ריכוז שרשורים זהים של משתמש שחושש שהרכב החליק בפניה

[Sinistro]

ככה, נסעתי עם IX35 , כביש 4 דרום

הייתי אמור לצאת ימינה לאלוף שדה וזה לופ כזה ( כמו שיש שמשתלבים מ5 לאיילון )

הלופ היה הגבלת מהירות 50

אני לא שמתי לב והשתלבתי ללופ במהירות 90 בערך

מה שקרה זה שהאוטו הגלגלים חרקו והרגשתי כאילו אני מחליק, זה היה מאוד מפחיד

הרגשתי כאילו האוטו עשה דריפט לאיזה 10 שניות, למזלי אני יודע מה לעשות ובמקום לבלום

סיבבתי את ההגה ושמרתי על הנתיב (היה 2 נתיבים והשני היה ריק-מזל ) עד שנהיה כביש ישר.

 

זה היה מאוד מפחיד ואחר כך הייתי חייב להירגע.

 

מישהו יכול להסביר מה קרה לאוטו? זה פשוט לא נראלי הגיוני שקרוסאובר יכול לעשות דריפט.

אין ספק שאני לא אחזור על הטעות הזו, פאשלה שלי.

[Moshe.g]

תת היגוי,נכנסת לסיבוב מהר מדיי סיבבת הגה אבל הרכב המשיך להחליק.

[Itzik-b]

נכנס לתת היגוי כמו שציין קודמי אבל בגלל סיבוב ההגה רק החמרת את מצבך ונכנסת להיגוי יתר.

מה שהיית צריך לעשות ברגע שהרגשת בתת היגוי זה פשוט לעזוב את דוושת הגז ואם זה לא עוזר,ללחוץ על דוושת הבלם.

בשום מקרה לא לתקן עם ההגה כי אין לך אחיזה בציר הקדמי,וכשהאחיזה תחזור מצבך יהיה גרוע ומסוכן יותר.

[-Negative-]

נשמע מהנה

[חן ג.]

נכנס לתת היגוי כמו שציין קודמי אבל בגלל סיבוב ההגה רק החמרת את מצבך ונכנסת להיגוי יתר.

 

סיבוב נוסף של ההגה לא מכניס את הרכב להיגוי יתר. אדרבה, הוא אמור להחריף את תת-ההיגוי. אבל:

 

1. סיבוב ההגה המופרז יחריף את הגרר המושרה ובתת-היגוי קל יהיה די בכך כדי להוריד את המהירות העודפת.

2. ברכב עם בקרת יציבות, החרפת תת-ההיגוי עשויה לגרום למערכת לבצע תיקון חזק יותר.

[אושריקו]

רק לי לא ברור למה המערכת ESP לא פעלה?

[4Real]

אני ממליץ גם לנהג הממוצע לעבור הדרכה נהיגה לומדים המון. ESP לא עוזרת הרבה במקרים מסוימים.

[חן ג.]

מהירות הכניסה לסיבוב צריכה להיות בהגזמה פרועה (20% ויותר) מן המהירות ה״קריטית״ כדי שבקרת היציבות לא תוכל להשאיר אותך על הכביש.

 

רק לי לא ברור למה המערכת ESP לא פעלה?

 

מי אמר שהיא לא פעלה? נראה לך שנהג שנכנס למצב כזה בהפתעה מסוגל לתאר בדיוק את מה שקרה לו?

עריכה אחרונה ב-3 ליוני, 2017 על ידי חן ג.

[vladclar]

אני גר לא רחוק מהמקום ונוסע כל יום ( כולל יציאה לאלוף שדה ). רוב הרכבים נוסעים מהר מדי ולא מצליחים להשאר באותו הנתיב, כולל אוטובוסים. המקום הזה מסוכן, כאשר שני רכבים נוסעים במקביל.

[Guest Automatic1]

רק לי לא ברור למה המערכת ESP לא פעלה?

 

פעלה היטב, אחרת היה מוצא את עצמו בגדר או בצד הכביש. (לא ברור למה מישהו עשה שם תודה לתגובה).

מערכת ESP שלא פועלת תדלק נורה וכו'.

 

זה למה חשוב לרענן את נוזל הבלמים, לשמור את יכולת הפעולה של המערכת בשיא.

[חן ג.]

אגב, למיטב זכרוני, מגבלת המהירות המוצבת לפני סיבובים כאלו היא כזו שבה הצמיגים יחוללו כוח פניה של כ-0.2g, שנחשב לנוח לנוסעים. במהירות כפולה, כפי שמתאר פותח השרשור, הכוח גדל בריבוע אבל זה עדיין רק כ-0.4g.

 

מכונית פרטית תקינה מסוגלת להגיע לכ-0.9g ביבש. אם כי כבר ב-0.4g נהג ממוצע יהיה בגבול הבטחון האישי שלו ויתקשה לשלוט ברכב, בעיקר בדרך רטובה או כששדה הראיה מעבר לעיקול מוסתר. רכב כבד כבר יהיה קרוב לגלגול.

עריכה אחרונה ב-3 ליוני, 2017 על ידי חן ג.

[GOLF]

רק לי לא ברור למה המערכת ESP לא פעלה?

 

מי אמר שהיא לא פעלה? ייתכן שעצם פעולתה השאיר את הארוע בגדר חוויה מפחידה ולא ארוע גרד את היונדאי ממעקה הבטיחות.

[מלטבשי]

ביציאה לאלוף שדה יש רק נתיב אחד. בהמשך מתפצל עד ל-3 נתיבים שמאלה ואחד ימינה.

 

סע בזהירות,

גם אני כל יום לפחות פעם ביום עובר שם

 

אלעד

[vladclar]

מדובר ביציאה מכיוון הפוך - מצפון לדרום. שם יש נתיב ימינה לגשר לכיוון ק.אונו ושני נתיבים ישר לרמת גן/רמת אפעל. הבעיה היא שה"ישר" ממש לא ישר.

[אושריקו]

לא ברור לי למה אתם מצטטים כל כך בפליאה... הבחור טוען שהוא זה שתיקן את "החוויה" ולא ציין את התערבות המערכת היעילה כ"כ הזו.