדע עוד צער

 

נ.ב

אהבתי את הקומבינה עם הברלינגו

 

נ.ב

בבקשה אל תקרא לרתכת הזאת שהשתמשת בה "מלחם"

[EB-86]

ישר כח ! נראה מסובך

[BigMak]

יפה, אם כי ב 406 1.9TD שלי היה בפתח האמצעי 4 מעלות ...

המזגן שם היה משהו לא נורמאלי !

[מלטבשי]

לא יודע מה איתך, אבל אני ראיתי 3.2 מעלות ביציאה המרכזית.

 

כל הכבוד לאיציק.

[BigMak]

צודק, יש 2 תמונות עם צג הטמפרטורה.

 

בכל מקרה, עבודה יפה ואמיצה (לחלקינו)

[Fazer]

עכשיו אני מבין למה במוסך זו עבודה כל כך יקרה...

[איציק נ.]

תודה

 

חשוב לציין שפירוק הדשבורד הוא (באופן יחסי) החלק הקל ביותר בכל הסיפור וגם המהיר ביותר !

אין ספק שמבחינת הנדסה, עשו כאן עבודה מצויינת - הן מבחינת תיכנון והן מבחינת ביצוע (שום דבר לא נשבר\נסדק\וכו'). החלקים עצמם קלי משקל ואפילו הדשבורד לא כבד (אפשר להוציא אותו לבד). כל נושא החשמל והצמות בכלל לא מפריע כי הוא לא קשור לדשבורד, הכל "בפנים". שום דבר גם לא עמוס בחוטים - הכל מובן.

כל פירוק הדשבורד נעשה למעשה מתוך הרכב, בניגוד לדורות קודמים (הרצפה הקודמת של הברלינגו\קסרה\306) בהם היה צריך לפרק וישרים, כיסויים חיצוניים ולפרק ברגים ואומים על קיר האש מכיוון תא המנוע. זה לא היה תענוג גדול.

 

הסיפור הכי גדול בכל הפרוייקט היה למעשה פירוק לחצי של בית החימום והרכבתו מחדש.

במכוניות תחת אחריות זה החלפה של בית חימום מול בית חימום. מעבירים את המנועים של בקרת האקלים + צמת חוטים, ובא לציון גואל.

בתקופה שבא עבדתי במוסכים הייתי תופר כמה כאלה בשבוע כאשר זמן השיא שלי היה באיזור 3.5-4 שעות לעבודה כזו, מקצה לקצה ! (כולל וואקום גז).

במקרה שלא מחליפים בית חימום כמו כאן, זה בקלות מאמיר ליום עבודה מלא - ואין פלא שלוקחים על כאלה עבודות במוסכים 2500 ש"ח וצפונה.

 

לידיעה בלבד - בשלב ייאוש (אחרי פירוק הבית חימום) עוד חשבתי לפתוח יותר את הכיס ולהחליף בית חימום.

כשגילית שהעלות של החלק בלבד נושקת ל 3886 ש"ח + מעמ (רק לבית חימום עם המאייד בפנים), החלטתי להמשיך הלאה בחיתוך ולטפל באיטום בסגירה של החלק. עלות של חלק חדש יקרה יותר מקניית C4 נוספת לחלקים.

 

איציק